久久这里只有最新精品,国产素人免费,国产情色在线免费直播

技術(shù)頻道

應(yīng)用頻道

電子發(fā)燒友網(wǎng) > 技術(shù)文庫(kù)

電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

智能座艙測(cè)試包含哪些智能座艙包含哪些功能

智能座艙測(cè)試的意義在于確保智能座艙在功能、性能、安全等方面達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足用戶需求和保證用戶體驗(yàn)。...

3173次閱讀 · 0評(píng)論人機(jī)交互控制系統(tǒng)車載娛樂(lè)系統(tǒng)智能座艙
長(zhǎng)安深藍(lán)汽車SL03上面使用的BMS控制板電路分析

具體應(yīng)用電路如下，所以這里使用這個(gè)TCAN4550-Q1的原因可能是CANFD功能需求，而此MCU內(nèi)部不支持CANFD控制器功能，所以需要外置實(shí)現(xiàn)。...

3889次閱讀 · 0評(píng)論控制板bms驅(qū)動(dòng)芯片CMOS開關(guān)CANFD
如何搞定自動(dòng)駕駛3D目標(biāo)檢測(cè)！

可用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下基于圖像的3D目標(biāo)檢測(cè)的數(shù)據(jù)集總結(jié)。其中一些數(shù)據(jù)集包括多個(gè)任務(wù)，這里只報(bào)告了3D檢測(cè)基準(zhǔn)（例如KITTI 3D發(fā)布了超過(guò)40K的圖像,其中約15K用于3D檢測(cè)）。...

1242次閱讀 · 0評(píng)論目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)集自動(dòng)駕駛
如何實(shí)現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)

縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?8V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。...

1773次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車連接器內(nèi)燃機(jī)電壓系統(tǒng)
如何用CPFlex解決汽車ECU開發(fā)問(wèn)題

Escrapt的整體網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)--DV業(yè)務(wù)模式，涵蓋了從嵌入式(例如，硬件安全模塊和汽車防火墻)到云(例如密鑰管理解決方案)的整個(gè)DevOps周期。...

1053次閱讀 · 0評(píng)論防火墻網(wǎng)絡(luò)安全ecu
純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)

　純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。...

1279次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車電池組電池管理系統(tǒng)整車控制
汽車電子電路必須要懂這4點(diǎn)

汽車電子電路雖然也是由電子元器件組合而成的，具有普通電子電路的特點(diǎn)，但也有其特殊性，歸納起來(lái)主要有以下幾方面。...

1343次閱讀 · 0評(píng)論電子元器件汽車電子微處理器點(diǎn)火控制機(jī)械系統(tǒng)
極氪001行駛時(shí)全車無(wú)電故障診斷與排除

連接故障診斷儀，對(duì)全車進(jìn)行故障掃描，發(fā)現(xiàn)CDD（充電器和DC/DC模塊）控制單元存儲(chǔ)有多個(gè)故障碼（圖1）: POE9900一DC/DC轉(zhuǎn)換器電壓傳感器“C”電路電壓高；U144801一充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊（（CDD）一般電動(dòng)故障；B164B00一內(nèi)部通信錯(cuò)誤等。...

4646次閱讀 · 0評(píng)論蓄電池充電器動(dòng)力系統(tǒng)DCDC電壓傳感器極氪
蔚來(lái)5納米自動(dòng)駕駛芯片神璣NX9031分析

英偉達(dá)DGX系統(tǒng)有8個(gè)GPU也就是8張顯卡級(jí)聯(lián)，首先GPU是無(wú)法單獨(dú)工作的，必須配合CPU才能工作。GPU之間是通過(guò)NVLink連接的，CPU與GPU之間是通過(guò)PCIe交換機(jī)連接的。...

12220次閱讀 · 0評(píng)論 cpu晶體管英偉達(dá)蔚來(lái)自動(dòng)駕駛芯片
OTA云平臺(tái)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)

OTA 是 Over the Air 的縮寫，通常指的是遠(yuǎn)程無(wú)線方式，OTA 技術(shù)可以理解為一種遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技術(shù)。在無(wú)特別說(shuō)明情況下，本文所指的 OTA 是所有汽車遠(yuǎn)程升級(jí)的統(tǒng)稱。...

5804次閱讀 · 0評(píng)論控制器以太網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)OTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車
汽車產(chǎn)業(yè)10大關(guān)鍵材料盤點(diǎn)

現(xiàn)代汽車制造對(duì)安全和環(huán)保訴求越來(lái)越高，要求車身“提高強(qiáng)度、減輕重量”。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在這種背景下蓬勃發(fā)展，大量應(yīng)用于汽車白車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。...

1077次閱讀 · 0評(píng)論新能源汽車汽車制造
大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)更優(yōu)秀？

在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，不管是豐田還是大眾，表現(xiàn)都非常出色，一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁，一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油，但是后來(lái)大眾開始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率，轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù)，希望在提升動(dòng)力的同時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。...

1469次閱讀 · 0評(píng)論發(fā)動(dòng)機(jī)豐田內(nèi)燃機(jī)大眾渦輪增壓
什么是熱泵空調(diào)？電動(dòng)車制熱和燃油車制熱有什么區(qū)別？

燃油車冬季空調(diào)制熱時(shí)，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行供暖；電動(dòng)車空調(diào)制熱有2種方式：一是通過(guò)車輛電池供能，用*PTC加熱器進(jìn)行制熱。原理和吹風(fēng)機(jī)一樣，電能加熱電阻絲后，鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹出。熱能都來(lái)自于電池，這種方式相對(duì)比較耗電。...

8637次閱讀 · 0評(píng)論發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉熱管理空調(diào)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)
蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車的高壓線束安全設(shè)計(jì)拆解

拆解之后可以看到，蔚來(lái)ES8對(duì)于高、低壓線束的保護(hù)還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個(gè)可靠的固定點(diǎn)或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)線束震蕩或者撞擊導(dǎo)致受損的情況。...

1908次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)線束電池系統(tǒng)蔚來(lái)汽車
特斯拉model3國(guó)內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖

電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)控制器（IGBT功率半導(dǎo)體模塊）等方面。國(guó)內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。...

3035次閱讀 · 0評(píng)論動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充電樁
汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能測(cè)試內(nèi)容

審核編輯：黃飛 ?...

910次閱讀 · 0評(píng)論自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
奧迪800V ADAS系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)分析

每個(gè)電池模組內(nèi)部都集成一個(gè)模組控制單元，其作用是測(cè)量6個(gè)電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動(dòng)均衡，這意味著能量是通過(guò)電阻發(fā)熱的形式消耗。被動(dòng)均衡的啟動(dòng)條件是，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)控到電芯的電壓偏差達(dá)到20%，并且電池包的電池容量超過(guò)30%。...

1389次閱讀 · 0評(píng)論以太網(wǎng)CAN電池管理系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)電池模組
新能源電動(dòng)汽車完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)過(guò)程包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)主要包括車身尺寸、形狀、顏色等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安裝等。在設(shè)計(jì)階段，比亞迪需要考慮到各種因素，如人體工程學(xué)、電池壽命、防水性能等。...

2565次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車比亞迪特斯拉汽車設(shè)計(jì)電池制造
探討蔚來(lái)全域900V高壓架構(gòu)的技術(shù)儲(chǔ)備

新一代900V高性能電驅(qū)平臺(tái)采用自研面向900V的碳化硅電驅(qū)平臺(tái)，雙電機(jī)冗余設(shè)計(jì)保證了在惡劣天氣和濕滑路面上的穩(wěn)定行駛，后永磁同步電機(jī)在體積更小的情況下提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。...

2128次閱讀 · 0評(píng)論永磁同步電機(jī)DC-DC碳化硅車載充電機(jī)蔚來(lái)
軟件定義汽車時(shí)代車載以太網(wǎng)解決方案

在精美的布線、交換機(jī)和 HSM 之間，更不用說(shuō)運(yùn)行這一切的所有軟件，在以太網(wǎng)上運(yùn)行汽車而不是以前的更基本但冗余的域模型，聽起來(lái)可能是一個(gè)昂貴的提議。...

1220次閱讀 · 0評(píng)論以太網(wǎng)調(diào)制解調(diào)器交換機(jī)車載系統(tǒng)車載以太網(wǎng)