電驅(qū)動系統(tǒng)的大三電與小三電分別是什么

一般來說，大三電包括：驅(qū)動電機(jī)、電控、變速器；小三電則包括：高壓配電盒PDU、車載充電機(jī)OBC和DC/DC變換器。

2023-08-14 標(biāo)簽：DC-DC驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī) 3.3k 0

驅(qū)動電機(jī)先進(jìn)技術(shù)研究現(xiàn)狀 不同場景對電驅(qū)動系統(tǒng)有影響嗎

ASIL D安全功能及網(wǎng)絡(luò)安全功能集成的電機(jī)控制器 駐車控制器與電機(jī)控制器集成,整車控制器與電機(jī)控制器集成可選 控制器應(yīng)急備用電源功能 駐車系統(tǒng)的...

2023-08-08 標(biāo)簽：控制器驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī) 632 0

電驅(qū)動系統(tǒng)故障怎么解決 電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢

? ? 豪華車型峰值功率在300KW以上，百公里加速5S左右，最高車速180Km/h左右；主流經(jīng)濟(jì)車型峰值功率在100KW左右，百公里加速10S左右，最...

2023-08-07 標(biāo)簽：新能源汽車軸承驅(qū)動系統(tǒng) 2.7k 0

基于Aurix TC377的BLDC驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計

控制系統(tǒng)如下，控制器部分采用AURIX的TC3系列的TC377，采用專門驅(qū)動6ED003L06-F2，電流傳感器采用LTSR 25-NP，本文介紹的控制...

2023-08-03 標(biāo)簽：傳感器控制器驅(qū)動系統(tǒng) 4.1k 0

800V電驅(qū)動系統(tǒng)解讀

由于電池仍然是電驅(qū)動系統(tǒng)的最主要成本構(gòu)成，因此以最高效的方式使用電池提供的能量是很重要的，從電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換效率即電驅(qū)動系統(tǒng)效率就顯得及其重要。

2023-08-01 標(biāo)簽：電動機(jī)逆變器驅(qū)動系統(tǒng) 2.2k 0

電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

從外特性上對比來看，電機(jī)驅(qū)動相比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，扭矩響應(yīng)速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強(qiáng)度需要特殊考慮;

2023-07-26 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)電驅(qū)動 1.3k 0

電動汽車主動短路保護(hù)策略的分析及應(yīng)用

電驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車的動力來源，當(dāng)系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障時，分析其危害和風(fēng)險，確保電驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)入安全工作狀態(tài)

2023-07-07 標(biāo)簽：電動汽車永磁同步電機(jī)逆變器 5.7k 0

工業(yè)自動化2.0演進(jìn)：具有自我意識的運(yùn)動控制

工業(yè)自動化領(lǐng)域的下一個發(fā)展方向要求機(jī)器能夠獨(dú)立調(diào)整其性能參數(shù)，以完成工廠操作人員分配的任務(wù)，或根據(jù)生產(chǎn)力增強(qiáng)的人工智能（AI）算法的輸入，對機(jī)器自身重新...

2023-07-13 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)人工智能工業(yè)自動化 1.1k 0

特斯拉Model S P100D電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部拆解分析

官方百公里加速時間為2.5秒。你是否對于什么樣的電驅(qū)控制器能夠駕馭特斯拉那臺峰值功率超300kW怪獸級電機(jī)有著一探究竟的好奇心呢？

2023-07-05 標(biāo)簽：特斯拉驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動 1.3k 0

派克Parker無鐵芯/有鐵芯直線電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢及其應(yīng)用

直線電機(jī)類似于一臺旋轉(zhuǎn)電機(jī)解剖攤開來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。在一臺旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，相同的電磁效應(yīng)產(chǎn)生的是轉(zhuǎn)矩，而在直線電機(jī)中，產(chǎn)生的是直接推動力。

2023-07-04 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)直線電機(jī)功率密度 2.5k 0

純電驅(qū)動總成開發(fā)的測試需求及應(yīng)用

高壓控制系統(tǒng)由MCU、 DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合-集成化結(jié)構(gòu) ( PEU)。

2023-07-03 標(biāo)簽：電動汽車mcu驅(qū)動系統(tǒng) 911 0

減少工業(yè)一氧化碳通過提高運(yùn)動效率實(shí)現(xiàn)排放

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)現(xiàn)在集成了高級傳感、信號處理、邊緣 AI 和連接解決方案，以在智能邊緣創(chuàng)建運(yùn)動數(shù)據(jù)和見解。這些新的見解被傳達(dá)到制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）。然后，...

2023-06-27 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)MES 1.2k 0

新型雙電機(jī)耦合驅(qū)動系統(tǒng)及其多模式驅(qū)動特性

在該耦合驅(qū)動構(gòu)型中，電機(jī)M1與太陽輪S相連，電機(jī)M2與連接器T相連。制動器L1與太陽輪S同軸，當(dāng)L1閉合時，太陽輪被固定，電機(jī)M1停止運(yùn)行。

2023-06-16 標(biāo)簽：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)整車控制器 1.8k 0

工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動系統(tǒng)及典型控制方法

由一.般的發(fā)動機(jī)帶動液壓泵，液壓泵轉(zhuǎn)動形成高壓液流(也就是動力)，液壓管路將高壓液體(一-般是液.壓油)接到液壓馬達(dá)，是液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，形成驅(qū)動力。

2023-06-11 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng) 744 0

工業(yè)機(jī)器人的三種基本驅(qū)動系統(tǒng)解析

本文主要講了工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)控機(jī)器人的執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的動作，包括液壓驅(qū)動、氣壓驅(qū)動、電氣驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動等。

2023-06-01 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人 2.5k 0

新能源汽車高速深溝球軸承保持架設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)

本文以新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)常用的6208 軸承為例，對高速深溝球軸承保持架設(shè)計關(guān)鍵進(jìn)行分析。新能源汽車高速深溝球軸承的應(yīng)用工況要求保持架具有質(zhì)量輕、自潤...

2023-05-31 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng) 5k 0

深度探討電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

平行軸電驅(qū)動橋幾何形狀的不對稱性使扭矩軸與電機(jī)軸夾角明顯變大(B1) ，扭矩軸懸置布置形式已不再適用電驅(qū)動橋 總成; 電機(jī)低速高扭、響應(yīng)快等特點(diǎn)要求...

2023-05-29 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動 459 0

混動汽車發(fā)動機(jī)的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析

從混合動力驅(qū)動系統(tǒng)動力分配可見，混合動力汽車在其運(yùn)行的大部分工況條件下依然依靠汽油機(jī)提供動力，所以混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性很大程度上取決于其選用...

2023-05-25 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng) 1.9k 0

淺談新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的大三電和小三電

高壓配電單元主要功能負(fù)責(zé)新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理。高壓配電單元為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

2023-05-24 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)DC-DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動系統(tǒng) 3.9k 0