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通過動(dòng)力裝置電氣化改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，是滿足嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的1項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。但是，僅有少量的諸如B級(jí)小型車輛采用了電動(dòng)裝置，這是因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性的提高相對(duì)于成本增加十分有限，而且還需額外增加電動(dòng)裝置的安裝空間。研究了適合于小型車輛的強(qiáng)混合系統(tǒng)的最佳解決方案。首先，從能量效率最大化方面，比較了不同驅(qū)...
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STM32F103與德州儀器（TI）CC2564的智能車載雙模藍(lán)牙方案WLT2564S。該車載雙模藍(lán)牙方案可以服務(wù)于逆變器為12v轉(zhuǎn)220v 1500w的電源轉(zhuǎn)換器，用戶通過藍(lán)牙無線連接到手機(jī)或平板計(jì)...
隨著自動(dòng)駕駛的火熱，激光雷達(dá)受到前所未有的追捧，因?yàn)槠渚哂懈呔?、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢(shì)。但我們可以注意到，目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)，這又是什么原因呢？...
隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對(duì)駕駛安全需求的不斷增長(zhǎng)，近幾年來，具備主動(dòng)安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，這其中需要大量的傳感器。...
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬顆，大概平均每12臺(tái)車搭載1顆毫米波雷達(dá)。...
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車公司為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷地采用新技術(shù)。...
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車行車安全的需求，市場(chǎng)逐步減少了對(duì)汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力。 ...
nxp公司的S32R274是基于32位Power Architecture的用于汽車和工業(yè)雷達(dá)的MCU,安全核采用e200Z4 32位CPU,計(jì)算核采用e200Z7 32位CPU,集成了帶ECC的2MB代碼閃存(FMC閃存)和帶ECC的1.5MB SRAM,雷達(dá)接口包括MIPI-CSI2 (4數(shù)據(jù)鏈...
在汽車架構(gòu)中，ECU 組合在一起形成“集群”，這些集群通過通信“網(wǎng)關(guān)”相連。集群通常會(huì)共享同一類型的總線，因此要達(dá)到高可靠性、高速率的標(biāo)準(zhǔn)，就要采用 FlexRay 網(wǎng)絡(luò)，但要求沒那么高的門鎖 ECU 可以由 CAN 或 LIN 來負(fù)責(zé)...
LIN總線是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補(bǔ)充，適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬、性能或容錯(cuò)功能沒有過高要求的應(yīng)用。LIN總線是基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式，是UART中的一種特殊情況。...
現(xiàn)在市場(chǎng)上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品，也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品，到底兩者怎么讓區(qū)分？購(gòu)買時(shí)怎么選擇？今天先從鏡頭角度分析，以后繼續(xù)補(bǔ)充，歡迎大家指正。 1、行車記錄儀的攝像頭是為了看得廣，需要鏡頭角度越大越好，所以采用廣角攝像頭 120度、170度、180度，這類鏡頭基本看不遠(yuǎn)，識(shí)別...
的確我們可以看到，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，前腳以比亞迪為首的中國(guó)品牌們紛紛推出了插電混合動(dòng)力車，說要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，“收復(fù)河山”；而后腳合資品牌們也在最近一段時(shí)間加緊步伐，紛紛推出了各式各樣的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型，包括豐田雙擎，全新別克君越混動(dòng)，起亞K5混動(dòng)，第九代索納塔混動(dòng)，以及后續(xù)的雅閣混合動(dòng)...
噪聲，作為破壞人們工作和生活環(huán)境質(zhì)量的罪魁禍?zhǔn)?，不僅會(huì)嚴(yán)重危害人的聽覺系統(tǒng)，使人疲倦、耳聾，還會(huì)加速機(jī)械結(jié)構(gòu)的老化，影響設(shè)備及儀表的精度和使用壽命。汽車噪聲可分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲。車外噪聲影響周圍環(huán)境，干擾人們的睡眠和工作;車內(nèi)噪聲則影響駕駛員和乘客的身心健康、行車安全以及乘車舒適性。經(jīng)科學(xué)研...
本文主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜的操作方法以及使用時(shí)候的注意事項(xiàng)，其次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜實(shí)用性進(jìn)行了分析，最后說明了_發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜可以再次加裝的。...
本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法。...
對(duì)于拿到駕照不久的小伙伴來說，汽車儀表盤上各種各樣警示圖標(biāo)就像是外星文，一片眼花繚亂的。但實(shí)際上，這些圖標(biāo)對(duì)于我們?nèi)粘Ｐ熊噮s起著十分重要的作用，看懂這些圖標(biāo)所代表的含義，可以幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障，及早修復(fù)從而保證行車安全。...
汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。...
在這個(gè)新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代，各種新名詞層出不窮。比亞迪唐的“極速電四驅(qū)”，雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機(jī)4WD”、特斯拉的“雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)”等等等等。其實(shí)這些都是電動(dòng)四驅(qū)的別名...
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實(shí)現(xiàn)無線通信，將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，從而實(shí)現(xiàn)脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)該是個(gè)節(jié)能，低效的制動(dòng)方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類似于掛檔拖車。...
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