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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
文章:2003個 瀏覽:473670次 帖子:1921個
一種新型RFID收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
針對傳統(tǒng)基于RS-485 總線的射頻識別技術(shù)(RFID)收費(fèi)系統(tǒng)具有實(shí)時性差和通訊效率低的缺點(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和2.4G 無線網(wǎng)絡(luò)的新型RF...
2012-07-18 標(biāo)簽:RFIDCAN收費(fèi)系統(tǒng) 2.2k 0
基于CAN通信的電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)電源系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)多是采用模擬的方法實(shí)現(xiàn)模塊間的電流均流的,但存在著一些共同的不足:必須有均流控制母線,需要增加專門的均流控制器。且均流母線屬于模擬電...
2012-05-22 標(biāo)簽:電源CAN監(jiān)控系統(tǒng) 2.3k 1
CAN總線是一種能有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò),一方面,其通信方式靈活,可實(shí)現(xiàn)多主方式工作,還可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)等多種數(shù)據(jù)收發(fā)方式;另一方...
2012-05-16 標(biāo)簽:電源控制系統(tǒng)can 9.2k 0
發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用
引 言 現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流,是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?,F(xiàn)場總線是綜合自動化發(fā)展的需要,同時智能儀器儀表則為...
2012-05-07 標(biāo)簽:CAN發(fā)動機(jī)測試 928 0
CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀中的設(shè)計(jì)方案
CAN(Controller Area Network)控制局域網(wǎng)絡(luò)是一種串行通信網(wǎng)絡(luò)。它采用了許多新技術(shù)和獨(dú)特的設(shè)計(jì),因而使其在可靠性、實(shí)時性和靈活性...
2012-05-03 標(biāo)簽:can 980 0
基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
文中設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線和DTMF技術(shù)的以AT89S52單片機(jī)為核心的新型智能家居安防系統(tǒng), 使原來小區(qū)安防系統(tǒng)的實(shí)時性和可靠性有了一個新層次的提...
美商國家儀器(NI)發(fā)表C系列9861-CAN介面卡與9866-LIN介面卡,此為最新NI-XNET系列及CompactDAQ平臺首款低速CAN/LIN模組。
面向工業(yè)應(yīng)用的汽車通信網(wǎng)絡(luò)分析
從家庭住屋到大型住宅樓和辦公樓及至工廠,建筑物自動化都是發(fā)展越來越多的一個極重要方面。受需要增強(qiáng)安全性和提高能源效率這兩項(xiàng)21世紀(jì)最重要優(yōu)先任務(wù)的推動,...
2011-10-27 標(biāo)簽:CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 1k 0
恩智浦引進(jìn)車載局部網(wǎng)絡(luò)解決方案
升功效的CAN局部網(wǎng)絡(luò)推動成為一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。芯片行業(yè)專家恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ:NXPI) 近日宣布...
2011-09-22 標(biāo)簽:恩智浦CAN局部網(wǎng)絡(luò) 879 0
基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來,汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加,連接導(dǎo)線顯著增多,因而提高控制單元間通信的可靠性和降低...
2011-09-15 標(biāo)簽:CAN 1.2k 0
基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線通信設(shè)計(jì)
CAN (Controller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò), 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比, CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有...
2011-09-14 標(biāo)簽:CAN 4.4k 0
基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)
ADE7755是AD7755的增強(qiáng)版,解決了AD7755的F1、F2與CF端輸出不同步以及低功率下無輸出的問題。也即AD7755在負(fù)載在8-13mA時F...
車載CAN總線記錄儀實(shí)現(xiàn)大容量存儲系統(tǒng)
本文利用“FPGA+單片機(jī)”作為存儲控制器,采用基于LZW算法的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù),以SDRAM作為周期存儲和緩存,SD卡作為最終存儲載體,實(shí)現(xiàn)車載CAN總線...
2011-09-08 標(biāo)簽:CAN存儲系統(tǒng)記錄儀 2.8k 0
在大量數(shù)據(jù)通信處理中,高可靠性及實(shí)時響應(yīng)的場合,單通道CAN總線不能滿足實(shí)際通信的要求。為此,介紹一種基于多通道實(shí)時CAN模擬器的設(shè)計(jì)方案。
CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)
電池是電動汽車的能量來源,電動車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),動態(tài)采集電動車 電池組 的參數(shù)是研究電池性...
基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單、成本低,并且采用無源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下,具有通用性...
基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計(jì)
基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮,提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時操作系...
電液伺服機(jī)構(gòu)與CAN總線接口設(shè)計(jì)
導(dǎo)彈電液伺服機(jī)構(gòu)將作為總線上的一個節(jié)點(diǎn)掛接在總線上,因此必須設(shè)計(jì)一個將總線與電液伺服機(jī)構(gòu)連接起來的接口。
基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以LM3S8962為核心處理器,以ADIS16365為慣性傳感器的慣性系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用ADIS16365自身的數(shù)據(jù)處理功能對三軸角速度和角加速度數(shù)...
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