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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線的應(yīng)用問題始終貫穿在新能源行業(yè)的發(fā)展中
新能源汽車中的CAN總線故障可從兩個(gè)方面考慮,即通信應(yīng)用層和物理層。應(yīng)用層的問題比較依靠軟件的抓包或仿真,而物理層則更依賴硬件的測(cè)試和模擬。
CAN總線與其他串行通信協(xié)議相比,具有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。以下是對(duì)CAN總線與UART、I2C、SPI等常見串行通信協(xié)議的比較: 一、基本特性比較 協(xié)議...
2024-11-12 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線串行通信協(xié)議 3.5k 0
如何將can總線應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電機(jī)上
電動(dòng)汽車(ev)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的,而電機(jī)的動(dòng)力則是來自可循環(huán)充電的電池,并且電動(dòng)汽車對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng),因此電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)...
2020-05-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車CAN總線充電機(jī) 3.5k 0
基于DSP的嵌入式TCP/IP協(xié)議的研究與實(shí)現(xiàn)
本文結(jié)合電力自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)際詳細(xì)分析了嵌入式TCP/IP協(xié)議的選取原則,采用DSP芯片和網(wǎng)卡接口控制芯片設(shè)計(jì)了以太網(wǎng)接口,介紹了DSP芯片對(duì)網(wǎng)卡接口控制芯...
2012-09-12 標(biāo)簽:CAN總線DSP芯片TMS320LF240x 3.4k 0
CAN總線技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,但由于在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域,電磁干擾較為嚴(yán)重,保證CAN總線的正常通信尤為重要。本文將分析搭配高速CAN FD收發(fā)...
工業(yè)級(jí)1-2路CAN總線的功能特點(diǎn)及應(yīng)用
本CAN光纖貓能實(shí)現(xiàn)CAN總線信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)在光纖上傳輸,起到延長了CAN總線的通信距離的作用,同時(shí)由于采用光纖通信,解決了電磁干擾、地環(huán)干擾和雷電破...
基于廣和通L610模組的CAN總線數(shù)據(jù)采集及特種車輛ECU鎖定
資產(chǎn)安全是金融租賃及貸款風(fēng)控的首要評(píng)估因素,尤其是在汽車金融租賃蓬勃發(fā)展的今天,GPS拆除越發(fā)專業(yè)。因此,對(duì)于汽車金融貸款,特別是類似叉車、工程機(jī)械等特...
虹科Baby-LIN-RM-III實(shí)現(xiàn)多功能方向盤模塊的LIN和CAN FD功能檢測(cè)
某新能源車型多功能方向盤模塊采用LIN總線和CAN總線通信形式,模塊內(nèi)含觸屏按鍵、實(shí)體按鍵、按鍵背光和按響功能等。
全面的CANopen開發(fā)工具——CANopen軟件協(xié)議棧
目前,CANopen協(xié)議已經(jīng)成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中最常用的通信協(xié)議之一,被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線、電力系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。同時(shí),CANopen協(xié)...
克薩(Kvaser)MagiSync?時(shí)間戳同步技術(shù),輕松實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的多設(shè)備同步!
如今,CAN總線分析儀的應(yīng)用非常廣泛,例如汽車行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、通信與網(wǎng)絡(luò)等等。它作為各個(gè)微控制器之間的通信接口,在不同的電子控制裝置ECU之間交換信息,...
采用CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
采用CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 概述:一種基于CAN總線的智能型溫濕度數(shù)據(jù)在線采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由兩大模塊構(gòu)成:現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集模
2010-03-24 標(biāo)簽:CAN總線 3.4k 0
針對(duì)不同的目的和要求的基于CAN協(xié)議的較高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。下面就對(duì)CAN 協(xié)議及其較高層協(xié)議DeviceNet和CANopen進(jìn)行一些比較。
ZLG致遠(yuǎn)電子首款CANFD總線分析測(cè)試產(chǎn)品正式發(fā)布
ZPS-CANFD以科技保障總線安全 ZLG致遠(yuǎn)電子首款CANFD總線分析測(cè)試產(chǎn)品正式發(fā)布!ZPS-CANFD是第二代總線開發(fā)輔助工具,是適用于CANF...
汽車電子產(chǎn)業(yè)正在南京悄然興起。十四所與南汽合資成立了南京天擎汽車電子公司;北方信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)也將汽車電子作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),這兩家企業(yè)都把汽車電子的...
CAN總線在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用
CAN總線作為一種高效的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng),已經(jīng)在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 1. 引言 隨著工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展,對(duì)通信系統(tǒng)的要求也越來越高。CA...
2024-11-12 標(biāo)簽:CAN總線通信協(xié)議工業(yè)自動(dòng)化 3.3k 0
基于CAN總線的紅綠燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)
國內(nèi)紅綠燈交通控制系統(tǒng)中紅綠燈切換時(shí)間廣泛采用固定或者分時(shí)段變化的時(shí)間間隔,或者由交通指揮中心根據(jù)交通...
2010-10-19 標(biāo)簽:CAN總線動(dòng)態(tài)調(diào)整 3.3k 0
CAN總線與一般的通訊系統(tǒng)總線相比,它的優(yōu)勢(shì)是什么
現(xiàn)場(chǎng)總線是連接智能現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)字式,雙向傳輸,多分支結(jié)構(gòu)的通訊網(wǎng)絡(luò)。它是電子信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制系統(tǒng)高寬比綜合性與集成化的物質(zhì),CAN總...
電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)
電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn) 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和世界石油的短缺,純電動(dòng)車 [1]迎來了速發(fā)展的時(shí)期。對(duì)于電動(dòng)汽車,除了要求有很好的動(dòng)力性和里程續(xù)駛,
BOSCH為代表CIA陣營提出新標(biāo)準(zhǔn)CAN XL
CAN協(xié)議發(fā)展歷史: ? 1988: Bosch發(fā)表CAN 1.1規(guī)范 1990: Bosch發(fā)表CAN 2.0 A/B規(guī)范 1993: ISO 118...
CAN總線模組選購指南:2025年全球CAN產(chǎn)品品牌與CAN-bus方案盤點(diǎn)
隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)、智能制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,CAN(Controller Area Network)總線已經(jīng)成為工業(yè)控制、汽車電子和智...
2025-04-11 標(biāo)簽:CAN總線物聯(lián)網(wǎng)總線 3.3k 0
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