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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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1月15日晚間,蔚藍(lán)鋰芯披露2020年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2020年盈利2.6億元-2.9億元,較上年同期增長121.07%-146.57%。
進(jìn)入2021年,在2020年已經(jīng)“訂單拿到手軟”的孚能科技,繼續(xù)有新訂單進(jìn)賬。 日前有媒體報(bào)道稱,孚能科技與華晨新日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將優(yōu)勢互補(bǔ)、共...
2021-01-20 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池 1.9k 0
寧德時(shí)代:2021年起,鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給的增長相對(duì)較慢
據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)信息,寧德時(shí)代董事長曾毓群在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上的發(fā)言指出,全面電動(dòng)化進(jìn)入新階段,未來5年,鋰電產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期,快速...
如何測試鋰電池UN38.3以及測試標(biāo)準(zhǔn)的介紹
UN38。3指聯(lián)合國專門制定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3段,即鋰電池在要求運(yùn)輸前,必須經(jīng)過高度模擬、高低溫循環(huán)、...
鋰電池安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視 未來要向全固態(tài)鋰電池過渡
“鋰離子電池容易引起安全問題,同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤,達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。因此,下一步,新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池,或者要逐漸...
2021-02-13 標(biāo)簽:鋰電池安全風(fēng)險(xiǎn)固態(tài)鋰離子電池 2.5k 0
鋰電池是應(yīng)用越來越廣泛的一種儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換裝置,因?yàn)槠渥吭降碾娀瘜W(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時(shí)俱進(jìn)的市場應(yīng)用場景。當(dāng)我們說起鋰電池的正確使用方法...
動(dòng)力電池安全試驗(yàn)整體解決方案進(jìn)入吉利、國軒、孚能、天能、河北科學(xué)院。作為鋰電池安全檢測設(shè)備后起之秀,廣東太安伊僑能源設(shè)備有限公司(簡稱“太安伊僑”)正在...
2021-02-13 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池新能源 1.9k 0
國產(chǎn)激光器設(shè)備迎來新發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)
全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)充釋放巨大的鋰電材料、設(shè)備市場需求空間,國產(chǎn)鋰電設(shè)備迎來新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
2021-02-13 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池激光器 1.1k 0
全固態(tài)電池在電池業(yè)界中屬夢幻逸品,不僅壽命優(yōu)于市面上的鋰電池,且安全度高,幾乎沒有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn),可望應(yīng)用于未來電動(dòng)車中,目前不僅韓國積極開發(fā)全固態(tài)電池...
財(cái)聯(lián)社星礦數(shù)據(jù)顯示,從近期(1月11日至1月7日)A股上市公司機(jī)構(gòu)調(diào)研公告來看,機(jī)構(gòu)調(diào)研規(guī)模明顯減少,但調(diào)研方向卻悄然發(fā)生變化,機(jī)構(gòu)調(diào)研TOP20榜單個(gè)...
汽車電瓶怎么充電?這個(gè)問題困擾著很多的司機(jī)朋友。汽車電瓶沒電,我們的車子也就不能正常的啟動(dòng),肯定影響我們的使用。下面總結(jié)了一些汽車電瓶充電的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),大...
? 在汽協(xié)和SNE的數(shù)據(jù)下,我們可以對(duì)2020年全年的動(dòng)力電池的情況做一些討論和思考,這里有很多的數(shù)據(jù)值得思考和探討。我們?cè)?020年能看到的現(xiàn)象:? ...
2021-01-18 標(biāo)簽:鋰電池 3.2k 0
日本觸媒擴(kuò)大鋰電池用電解質(zhì)IONEL(LiFSI)的制造設(shè)施
為了應(yīng)對(duì)用于鋰電池的新型電解質(zhì)IONEL?、伊歐念兒?雙氟磺酰亞胺鋰[LiFSI]市場增長所帶來的需求,除了現(xiàn)有年產(chǎn)300噸生產(chǎn)能力的設(shè)施外,株式會(huì)社日...
松下計(jì)劃試產(chǎn)特斯拉新型電池,將上演三國之爭?
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,松下計(jì)劃最早2021年開始試產(chǎn)用于特斯拉電動(dòng)汽車的4680新型電池。 特斯拉欲自制電池 松下危機(jī)感加重 松下與特斯拉的合作開始于20...
國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布華為的一項(xiàng)鋰電池專利申請(qǐng)獲得通過。華為今年跨出了重要的一步,不僅在電池方面有大發(fā)展,且又與寧德時(shí)代和長安汽車聯(lián)合打造新型高端智能汽車。...
多家企業(yè)悄悄推出單晶中鎳三元產(chǎn)品 市場熱度起升
2020年,在成本、安全、續(xù)航的多方博弈下,磷酸鐵鋰、高鎳技術(shù)路線都在相應(yīng)市場和領(lǐng)域受到關(guān)注,且頻頻成為業(yè)界競相討論的焦點(diǎn)。貌似中鎳三元有點(diǎn)不受待見了,...
車規(guī)級(jí)鋰電池的應(yīng)用,需要將電池模組繼續(xù)加工成電池包才能裝車。而電池模組也只有在成為電池包之后,才能進(jìn)行充電或者換電的步驟。 電池包的生產(chǎn)工藝流程圖如下所...
松下周二在2021消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布消息稱,將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。鈷是稀有金屬,價(jià)格較高,因此也成為電動(dòng)汽車電池成本降低的障礙。松下...
2021-01-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池松下 795 0
三元前驅(qū)體企業(yè)報(bào)價(jià)大幅調(diào)漲
1月12日,三元前驅(qū)體523(動(dòng)力型)市場價(jià)格8.9-9.2萬元/噸,均價(jià)較昨日上漲2000元/噸;三元前驅(qū)體523(單晶)市場價(jià)格9.3-9.5萬元/...
據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池,能量密度大幅提升,新車?yán)m(xù)航里程將超過1千公里”,這個(gè)消息近日在市場引發(fā)持續(xù)...
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