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工作開始于燃油箱，燃油泵負責將燃油從燃油箱抽送到燃油系統(tǒng)中。燃油泵通常受電子控制單元（ECU）的管理，以根據(jù)駕駛條件調整燃油供應的壓力。...
華為的自動駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術投入以改變汽車購買者的決策的愿望。...
豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點 1.整體結構簡單， 采用單行星齒輪排，大電機E2與輸出軸同軸使得EV模式時發(fā)動機不需要鎖止元件; 2.高集成度設計，電機與控制器冷卻系統(tǒng)集成設計; 3.兩自由度系統(tǒng)控制相對簡單。...
eCall 支持手動觸發(fā)、自動觸發(fā)兩種方式。手動 eCall 功能可通過實體按鍵（車頂?shù)囊粋€紅色按鈕，通常標記為SOS）觸發(fā)；自動 eCall 功能指車輛發(fā)生碰撞后安全氣囊彈出的情況下，T-BOX接收碰撞信號后自動撥通救援電話的一種功能。...
車輛工程處于12大技術的中間位置，可以看到其他的11大技術都是為車輛工程服務的。但可惜車輛工程里面的很多東西，都有了十幾十年甚至百年的沉淀，所以當前車輛工程的人才并不是最為稀缺的。...
徑向磁通電機的扭矩與轉子半徑的平方成正比，而軸向電機的扭矩與轉子半徑的立方成正比，所以可以產生更高的扭矩數(shù)字；在輸出功率相同的情況下，軸向磁通電機的體積比徑向磁通電機小50%、重量輕50%。...
“趨膚效應”、“鄰近效應”明顯，交流阻抗增大，高轉速時轉換效率降低。趨膚效應指當導體中有交流電或者交變電磁場時，導體內部的電流分布不均勻，且電流集中在導體的“皮膚”部分的一種現(xiàn)象。...
新能源車驅動電機包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機，其中永磁同步電機在我國應用最為泛。交流異步電機受功率 密度較低、調速性能較差等因素限制，主要用于對空間和速度性能要求較低的物流車和商用車;永磁同步電機在制造轉子時加入永磁體，具有功 率密度高、力能指標好、高效節(jié)能、結構簡單、...
一來是，在座艙、智駕、后臺軟件大舉進入以及電子電氣架構不斷演化后，汽車軟件的內涵已經有了比較大的擴展。 二來呢，這些都屬于技術特性，技術差異點只能說明汽車的“軟件”和互聯(lián)網的“軟件”，而非“汽車軟件”與“互聯(lián)網軟件”。...
電力電子產品設計人員致力于提升工業(yè)和汽車系統(tǒng)的功率效率和功率密度，這些設計涵蓋多軸驅動器、太陽能、儲能、電動汽車充電站和電動汽車車載充電器等。...
特斯拉電池內阻非常小，本身耗電很低。這種電池的電芯采用鎳鈷鋁材料，讓電池密度更強，在同一電池體積下，圓柱形電芯設計可以排列更多電芯。充一次電，能存儲更多電量，使每公里的平均電費更低。...
注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負極繼電器。...
隨著人工智能的迅速發(fā)展，自動駕駛技術正經歷著一場革命性的變革。人工智能的出現(xiàn)為自動駕駛系統(tǒng)帶來了深度學習等方法的應用，不再完全依賴人類專家設計特征，而是能夠自動進行特征描述和學習。...
從分辨率角度上講，同樣分辨率的周視攝像頭和360環(huán)視攝像頭在關注點上也有所不同。對于攝像頭來說，焦距和視場角是相互制約的，換句話說，諸如環(huán)視這類超大FOV的魚眼攝像頭就不可能具備周視一樣相對較高的遠距離識別能力。...
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