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簡(jiǎn)單回顧氮化鎵與硅基MOS管相比，氮化鎵結(jié)構(gòu)的特性。然后從消費(fèi)類、工業(yè)領(lǐng)域以及汽車領(lǐng)域介紹了氮化鎵器件的應(yīng)用技術(shù)情況，重點(diǎn)介紹了氮化鎵當(dāng)前的主要應(yīng)用領(lǐng)域...

2023-02-14 標(biāo)簽：MOS管氮化鎵 OBC 2.9k 0

電動(dòng)汽車OBC分類及其大功率PFC技術(shù)分析

高功率密度 → 更緊湊的設(shè)計(jì)CoolMOS CFD7A在硬開關(guān)和諧振開關(guān)拓?fù)渲?，尤其是輕負(fù)荷條件下具有較大改進(jìn)，令效率更上一層樓。與之前幾代產(chǎn)品相比，其...

2023-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET 功率半導(dǎo)體 2.8k 0

碳化硅功率器件在OBC中的應(yīng)用

對(duì)于多數(shù)電動(dòng)汽車用戶來說，在家或是在公司進(jìn)行目的地充電應(yīng)該是更常用，也是更理想的方式，這樣可以免去頻繁跑直流充電站的煩惱。而車載充電機(jī) OBC(On-b...

2022-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車碳化硅 OBC 2.8k 0

車載OBC+DC/DC方案

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術(shù)越發(fā)重要，車載充電機(jī)（OBC）作為交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大。據(jù)中...

2023-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)車 DC OBC 2.8k 0

設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

電動(dòng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車制造商正從400V 遷移到800V 電池架構(gòu)。與此同時(shí)，消費(fèi)者需求持續(xù)增長(zhǎng)、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因素使得OBC...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美充電樁 OBC 2.6k 0

基于GD32F303的高頻DC/DC變換器解決方案

車載充電器（OBC）是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的重要組成部分(HEV)。OBC通常由一個(gè)AC/DC(功率因數(shù)校正電路)和一個(gè)隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器。

2023-08-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變換器 DC-DC 2.4k 0

使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2kW，到高端電動(dòng)汽車中的22kW不等。傳統(tǒng)上，...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 SiC 碳化硅 2.2k 0

車載充電機(jī)與電源應(yīng)用功率因數(shù)校正PFC的好處

功率因數(shù)校正（Power Factor Currection；PFC）是十幾年中電源技術(shù)進(jìn)步最大的領(lǐng)域，它可以使電源輸入電流實(shí)現(xiàn)正弦波，減少諧波失真，還...

2023-05-15 標(biāo)簽：電源 PFC電路 OBC 2.2k 0

國(guó)產(chǎn)電流傳感器推薦-車載充電機(jī)

車載充電機(jī)（On-board charger，簡(jiǎn)稱OBC）是內(nèi)置在車輛中，將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為蓄電池所需的直流電，從而為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

2023-12-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車蓄電池電流傳感器 2.2k 0

不同功率電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)方案

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源汽車的“加油站”，充電樁不僅是連...

2024-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車安森美充電樁 2.2k 0

直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

2023-08-17 標(biāo)簽：電容器鋁電解電容器 OBC 2.1k 0

奧迪 Q7 e-tron | 無法通過插電式充電器充電

雖然電動(dòng)汽車似乎是未來的方向，但插電式混合動(dòng)力車輛在實(shí)現(xiàn)最佳兩全之間似乎是當(dāng)下的主流。這類車輛可以純電動(dòng)駕駛，滿足當(dāng)前城市的低排放規(guī)定，然而，在內(nèi)燃機(jī)的...

2023-10-08 標(biāo)簽：充電器奧迪 OBC 2k 1

第二代碳化硅MOSFET B2M040120R在OBC中的應(yīng)用

國(guó)芯思辰，國(guó)產(chǎn)芯片替代

2023-08-17 標(biāo)簽：OBC 碳化硅MOSFET 國(guó)芯思辰 1.9k 0

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隔離技術(shù)

BNEF預(yù)計(jì)2024年全球電動(dòng)乘用車（純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）的銷量將增長(zhǎng)21%，達(dá)到1670萬輛，其中70%為純電動(dòng)車。近年來，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的增勢(shì)...

2024-01-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車隔離技術(shù)dcdc轉(zhuǎn)換器 1.9k 0

Fail-Safe的DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

NXP做了一份簡(jiǎn)單的材料，介紹設(shè)計(jì)Fail-safe的DC-DC控制器，很多科普性質(zhì)的內(nèi)容，加入了一點(diǎn)點(diǎn)MBD的材料。

2023-09-24 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器控制器逆變器 1.8k 0

宇宙輻射對(duì)OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評(píng)估

汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，車載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DCDC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對(duì)大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計(jì)人員把目光投向...

2022-11-25 標(biāo)簽：輻射 SiC DCDC 1.7k 0

MDD肖特基二極管在光伏與車載 OBC 的應(yīng)用場(chǎng)景及案例

MDD肖特基二極管因其低正向壓降（VF）、無明顯反向恢復(fù)時(shí)間（trr）和高頻特性，在高效率電源領(lǐng)域有著不可替代的作用。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，光伏發(fā)電...

2025-08-13 標(biāo)簽：二極管光伏肖特基二極管 1.7k 0

碳化硅功率器件在車載充電機(jī)OBC中的應(yīng)用2

OBC作為新能源汽車的核心部件之一，其效率、功率密度等參數(shù)對(duì)新能源汽車充電時(shí)間和續(xù)航里程具有一定影響。在保證系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的前提下，更高的功...

2023-02-03 標(biāo)簽：新能源汽車碳化硅 OBC 1.7k 0

安森美車載充電器系統(tǒng)解決方案

車載充電器 (OBC) 用于為純電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的高壓電池組充電。它直接集成在車輛的設(shè)計(jì)中，可將電網(wǎng)中的交流電...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美 OBC 電池系統(tǒng) 1.7k 0

更高性能OBC的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素

消費(fèi)者需求不斷攀升，電動(dòng)汽車(EV)必須延長(zhǎng)續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車相媲美。解決這個(gè)問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情...

2024-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車安森美寄生電感 1.6k 0

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