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• 車身控制器的功能拓?fù)鋱D和主芯片梳理

  車身控制器的功能主要包括燈光控制、雨刮控制、門窗控制、后視鏡控制、PEPS、座椅控制等等，下圖是某主機(jī)廠車身控制器的拓?fù)鋱D，更直接的可以看出車身控制器功能的多樣性。...

  3503次閱讀 · 0評論 微控制器芯片AUTOSARBCM車身域控制器
  

• 汽車?yán)^電器的構(gòu)造和工作原理

  當(dāng)電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產(chǎn)生的磁通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路。...

  4178次閱讀 · 0評論 繼電器線圈pcb模擬信號自動控制電路
  

• 現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用的變速器盤點

  Tiptronic除了具有自動換檔模式外，在手動模式時，向前“推”變速桿為升檔，向后“拉”為降檔，只要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制范圍之內(nèi)即可。...

  1079次閱讀 · 0評論 發(fā)動機(jī)變速器制動系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)

• 整車架構(gòu)電路保護(hù)核心之電子保險絲（e-Fuse）

  傳統(tǒng)集中式配電架構(gòu)需要將電能從電池分配到各個負(fù)載系統(tǒng)，而智能配電系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，減少了線束回路長度。e-Fuse的電流監(jiān)測關(guān)斷特性能夠降低線徑裕量的要求，進(jìn)一步節(jié)省了線束成本。...

  2702次閱讀 · 0評論 集成電路電阻器電感器電路保護(hù)場效應(yīng)晶體管
  

• 邊緣計算與自動駕駛系統(tǒng)如何結(jié)合

  當(dāng)前自動駕駛中，大規(guī)模的人工智能算法模型和大規(guī)模數(shù)據(jù)集中化分析均放在云端進(jìn)行。因為，云端擁有大量的計算資源，可以在極短的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理，但是僅依靠云端為自動駕駛汽車提供服務(wù)在很多情況下是不可行的。...

  1544次閱讀 · 0評論 傳感器指令集大數(shù)據(jù)自動駕駛邊緣計算
  

• 電控單元ECU常見故障分析

  ECU外圍電路包括電源電路、傳感器信號電路和執(zhí)行器驅(qū)動電路。ECU外圍電路故障主要是指ECU電源電路故障，一旦電源電路不正常，ECU便無法正常工作。...

  3198次閱讀 · 0評論 傳感器電源電路電控單元電磁閥ecu

• 國產(chǎn)域控制器與核心芯片如何加速汽車智能化進(jìn)程

  智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價格逐漸下降及用戶智能化體驗需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車向中低端車型發(fā)展，滲透率快速提升。...

  1306次閱讀 · 0評論 視覺傳感器智能駕駛激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)域控制器
  

• 自動駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集控處理策略

  隨著毫米波雷達(dá)技術(shù)的演進(jìn)，我們看到 4D 成像毫米波雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)比起傳統(tǒng) 3D 毫米波雷達(dá)有了大幅的改進(jìn)，包括多了一個高度維度，看得更遠(yuǎn)，點云更密集，有更好的角分辨率，對靜止目標(biāo)檢測更可靠，更低的誤檢和漏檢等。...

  944次閱讀 · 0評論 傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛毫米波雷達(dá)超聲波雷達(dá)
  

• 淺談博世的座艙監(jiān)控技術(shù)

  John Nowinski討論了該公司對座艙傳感研究的各個方面，以及如何將其用于安全、實用和舒適目的。...

  1397次閱讀 · 0評論 攝像頭傳感系統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)博世紅外攝像頭

• 汽車熱泵系統(tǒng)的設(shè)計架構(gòu)和性能分析

  為電動汽車提供熱量的一種常用方法是使用正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，通過焦耳效應(yīng)將儲存在電池中的電能直接轉(zhuǎn)化為熱量。...

  4213次閱讀 · 0評論 電動汽車壓縮機(jī)制冷機(jī)冷凝器熱管理系統(tǒng)
  

• 淺談新能源車扁線電機(jī)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動力

  驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動特性直接決定汽車行駛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)，是電動汽車的重要部件，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。...

  1688次閱讀 · 0評論 控制系統(tǒng)新能源車繞組驅(qū)動電機(jī)扁線電機(jī)
  

• 什么是以太網(wǎng)？車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線束解決方案

  阻止此類攻擊的一種方法是使用硬件安全模塊 (HSM)。它們在車內(nèi)生成數(shù)字密鑰，對車內(nèi)傳遞的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和數(shù)字簽名。...

  1940次閱讀 · 0評論 交換機(jī)車載系統(tǒng)adas車載以太網(wǎng)
  

• 車載HUD系統(tǒng)的三種類型

  C-HUD 更多應(yīng)用在后裝市場，其會在汽車儀表上方、儀表板頂部加裝一個半透明樹脂板，再將該樹脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像。...

  3942次閱讀 · 0評論 車載HUDAR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)

• 汽車底盤構(gòu)造之傳動系統(tǒng)詳解

  底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。...

  3237次閱讀 · 0評論 發(fā)動機(jī)變速器離合器傳動系統(tǒng)汽車底盤
  

• 常見的智能駕駛系統(tǒng)及測試要點分析

  在進(jìn)行電動車電源管理系統(tǒng)測試時，需要注意安全問題，避免電池漏電、短路等危險情況。同時，測試時需要嚴(yán)格按照測試流程進(jìn)行，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。...

  1891次閱讀 · 0評論 制動系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)系統(tǒng)自動駕駛
  

• 探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)

  在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨立，各自擁有獨立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。...

  3770次閱讀 · 0評論 新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng)電機(jī)電控熱管理系統(tǒng)
  

• 特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的演進(jìn)歷程

  端到端方案則完全基于全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，輸出轉(zhuǎn)向、制動和加速信號。...

  2154次閱讀 · 0評論 傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉智能駕駛端到端
  

• 新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造

  電動汽車車載充電機(jī)是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。...

  8341次閱讀 · 0評論 動力電池新能源汽車emidcdc轉(zhuǎn)換器車載充電機(jī)
  

• 電動車窗開關(guān)中MOS管的應(yīng)用解析

  MOS管以其卓越的開關(guān)特性而聞名，能夠在微秒級別內(nèi)迅速切換電流。這為電動車窗的開關(guān)提供了高效的能耗管理，顯著減少了功率損耗，使得車輛在長時間使用中能夠更加節(jié)能環(huán)保。...

  1528次閱讀 · 0評論 繼電器MOSFET場效應(yīng)管MOS管電動車窗
  

• 特斯拉Model3內(nèi)部芯片拆解分析

  汽車的智能化的大方向已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)共識和市場共識。比如說 2008 年安卓 1.0 發(fā)布之初，使用體驗是比較一般的，經(jīng)過不斷的數(shù)據(jù)收集、用戶反饋和持續(xù)迭代，最終交互和用戶體驗越來越好，逐步向我們理想中的“智能終端”逼近。...

  5101次閱讀 · 0評論 芯片特斯拉Model3車身域控制器域控制器
  
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