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雷達(dá)系統(tǒng)

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《雷達(dá)系統(tǒng)》是中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院在國防工業(yè)出版社2005年出版圖書，該書可以供從事雷達(dá)和雷達(dá)對抗專業(yè)的工程技術(shù)人員使用，有可作為雷達(dá)和電子工程專業(yè)的教材和教學(xué)參考書。

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雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)

雷達(dá)信號處理：FPGA還是GPU?

FPGA和CPU一直是雷達(dá)信號處理不可分割的組成部分。傳統(tǒng)上FPGA用于前端處理，CPU用于后端處理。隨著雷達(dá)系統(tǒng)的處理能力越來越強(qiáng)，越來越復(fù)雜，對信息...

2022-12-14 標(biāo)簽：fpga gpu 雷達(dá)系統(tǒng) 4.8k 0

毫米波雷達(dá)具有哪些特點和優(yōu)勢

毫米波雷達(dá)是一種利用毫米波段電磁波進(jìn)行探測和測量的雷達(dá)系統(tǒng)。它具有許多特點和優(yōu)勢，使其在許多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。以下是毫米波雷達(dá)的一些主要特點和優(yōu)勢：高...

2024-08-16 標(biāo)簽：信號處理電磁波雷達(dá)系統(tǒng) 4.8k 0

頻譜分析儀的用途與應(yīng)用詳解

頻譜分析儀，作為電子測量領(lǐng)域的重要工具，其應(yīng)用廣泛且功能強(qiáng)大。它主要用于分析信號的頻譜特性，即信號在頻域上的分布和變化。在現(xiàn)代通信、雷達(dá)、電子對抗、航空...

2024-05-14 標(biāo)簽：頻譜分析儀雷達(dá)系統(tǒng) 4.8k 0

雙基地雷達(dá)及其特性與優(yōu)劣勢分析

那什么是無源雷達(dá)？雷達(dá)沒有源怎么能叫雷達(dá)呢？雙基地又是個什么東?兩個加起來的雷達(dá)又是一個什么樣的雷達(dá)呢？

2023-09-15 標(biāo)簽：接收機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)無源雷達(dá) 4.8k 0

混頻器常見的應(yīng)用場景有哪些

混頻器作為一種關(guān)鍵的電子器件，在多個領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。

2024-08-16 標(biāo)簽：無線通信混頻器雷達(dá)系統(tǒng) 4.7k 0

導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)是如何定位目標(biāo)的？

歸位制導(dǎo)系統(tǒng)通過在武器中使用對目標(biāo)的某些顯著特征做出反應(yīng)的裝置來控制飛行路徑。歸位裝置可以對各種能量形式敏感，包括射頻、紅外、反射激光和可見光。為了鎖定...

2023-08-20 標(biāo)簽：傳感器定位系統(tǒng)雷達(dá) 4.7k 0

多功能雷達(dá)增加測試成本模組化測試平臺滿足需求

目前的雷達(dá)系統(tǒng)往往需經(jīng)過進(jìn)階測試與驗證，才能確保該系統(tǒng)可在復(fù)雜且混亂的通訊環(huán)境下正常運作，同時確定該系統(tǒng)完全符合效能規(guī)格，并可進(jìn)一步充分發(fā)揮其效能特性。...

2017-10-30 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng) 4.7k 0

如何查看雷達(dá)參數(shù)的測量，功率/頻譜的測量

雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，不同類型的雷達(dá)應(yīng)用場景也不同，它需要綜合考慮性能、尺寸、成本等一系列因素。比如警用雷達(dá)常使用連續(xù)波雷達(dá)來簡單測量運動車輛的速度而不需關(guān)...

2020-06-09 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)頻譜測量 4.6k 0

各種雷達(dá)子系統(tǒng)的解決方案這里都有！

安華高科技解決方案可以支持多種雷達(dá)子系統(tǒng)。

2018-06-22 標(biāo)簽：avago 雷達(dá)系統(tǒng) 4.6k 0

L、C、X和Ku波段全數(shù)字多波段SAR系統(tǒng)的可行性研究

具有超寬模擬帶寬的高采樣率DAC和ADC是實現(xiàn)全數(shù)字多波段SAR系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2023-07-10 標(biāo)簽：SAR adc dac 4.4k 0

雷達(dá)系統(tǒng)簡介

雷達(dá)的英文名為RADAR，是RAdio Detection And Ranging的縮寫。

2023-02-02 標(biāo)簽：天線雷達(dá)電磁波 4.3k 0

毫米波雷達(dá)與多普勒雷達(dá)區(qū)別是什么

毫米波雷達(dá)與多普勒雷達(dá)是兩種不同類型的雷達(dá)系統(tǒng)，它們在工作原理、應(yīng)用領(lǐng)域和性能特點等方面存在明顯的區(qū)別。工作原理毫米波雷達(dá)（Millimeter W...

2024-08-16 標(biāo)簽：電磁波雷達(dá)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 4.2k 0

汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)

雷達(dá)在新車設(shè)計中無處不在：在汽車周圍進(jìn)行感應(yīng)，以檢測危險，并為制動、轉(zhuǎn)向和停車以及駕駛員和占用監(jiān)控系統(tǒng)的駕駛室做出決策。在所有天氣條件下都有效，現(xiàn)在高清...

2024-04-28 標(biāo)簽：AI 雷達(dá)系統(tǒng)汽車?yán)走_(dá) 4.2k 0

倒車?yán)走_(dá)障礙檢測系統(tǒng)的案例分析

該基于微控制器技術(shù)倒車障礙物撿測系統(tǒng)比單純用硬件電路系統(tǒng)要方便靈活得多，因為可用充分發(fā)揮軟件技術(shù)的優(yōu)勢，既可根據(jù)運行與泊車環(huán)境需要增加功能又替代很多硬件...

2014-02-25 標(biāo)簽：汽車安全雷達(dá)系統(tǒng) 4.2k 0

微波檢測器優(yōu)缺點微波檢測器的功能和作用

微波檢測器是一種利用微波技術(shù)對物體進(jìn)行檢測的設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于軍事、工業(yè)、醫(yī)療、交通等領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹微波檢測器的優(yōu)缺點、功能和作用。一、微波檢測...

2024-05-27 標(biāo)簽：自動化雷達(dá)系統(tǒng)微波檢測 4.1k 0

關(guān)于雷達(dá)接收機(jī)動態(tài)范圍

首先說明一下接收機(jī)中的信號放大和增益控制。雷達(dá)中都會使用對接收信號進(jìn)行放大系數(shù)控制的增益控制技術(shù)。來拆解這句話：雷達(dá)對于不同距離目標(biāo)的回波，其信號強(qiáng)度區(qū)...

2023-09-20 標(biāo)簽：接收機(jī)信號處理雷達(dá) 4.1k 0

如何理解最新FlexRIO收發(fā)器的“支持直接RF采樣”能力？

PXIe-5785 FlexRIO收發(fā)器使工程師能夠通過商用現(xiàn)成的模塊化軟件包獲得最新的直接射頻轉(zhuǎn)換器，進(jìn)而幫助他們縮短開發(fā)周期。通過與主要技術(shù)供應(yīng)商密...

2018-10-11 標(biāo)簽：收發(fā)器 FlexRIO 雷達(dá)系統(tǒng) 4k 0

雷達(dá)系統(tǒng)的探測和分辨能力

雷達(dá)的角分辨率是指雷達(dá)能夠分辨和區(qū)分同一距離上兩個大小相等的目標(biāo)的最小距離。當(dāng)兩個目標(biāo)間的距離大于雷達(dá)天線的半功率波束寬度時，雷達(dá)更容易分辨它們。然而，...

2023-09-25 標(biāo)簽：分辨率雷達(dá)雷達(dá)系統(tǒng) 4k 0

淺談雷達(dá)的探測、跟蹤、抗干擾和目標(biāo)識別技術(shù)

同一目標(biāo)在不同的姿態(tài)下對不同的極化波表現(xiàn)出不同程度的敏感性，這種極化差異可達(dá)10dB。因此，極化分集技術(shù)的使用可以顯著提高雷達(dá)系統(tǒng)的探測性能。

2023-06-15 標(biāo)簽：濾波器雷達(dá)雷達(dá)系統(tǒng) 4k 0

P波段腔體濾波器的小型化設(shè)計

摘要:介紹了一種小型化的P波段腔體濾波器,通過對濾波器中諧振器的優(yōu)化設(shè)計,減小了腔體濾波器的物理尺寸,滿足了四次以上諧波要求。同時通過對諧振器的變形設(shè)...

2024-01-02 標(biāo)簽：濾波器諧波諧振器 3.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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