針對(duì)機(jī)載設(shè)備地面檢測(cè)中ARINC429總線數(shù)據(jù)通信這一關(guān)鍵技術(shù)， 設(shè)計(jì)了一種基于十六位單片機(jī)80C196的ARINC429總線收發(fā)系統(tǒng)；設(shè)計(jì)中嚴(yán)格依據(jù)ARINC429數(shù)字信息傳輸規(guī)范，采用通用ARINC429專(zhuān)...

介紹圖像傳感器對(duì)快速熱成型工件的外徑在線檢測(cè)原理。通過(guò)對(duì)誤差因素的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和理論分析,給出一種適用的圖像信號(hào)的綜合誤差補(bǔ)償方法。該方法避開(kāi)了難以檢測(cè)的誤差因素,借...

本文說(shuō)明了航空電子傳感器綜合化的重要性,介紹了國(guó)外航空電子傳感器綜合概況和國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀,提出國(guó)內(nèi)進(jìn)行傳感器綜合的技術(shù)途徑,并著重給出航空電子通信、導(dǎo)航、識(shí)別(CNI) 子系...

由于受到大氣湍流、相對(duì)運(yùn)動(dòng)及傳感器噪聲等因素的影響, 使得航空CCD 偵 察圖像成為一個(gè)包含真實(shí)目標(biāo)信息的退化圖像, 而噪聲消除由于受CCD 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限 制, 與傳統(tǒng)的膠片噪聲去...

基于COM設(shè)計(jì)的航空試驗(yàn)軟件組件，不但具有更好的模塊化，而且提高了軟件的健壯性和可重用性，有利于測(cè)試軟件開(kāi)發(fā)效率的提高。文章在討論COM技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了基于ActiveX控...

由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車(chē)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過(guò)討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對(duì)某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試...

描述了一種光纖傳感器輸出特性測(cè)試系統(tǒng),該系統(tǒng)通過(guò)調(diào)制和補(bǔ)償技術(shù)大大改善了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,介紹了補(bǔ)償?shù)姆椒ê驼{(diào)制的措施,并進(jìn)行了定點(diǎn)測(cè)試和全程測(cè)試的實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,采...

異步電動(dòng)機(jī)的繼電接觸控制:了解交流接觸器、熱繼電器、時(shí)間繼電器和按鈕等常用控制電器的用途及使用方法。熟悉鼠籠式電動(dòng)機(jī)基本控制電路的工作原理、接線與操作方法。實(shí)...

詳述了我國(guó)赤潮航空高光譜遙感應(yīng)用研究的發(fā)展現(xiàn)狀, 對(duì)所發(fā)展的赤潮發(fā)現(xiàn)檢測(cè)、生物優(yōu)勢(shì)種類(lèi)識(shí)別、生物量分布特征提取技術(shù)及所建立的赤潮光譜數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。概述了基...

針對(duì)A TE 測(cè)試臺(tái)電源可靠性的要求, 設(shè)計(jì)了一種高可靠性的電源監(jiān)控電路。采用霍爾傳感器進(jìn)行電壓取樣, 電路簡(jiǎn)單, 工作穩(wěn)定可靠, 易于維護(hù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了其工程實(shí)用性。關(guān)鍵...

分析了航空測(cè)控系統(tǒng)中溫度測(cè)試需求和光纖溫度傳感器測(cè)試原理,設(shè)計(jì)了應(yīng)用光纖溫度傳感器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度測(cè)試系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)———光纖連接技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的討論。...

提出了一種以線陣CCD 固態(tài)傳感器取代讀數(shù)顯微鏡的航空相機(jī)鏡頭焦距測(cè)量系統(tǒng)。論述了系統(tǒng)的工作原理、軟件和硬件的設(shè)計(jì)及系統(tǒng)的測(cè)量誤差。結(jié)果表明,利用線陣固態(tài)圖像傳感器取...

將一根光纖上寫(xiě)入兩個(gè)不同波長(zhǎng)的布拉格光柵,沿矩形懸臂梁的中性面與表面的交線粘貼于靠近固定端兩個(gè)相鄰側(cè)面,利用光纖光柵波長(zhǎng)絕對(duì)編碼的特性,實(shí)現(xiàn)了應(yīng)力(或應(yīng)變) 與位移的...

本文介紹了在戰(zhàn)時(shí)情況下，能使特種軍用車(chē)輛順利、安全、高效通過(guò)城市，進(jìn)入到某一作戰(zhàn)區(qū)域三種最優(yōu)路徑算法并進(jìn)行了比較。得出在確定的前提下，A*算法和限定區(qū)域算法的運(yùn)算...

針對(duì)實(shí)驗(yàn)室不像飛機(jī)上可以通過(guò)復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的給定轉(zhuǎn)速，在研究分析了某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速影響因素的基礎(chǔ)上，提出了一種確定該型發(fā)動(dòng)機(jī)給定...

無(wú)線移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為新一代軍事通信系統(tǒng)的發(fā)展注入了新的生命力。媒質(zhì)接入技術(shù)是無(wú)線移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文介紹了美軍近年來(lái)研發(fā)的基于移動(dòng)自組織...

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫(huà)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航...

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫(huà)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空...

PXI射頻分析儀在航空無(wú)線電領(lǐng)域的應(yīng)用:挑戰(zhàn)：航空通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)頻域?qū)?，調(diào)制方式多樣，測(cè)量參數(shù)復(fù)雜，利用現(xiàn)有的測(cè)量?jī)x器難以包羅更多的應(yīng)用領(lǐng)域。解決方案：應(yīng)用...

針對(duì)航空產(chǎn)品協(xié)同開(kāi)發(fā)中工程信息和管理信息相互分離的問(wèn)題，提出了基于Web服務(wù)的項(xiàng)目管理與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)集成模型。模型以基于產(chǎn)品BOM的項(xiàng)目WBS分解、映射與關(guān)聯(lián)技術(shù)為...