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電機(jī)結(jié)構(gòu)組成： 電動(dòng)機(jī)的牽引電機(jī)V141 牽引電機(jī)溫度傳感器G712 牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器G713 兩個(gè)冷卻液接口 三個(gè)相位接口...
AWR1843AOP 具有多?？删幊虜?shù)字信號(hào)處理器，允許您為多個(gè)應(yīng)用重新配置相同傳感器。...
大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約 24 億歐元（約合人民幣 168 億元），在合資公司持股 60%，這是大眾入華 40 年來(lái)最大的單筆投資，后續(xù)尚待各方簽署最終協(xié)議并獲得政府機(jī)構(gòu)審核，該交易預(yù)計(jì)在 2023 年上半年完成。...
更大的軸長(zhǎng)比，是電動(dòng)車(chē)撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動(dòng)車(chē)軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他方面所致。...
首先，介紹傳感器布置策略在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的重要性，提出高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)傳感器種類(lèi)，包含前視智能攝像頭、前向和側(cè)向毫米波雷達(dá)(77 GHz/22 GHz)、超聲波雷達(dá)以及環(huán)視攝像頭，簡(jiǎn)要闡述各傳感器性能特點(diǎn)。然后，以目前某量產(chǎn)供應(yīng)商方案為例，詳細(xì)介紹不同傳感器性能參數(shù)，包括探測(cè)距離、探測(cè)范圍和對(duì)外...
因 EDR 功能的實(shí)現(xiàn)方式多種多樣，有的集成在氣囊控制器內(nèi)部，有的是由單獨(dú)或多個(gè)電子部件組成。因此定義EDR 系統(tǒng)為由一個(gè)或多個(gè)車(chē)載電子模塊構(gòu)成，具有監(jiān)測(cè)、采集并記錄碰撞事件發(fā)生前、發(fā)生時(shí)和發(fā)生后車(chē)輛和乘員保護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)功能的裝置或系統(tǒng)。...
散漫說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。本文通過(guò)分析純電動(dòng)汽車(chē)高壓架構(gòu)功能要求，對(duì)比目前典型純電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣架構(gòu)，提出了一種全新高壓架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。以下為正文。...
終點(diǎn)位移誤差（Final displacement error，簡(jiǎn)稱(chēng)FDE）：終點(diǎn)預(yù)測(cè)位置和終點(diǎn)真值位置之間的平均歐式距離差值。...
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)是車(chē)輛安全系統(tǒng)，用于評(píng)估駕駛員的注意力，并在檢測(cè)到不安全情況時(shí)發(fā)出警告。毫無(wú)疑問(wèn)，DMS正在迅速成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)。...
即當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過(guò)一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。...
各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)利剖析...
底層軟件開(kāi)發(fā)內(nèi)容有：一方面是設(shè)備驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，基于主芯片有：底層驅(qū)動(dòng)PORTS，ADC，PWM，SPI，CAN，SENT等，基于外圍芯片的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)。...
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)一定義 ◆節(jié)能與新能源汽車(chē)：節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)的合并稱(chēng)呼; ◆新能源汽車(chē)：是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，本材料所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)； ◆節(jié)能汽車(chē)：是指以?xún)?nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況...
基于政策法規(guī)的推動(dòng)以及舒適性功能的需求，DMS 整體裝配率呈快速上升趨勢(shì)。今年8月蓋世汽車(chē)的報(bào)告顯示，2022年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)企DMS裝配率為4.1%，而2021年一季度僅為1.9%，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)DMS 裝配率將達(dá)到28%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)57.1億。...
Hi.X是基于DHE與DHT的吉利第二代混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其目標(biāo)是在有限更改下能滿(mǎn)足多個(gè)整車(chē)機(jī)械與電器架構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)化系統(tǒng)解決方案。...
由于扁線(xiàn)電機(jī)槽滿(mǎn)率的提高，相同體積下可以塞進(jìn)更多的定子繞組，相同損耗下可以輸出更高的功率和扭矩。 國(guó)家政策層面是倡導(dǎo)高電機(jī)功率密度。...
燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)采用的是“電-電混合”技術(shù)路線(xiàn)，即將動(dòng)力電池和燃料電池并聯(lián)，由鋰電池提供車(chē)輛加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，而燃料電池則用來(lái)提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。...
近些年的智能駕駛發(fā)展史，某種程度上可以概括為芯片算力暴漲史。 2016年，因輔助駕駛致死事故和Mobileye分道揚(yáng)鑣的特斯拉，找到英偉達(dá)定制了計(jì)算平臺(tái) Drive PX2，算力為24TOPS[1]。...
增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。 雖然它的價(jià)格比較貴，但是使用成本相對(duì)更低一些，可以選擇只充電不加油，這一點(diǎn)繼承了純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。...
激光二極管是通過(guò)一塊玻璃來(lái)傳輸數(shù)字脈沖信號(hào)的。該信號(hào)也會(huì)反射到D2光電二極管上。該信號(hào)的處理提供了傳輸時(shí)間及系統(tǒng)中內(nèi)置的電子延遲。...
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