完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。
施加控制車(chē)輛滑移率峰值的持續(xù)時(shí)間僅0.3秒，控制精確，路面附著系數(shù)利用率高，相比于傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)增加了50%的優(yōu)化效果。...
這種頻率跟蹤“循環(huán)檢查”必須是相同的“波形”。作為“n”的速度，差異是不同的尺度，桿對(duì)和滑移（在ASM的情況下）...
整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。...
工程團(tuán)隊(duì)面臨著尋找人工智能專(zhuān)業(yè)知識(shí)并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中充分利用它的挑戰(zhàn)。...
ADAS這邊一個(gè)比較重要的接口是以太網(wǎng)。以太網(wǎng)支持TSN通過(guò)外部的交換機(jī)芯片，接收到激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛SoC，芯馳也提供了V9系列ADAS/AD的 SoC，通過(guò)以太網(wǎng)和MCU配合，可以實(shí)現(xiàn)完整的ADAS系統(tǒng)。...
自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)越來(lái)越重視性能、質(zhì)量和性?xún)r(jià)比，自動(dòng)駕駛口碑成為新技術(shù)應(yīng)用取得市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，而口碑的建立依賴(lài)于相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)流程、周期、時(shí)間和質(zhì)量。一家汽車(chē)企業(yè)只有擁有或者其軟件開(kāi)發(fā)供應(yīng)商具有成熟的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、軟件開(kāi)發(fā)流程、可復(fù)用的軟件流程資源庫(kù)，才能在日益激烈的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。...
汽車(chē)“四化”發(fā)展方向是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，其中包含自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和共享移動(dòng)化。隨著智能駕駛技術(shù)對(duì)于整車(chē)智能化程度要求的不斷提升，對(duì)其整車(chē)的控制能力要求也大幅提升，這一過(guò)程推動(dòng)整車(chē)電子電器架構(gòu)逐漸從分布式架構(gòu)向集中式專(zhuān)用域控制器架構(gòu)進(jìn)行不斷演進(jìn)和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠...
本文旨在研究車(chē)輪罩對(duì)整車(chē)外流場(chǎng)的優(yōu)化，因此為了簡(jiǎn)化問(wèn)題、提高分析效率,忽略了立柱、懸架、制動(dòng).盤(pán)輪胎花紋等部分的細(xì)節(jié)特征。...
與傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖相比，高清地圖被視為自L3至L5級(jí)自動(dòng)駕駛的必要技術(shù)（自動(dòng)駕駛級(jí)別見(jiàn)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）定義［b-SAE J3016］）。高清地圖擁有大量準(zhǔn)確的交通環(huán)境信息，如路況以及交通和事件信息，在分析各類(lèi)傳感器和基礎(chǔ)設(shè)施海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性升級(jí)。...
通常應(yīng)用中會(huì)要求測(cè)量寬帶寬上的電壓或電流信號(hào)。信號(hào)鏈通常包括保護(hù)電路、模擬前端、信號(hào)調(diào)理、單通道或多通道ADC、基準(zhǔn)電壓源、電源管理和隔離。...
在車(chē)載鏡頭領(lǐng)域，舜宇光學(xué)（02382.HK）龍頭地位穩(wěn)固，其車(chē)載鏡頭出貨量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開(kāi)較大差距。...
下一代的電子電氣架構(gòu)中，蔚來(lái)的選擇是區(qū)域控制器架構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)由中央計(jì)算單元、區(qū)域控制器和高速以太網(wǎng)構(gòu)建基本骨架，通過(guò)三者的協(xié)同，構(gòu)建自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，并且提供廣泛的智能互聯(lián)功能。...
極致控制成本、極致壓縮開(kāi)發(fā)周期，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)就是這么「卷」，即使「硬件預(yù)埋」已經(jīng)幫很多主機(jī)廠和供應(yīng)商爭(zhēng)取了時(shí)間，但是消費(fèi)者們一定不愿意自己花錢(qián)買(mǎi)的功能在提車(chē)后 1-2 年都用不上。供應(yīng)商們必須又快又好保證系統(tǒng)的交付。...
現(xiàn)在汽車(chē)上的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，讀懂電路圖是每一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)修理工應(yīng)該具備的基本技能。下面這篇文章系統(tǒng)的講述了汽車(chē)電氣線路圖的分類(lèi)、各種電路的特點(diǎn)、識(shí)讀汽車(chē)電路圖的要領(lǐng)以及汽車(chē)電路故障診斷的方法和注意事項(xiàng)。...
圖文介紹國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)三合——電驅(qū)系統(tǒng)...
本文著重在對(duì)OEM網(wǎng)絡(luò)安全的體系建設(shè)的分析，供應(yīng)商Tire1的網(wǎng)絡(luò)安全，特別是在軟硬件設(shè)計(jì)上的安全，包括OEM整車(chē)級(jí)別的安全測(cè)試，供應(yīng)商零部件級(jí)別的安全測(cè)試等等話題，我們后續(xù)逐一探討。...
汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制(Electronic Throttle Control，ETC)系統(tǒng)是伴隨汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門(mén)體(ETB)和專(zhuān)門(mén)的控制系統(tǒng)組成。它通過(guò)傳感器、控制器、節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求、...
定義及組成汽車(chē)懸架系統(tǒng)是連接車(chē)輪（或車(chē)橋）和車(chē)架（或車(chē)身）的一套傳力連接機(jī)構(gòu)的總稱(chēng)，是汽車(chē)底盤(pán)四大系統(tǒng)（傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和懸架）之一。...
V2X技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可分為三個(gè)循序漸進(jìn)的步驟。第一個(gè)步驟就是協(xié)同感知。它就是簡(jiǎn)單地將道路和交通數(shù)據(jù)與你在車(chē)?yán)锟吹降男畔⒄显谝黄稹５诙绞菂f(xié)同規(guī)劃。...
元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。...
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
機(jī)器人發(fā)燒友
