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以消除道路噪聲為例，通過引入道路噪聲消除傳感器，系統(tǒng)能夠通過反向聲波實(shí)現(xiàn)車艙內(nèi)更寧?kù)o、更輕松的感覺。這種集成傳感增強(qiáng)的方法使得現(xiàn)有傳感器可以用于新的用例，同時(shí)通過先進(jìn)的軟件模型提高傳感器的質(zhì)量。...
高速電機(jī)和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護(hù)電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 高速電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的智能降噪技術(shù) 機(jī)-電-磁仿真、軟件算法及控制策略、熱管理和標(biāo)定的系統(tǒng)技術(shù)...
首先就是滿電續(xù)航里程提升，因?yàn)榘l(fā)電效率變高，同樣的電池就會(huì)達(dá)到更大的續(xù)航里程。其次是油耗會(huì)降低，“油老虎”的稱號(hào)都可以摘掉了。再就是動(dòng)力水平的提升，“沒電一條蟲”將徹底成為歷史。雖然嘴上不說，但相信理想汽車已經(jīng)被e-POWER饞哭了。...
伴隨著人工智能以及新一代信息通信技術(shù)革命浪潮，汽車作為新技術(shù)集成應(yīng)用的最佳載體之一，正在加速向智能化轉(zhuǎn)型，智能汽車已經(jīng)成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)[1-4]。...
隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的快速發(fā)展，新的網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全的問題不斷“衍生”而來，汽車安全防護(hù)的邊界不斷擴(kuò)大，安全危害的風(fēng)險(xiǎn)不斷增高，安全監(jiān)管與治理的難度也不斷提升。...
全球和中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯：根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年開始全球汽車銷量逐年下降，2022年全球汽車銷量8162.8萬輛，同比下降1.4%，中國(guó)汽車銷量2686.4萬輛，同比上升2.1%，低于2018年的銷量水平。...
RSU安置在ETC車道上作為路側(cè)基站使用，主要由通信收發(fā)信機(jī)、RSU天線控制板、微帶天線、RSU控制器控制板構(gòu)成，以完成對(duì)信號(hào)和數(shù)據(jù)的收發(fā)、調(diào)制解調(diào)、編碼解碼，以及加密解碼等功能。這里我們著重分析一下ETC系統(tǒng)內(nèi)的車載電子標(biāo)簽(OBU)的芯片和方案選型。...
左右后視鏡處或下方車身處 側(cè)視攝像頭主要是用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSD，根據(jù)安裝位置可以實(shí)現(xiàn)前視或后視作用。目前大部分主機(jī)廠會(huì)選擇安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡下方的位置。未來可能會(huì)將傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡用攝像頭取代，變成應(yīng)用CMS攝像頭的電子后視鏡。...
隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對(duì)于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國(guó)固定車位的緊缺的約束條件呢？...
Cybertruck使用 V4 Super Charging充電速度可達(dá) 350kW，Cybertruck的電池由4個(gè)模組，內(nèi)部開關(guān)允許在400V和800V之間進(jìn)行切換，以便在400V和800V直流快速充電器上實(shí)現(xiàn)最佳充電效果...
試驗(yàn)過程中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生若選換擋動(dòng)作不到位、換擋異響、輸入軸轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)、潤(rùn)滑油油溫異常升高或其他不受控制等異常情況，則終止試驗(yàn)。在試驗(yàn)結(jié)束后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，來評(píng)價(jià)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的換擋壽命及性能，并為其設(shè)計(jì)和控制策略的優(yōu)化提供可靠的依據(jù)。...
鏤空尾翼是布置于車頂后風(fēng)窗玻璃處的塑料外飾件，飾件與車頂連接處呈鏤空狀態(tài),是汽車造型美學(xué)的一種特定表達(dá)方法。市面上后擾流板及后尾翼位置鏤空 造型 車型逐沂增多。如何從造型設(shè)計(jì)階段之初,建立風(fēng)噪仿真模型，識(shí)別窄帶噪聲風(fēng)險(xiǎn),從風(fēng)噪噪聲源頭消除或減弱窄帶噪聲是主要研究重點(diǎn)。...
這套系統(tǒng)搭載華為DriveONE 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，配合橫向穩(wěn)定桿，配備CDC可變阻尼減振器和空氣懸架。...
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，不僅車載芯片的數(shù)量在逐步增加，在跨域集中式和中央計(jì)算式架構(gòu)中，大芯片正在成為標(biāo)配，芯片設(shè)計(jì)的復(fù)雜性急劇升高。...
自動(dòng)駕駛技術(shù)在20世紀(jì)初的概念和實(shí)驗(yàn)主要集中在車輛自動(dòng)化和遙控方面。到了20世紀(jì)80年代和90年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)開始取得顯著進(jìn)展。這一時(shí)期，一些大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)開始開發(fā)原型車輛，能夠在特定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。...
為了對(duì)低碳社會(huì)的構(gòu)造作出貢獻(xiàn)，采用車橋一體式電驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造， 開發(fā)了面向北京冬奧會(huì)的專用FCEV客車。通過以下方式，達(dá)成開發(fā)目標(biāo)。...
現(xiàn)在OTA的速度太快，甚至到每周需要進(jìn)行改進(jìn)，S32G3實(shí)現(xiàn)了新功能的無縫部署、驗(yàn)證和使用。對(duì)于汽車企業(yè)來說，這意味著縮短了上市時(shí)間，可以快速修復(fù)錯(cuò)誤而無需召回，并提升了客戶的便捷訪問。用戶可以更輕松地獲得技術(shù)，獲得新功能而無需購(gòu)買全新的汽車。...
01# EV動(dòng)力總成周邊的整合化在加速 電動(dòng)的動(dòng)力總成（Powertrain）及其周邊零部件正在邁向整合化。其代表就是正在成為EV核心零部件的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。把驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、逆變器、齒輪箱（減速器與差速齒輪裝置）作為3種主要部件合為一體的“三合一”模式正在成為主流。...
由于3DPPE在構(gòu)建圖像特征的位置編碼時(shí)引入了顯式的深度信息，使得對(duì)應(yīng)的位置先驗(yàn)與真實(shí)物理世界的分布更為一致，從而有效的減緩了沿射線方向的誤檢。...
汽車五大域控制器通常指車身電子、底盤電子、發(fā)動(dòng)機(jī)電子、車載娛樂和信息、輔助駕駛等五個(gè)領(lǐng)域的控制器。...
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