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扁線電機(jī)發(fā)生在端部繞組區(qū)域中的磁力線模式不同于鐵心中的繞組長度上的磁力線模式。...
基于Motor-CAD的電機(jī)熱分析 ●基于熱網(wǎng)絡(luò)和電機(jī)模板 ●具有20多年內(nèi)置經(jīng)驗(yàn)的電機(jī)熱分析工具。. ●穩(wěn)態(tài)溫升+瞬態(tài)溫升 ●幾秒鐘完成溫度計算 ●幫助客戶理解熱傳導(dǎo)路徑和改善散熱分析 設(shè)計空間探索，優(yōu)選方案...
比如針對本文介紹的智能高低邊開關(guān)，典型的應(yīng)用場景是汽車ECU中，用于提供包括加熱，配電，驅(qū)動泵等；...
我們設(shè)計了使用波分復(fù)用的車載通信系統(tǒng)，并研究了其在各種環(huán)境下的特性。由于單根光纖可以傳輸多個波長的光，因此假設(shè)與傳統(tǒng)的同軸電纜相比，這將導(dǎo)致通信所需的電纜數(shù)量和重量的減少。...
VRTE-車輛運(yùn)行時環(huán)境 E/E架構(gòu)路線圖...
為了達(dá)成車輛的智能輔助駕駛操作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般會在車前、車后、車身兩側(cè)區(qū)域，外置數(shù)量4-8個不等的視覺感知攝像頭，為駕駛員提供周圍環(huán)境信息，也幫助實(shí)現(xiàn)包括自適應(yīng)巡航、車道線偏離預(yù)警、行人車輛碰撞預(yù)警等在內(nèi)的輔助駕駛功能。...
傳感器標(biāo)定的精度決定了感知性能。比如方向角偏了0.5度，100m測距橫向就會偏差100*tan(0.5度) = 0.87m，接近1m，可能貼著車道行使的車輛會被誤判為侵入車道，引起避讓甚至急剎動作。...
ES8 采用了高性能懸掛結(jié)構(gòu)，電動四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大功率助力電機(jī)等技術(shù)來提高性能和安全性。底盤結(jié)構(gòu)包括雙叉臂式前懸架和H-Arm多連桿式后懸架，以及雙腔空氣彈簧和第三代CDC動態(tài)懸架阻尼控制。這些技術(shù)都旨在提供出色的底盤性能和駕駛體驗(yàn)。...
車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車載以太網(wǎng)主要涉及OSI的1、2 層技術(shù)，車載以太網(wǎng)同時支持AVB、TCP/IP、 DoIP、 SOME/IP、 DDS等多種協(xié)議或應(yīng)用形式。...
齒輪箱里的主要構(gòu)件是兩根輸入軸和三根輸出軸。第一輸入軸是負(fù)責(zé)奇數(shù)檔(1、3、5、7檔位)，第二輸入軸是負(fù)責(zé)偶數(shù)擋及倒檔(2、4、6、R檔)。需要說明的是，第二輸入軸是套在第一輸入軸上的，可以自由旋轉(zhuǎn)(也就是說兩個軸的轉(zhuǎn)動互不干涉)。比如，使用一檔的時候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時...
隨著汽車電氣化、智能化的不斷發(fā)展，汽車行駛的場景越來越趨于多樣化和復(fù)雜化，從而促使汽車從輔助駕駛向智能駕駛不斷創(chuàng)新。隨著人工智能的引入，汽車智能駕駛功能越來越趨于實(shí)用，正在逐步實(shí)現(xiàn)向解放駕駛員雙手、向車載高級駕駛輔助系統(tǒng)代替人腦進(jìn)行復(fù)雜駕駛場景實(shí)時響應(yīng)的階段發(fā)展;高階復(fù)雜場景智能駕駛功能則在輔助駕駛...
區(qū)域架構(gòu)是指E2B中心集線器的所有硬件實(shí)施，通過10BASE-T1S以太網(wǎng)進(jìn)行通信并將信號轉(zhuǎn)換為ILaS。ILaS可用于不同的區(qū)域，例如儀表板。電源由區(qū)域ECU提供，并通過組件進(jìn)行循環(huán)傳遞。ILaS經(jīng)過光組件的循環(huán)傳遞。...
對于車輛的縱向控制，首先基于ACC模型并選擇合適的控制算法，如極點(diǎn)配置、LQR、MPC等算法（可參考公眾號相關(guān)文章），進(jìn)而通過解算得到系統(tǒng)的控制輸入量即期望加速度。...
CMS與行程記錄儀具有相似之處，都能實(shí)時顯示汽車行駛過程中的周圍環(huán)境，即圖像顯示。不同的是，電子后視鏡需要具備實(shí)時特性，才能確保安全監(jiān)測周圍行人、同/逆方向行駛汽車、靜止/運(yùn)動物體等。...
汽車的新能源化、智能化除了在動力方面給汽車帶來根本性的變化，在汽車底盤線控化方面也成為一種發(fā)展趨勢。其中電子液壓制動(Electronic HydraulicBrake,EHB)和電子機(jī)械制動(Electronic MechanicalBrake，EMB)系統(tǒng)，作為從人工駕駛到自動駕駛線控制動的橋梁...
由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標(biāo)注、文字標(biāo)注、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，各汽車生產(chǎn)廠家繪制的汽車電路圖有很大差異，因此，閱讀不同系列的汽車電路圖前需要了解電路圖的特點(diǎn)，掌握汽車電路圖識讀的基本方法。...
ECC是微控制器系統(tǒng)中用于保障信息安全的常用機(jī)制，主要是避免存儲設(shè)備中存放的數(shù)據(jù)因硬件干擾被篡改。...
目前存在的一些關(guān)于自動駕駛技術(shù)的綜述文章，包含整個系統(tǒng)/平臺到單個模塊/功能[1-2，4-8，10-13，15-33]。在本節(jié)中，我們簡要介紹圖1所示的基本自動駕駛功能和模塊，硬件和軟件體系結(jié)構(gòu)，包括：感知、預(yù)測、定位和建圖、規(guī)劃、控制、安全、仿真以及V2X等。...
全自動泊車仍然具有挑戰(zhàn)性，尤其是在具有多個獨(dú)立代理的動態(tài)環(huán)境中，不僅因?yàn)樗?及在狹小空間內(nèi)的運(yùn)動規(guī)劃，而且因?yàn)樽詣玉{駛車輛 (AV) 應(yīng)該對周圍的障礙物車輛 (OV)...
底盤域是與汽車行駛相關(guān)，由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)共同構(gòu)成。傳動系統(tǒng)負(fù)責(zé)把發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪，可以分為機(jī)械式、液力式和電力式等，其中機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成、液力式傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。...
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