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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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基于CDMA和CAN總線的車輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)
本文利用PIC16F874設(shè)計(jì)了基于CAN總線的一種車輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)新穎,具備很好的應(yīng)用前景,有關(guān)提供車輛信息技術(shù)服務(wù)(tsp)的網(wǎng)站也...
2013-02-20 標(biāo)簽:CAN總線遠(yuǎn)程監(jiān)控CDMA 4k 0
CAN總線控制器(Controller Area Network Bus Controller)是CAN總線通信系統(tǒng)中的核心部件,它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)...
優(yōu)秀的Verilog/FPGA開源項(xiàng)目開發(fā)-CAN通信篇
CAN總線有兩個(gè)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn):ISO11898 和 ISO11519。
基于51單片機(jī)的紅外遙控LED實(shí)驗(yàn)
本次介紹一下紅外遙控的使用方法,使用的紅外接收頭是HX1838,接收頭和遙控器是遵循NEC編碼協(xié)議的,感興趣的同學(xué)可以去搜索一下,深入了解,下面附上圖片...
目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真...
CAN總線協(xié)議的基本規(guī)則_CAN總線協(xié)議應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明也讓汽車有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作...
2018-05-07 標(biāo)簽:can總線can總線協(xié)議 3.9k 0
基于CAN總線和分布單元控制器實(shí)現(xiàn)高壓變頻分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
針對(duì)傳統(tǒng)控制系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜的缺點(diǎn),本文提出一種高壓變頻的分布式控制策略,系統(tǒng)采用“中央控制單元-總線-分布控制單元”的分布式控制。
2019-11-27 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)can總線 3.9k 0
CAN總線實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的軟硬件設(shè)計(jì)
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)...
2018-03-29 標(biāo)簽:can總線運(yùn)動(dòng)控制 3.9k 0
基于CAN總線智能建筑監(jiān)控的通信協(xié)議設(shè)計(jì)
現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)總線的種類目前有40多種,但適合智能建筑且在我國(guó)推廣的主要有兩種:CAN(ControlAreaNet...
2015-08-10 標(biāo)簽:CAN總線智能建筑監(jiān)控 3.9k 0
ISO11898 定義了通信速率為 125 kbps~1 Mbps 的高速 CAN 通信標(biāo)準(zhǔn),屬于閉環(huán)總線,傳輸速率可達(dá)1Mbps,總線長(zhǎng)度 ≤ 40米。
CAN總線終端電阻,一般來(lái)說(shuō)都是120歐姆,實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候,也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái),而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn),基本上稍微知道點(diǎn)CAN總...
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用方案
根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試要求,本系統(tǒng)主要完成對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過(guò)程中各種傳感信號(hào)的處理以及柴油機(jī)工況數(shù)據(jù)的采集,并將數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線送上位機(jī),要求處理16路...
2021-03-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)can總線測(cè)試系統(tǒng) 3.9k 0
共模電感在CAN總線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用解析
共模電感是在一個(gè)磁環(huán)的上下兩個(gè)半環(huán)上,分別繞制相同匝數(shù)但繞向相反的線圈。共模干擾是相同的,所以在磁環(huán)中形成的磁力線相互疊加,電感阻抗大從而起到衰減干擾的...
基于CAN總線的數(shù)字伺服通訊協(xié)議對(duì)電磁兼容性能進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)
CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國(guó)BOSCH公司和美國(guó)...
對(duì)國(guó)內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析,最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的,也是國(guó)內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。
CAN總線(Controller Area Network)是一種廣泛使用的現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議,主要用于汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域。在CAN總線通信中,中斷狀態(tài)...
CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱,是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和C...
2023-11-09 標(biāo)簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)線 3.8k 0
基于PC-CAN適配卡和總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方案
目前,國(guó)內(nèi)外已有多家公司開發(fā)出針對(duì)個(gè)體潛水電機(jī)的智能電了保護(hù)裝置,雖然可以達(dá)到保護(hù)電機(jī)的目的,但無(wú)法實(shí)現(xiàn)集中管理。因此,對(duì)潛水電機(jī)群的實(shí)時(shí)監(jiān)控與統(tǒng)一管理...
2020-11-02 標(biāo)簽:can總線計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 3.8k 0
工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)中運(yùn)用LINUX和CAN總線技術(shù)的研究
基于現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)在工業(yè)控制中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)場(chǎng)總線是根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)的IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的定義而應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備...
根據(jù)CAN總線的燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)
GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級(jí)直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究...
2018-11-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線燃?xì)廨啓C(jī) 3.8k 0
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