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插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV），就是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；

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2023年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量猛增29.8%，特斯拉、比亞迪引領(lǐng)市場(chǎng)

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（PHEV）領(lǐng)域，比亞迪以33.8%的份額位居榜首，理想以9.6%的市場(chǎng)份額位列第二；其他較佳表現(xiàn)品牌還包括BMW、Mercedes...

2024-02-20 標(biāo)簽：新能源比亞迪氫燃料電池 2.1k 0

蜂巢能源第40萬(wàn)套PHEV電池包下線

蜂巢能源再次迎來(lái)重大突破！近日，蜂巢能源第40萬(wàn)套PHEV電池包順利下線，這一里程碑事件在常州總部基地隆重舉行。這一數(shù)字不僅展現(xiàn)了蜂巢能源在PHEV電池...

2024-01-23 標(biāo)簽：能源電池包 PHEV 1.8k 0

PHEV可能確實(shí)會(huì)淘汰，但擊敗它的不是增程

需要澄清一下，李老板原微博其實(shí)沒(méi)直說(shuō)PHEV將被淘汰的話，他第一條微博提到的是“堅(jiān)持多檔PHEV的車(chē)企”，3小時(shí)后又補(bǔ)充的一條微博，點(diǎn)名的也是采用2檔路...

2023-11-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)車(chē)PHEV 2.3k 0

蜂巢能源：能源企業(yè)如何解鎖電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)？

蜂巢能源的鹽城飛疊基地是該公司的驕傲之作。這個(gè)全球首個(gè)飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地展示了飛疊技術(shù)的潛力?；胤謨善诮ㄔO(shè)，包括9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應(yīng)的模組PACK...

2023-09-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)PHEV 1.9k 0

正力新能PHEV市場(chǎng)年度供貨量將超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)

近期，正力新能新獲一汽紅旗4款PHEV電芯的獨(dú)家項(xiàng)目定點(diǎn)。截止到目前，公司已獲得一汽紅旗HMP平臺(tái)現(xiàn)有規(guī)劃的全部PHEV車(chē)型獨(dú)家定點(diǎn)，結(jié)合已經(jīng)合作的廣汽...

2023-09-19 標(biāo)簽：軟件電芯 PHEV 1.5k 0

比亞迪在BEV和PHEV中電池選用規(guī)格的不同

從目前的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)來(lái)看，二三線城市以下的消費(fèi)者由于日常通勤距離不像一線城市的打工者需要日行60-80公里，50公里的入門(mén)車(chē)型其實(shí)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是夠了，消費(fèi)者短...

2022-04-24 標(biāo)簽：比亞迪電芯能量密度 3.4k 0

如何看待國(guó)內(nèi)的圓柱電池—嵐圖的琥珀

寫(xiě)完特斯拉的4680，我想一起說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)真正的圓柱電池，做這塊的一家是華霆?jiǎng)恿o相關(guān)廠家的方案，還有一家就是嵐圖汽車(chē)做的琥珀電池。今天我大致做一些盤(pán)點(diǎn)。 ...

2021-10-15 標(biāo)簽：電芯純電動(dòng)汽車(chē)PHEV 8.8k 0

好消息！我國(guó)第一季純電動(dòng)車(chē)市占居全球之首

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。 1至5月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分...

2021-06-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)PHEV 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV） 1.9k 0

當(dāng)前我國(guó)的插電式混合動(dòng)力情況如何？

理想One發(fā)布了新款，我想借著這個(gè)機(jī)會(huì)談一下插電式混合動(dòng)力（含增程）的情況。2021年前四個(gè)月，插電式混動(dòng)在1.2萬(wàn)到3萬(wàn)臺(tái)左右進(jìn)行波動(dòng)，總的產(chǎn)量未9....

2021-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)PHEV 2.6k 0

淺談寶馬青睞有加的采埃孚第四代8AT

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的推進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)正變得愈發(fā)重要。優(yōu)秀的變速箱不僅能夠兼顧平順性與經(jīng)濟(jì)性，還可準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，為行駛品質(zhì)增光添彩。放眼全球，哪款自動(dòng)變...

2021-05-17 標(biāo)簽：PHEV 自動(dòng)變速箱 5.9k 0

Honda銳混動(dòng)e+技術(shù)與其他PHEV在實(shí)用車(chē)場(chǎng)景下有何不同？

2019年我們?cè)?lián)合北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)CR-V銳·混動(dòng)做過(guò)一次權(quán)威測(cè)試，以校驗(yàn)傳說(shuō)中的i-MMD到底強(qiáng)在哪，并最終得出“更快、更順、更...

2021-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混動(dòng)PHEV 3k 0

探究電動(dòng)車(chē)電池包重量及成本問(wèn)題該何解？

電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍在增長(zhǎng)，即使在被疫情籠罩的2020年，表現(xiàn)依然不俗。據(jù)EVvolumes.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插...

2021-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)電池導(dǎo)熱材料 7.8k 0

國(guó)內(nèi)不溫不火的PHEV市場(chǎng)將迎來(lái)新局面

相信，隨著CR-V銳·混動(dòng)e+的熱銷(xiāo)，國(guó)內(nèi)不溫不火的PHEV市場(chǎng)也將迎來(lái)新的局面。從2004年到2021年，東風(fēng)Honda CR-V以開(kāi)創(chuàng)者之姿，一直...

2021-03-05 標(biāo)簽：新能源 SUV PHEV 3.4k 0

PHEV和HEV的對(duì)比和兼容性開(kāi)發(fā)思路

從長(zhǎng)期來(lái)看，PHEV雖然還被叫做新能源汽車(chē)，但是總體來(lái)看他還是需要和HEV和48V一樣去接受政策層面逐步完全退下來(lái)，從產(chǎn)品層面去和燃油車(chē)直接競(jìng)爭(zhēng)。從市場(chǎng)...

2021-03-02 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)HEV 乘用車(chē) 5.6k 0

電動(dòng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)是同一個(gè)概念碼

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 19596 電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》的解釋?zhuān)弘妱?dòng)汽車(chē)指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的總稱(chēng)。

2020-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē) 1.4k 0

9月總體新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)概覽

如果進(jìn)一步細(xì)分來(lái)看，這個(gè)月的增加是全方位的，A級(jí)、B級(jí)和A00級(jí)都超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，C級(jí)也增加到了18萬(wàn)，比上個(gè)月整體的量有了有效的支撐。

2020-10-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)PHEV 2.9k 0

BMW這次PHEV事件召回發(fā)布的信息整理

需要注意的是，這是兩個(gè)不同范圍的召回，連BMW目前也分不清楚是否需要同時(shí)處理，我感覺(jué)這個(gè)事情是個(gè)往上追溯的過(guò)程。發(fā)現(xiàn)之前的《Part 573 Safet...

2020-10-21 標(biāo)簽：供應(yīng)商電芯 PHEV 2.4k 0

歐洲9月新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)

引言歐洲的9月新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)基本都已經(jīng)發(fā)布了，這次迎來(lái)了一個(gè)非常讓人驚訝的數(shù)據(jù)，主要的8個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)臺(tái)，按照之前這幾個(gè)國(guó)家占比8成的概...

2020-10-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)PHEV 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV） 3.1k 0

2021年CATL的主要乘用車(chē)使用量分析

最早聽(tīng)到 2021 年 120GWh（LFP 60G+NCM 60G）的規(guī)劃的時(shí)候，我個(gè)人試圖去理解這個(gè)數(shù)字真正落地的可能性。因?yàn)閺能?chē)輛的裝機(jī)量和出貨量...

2021-01-22 標(biāo)簽：特斯拉 PHEV 蔚來(lái)汽車(chē) 2.3k 0

8月PHEV的產(chǎn)量情況和分析

來(lái)源：汽車(chē)電子設(shè)計(jì) 引言接前面那篇文章，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)48V、HEV、PHEV（含EREV）后面是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)往前發(fā)展的必由路徑。在泰達(dá)論壇上提及的2020...

2020-09-11 標(biāo)簽：HEV PHEV 2.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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