軍用/航空電子
挖掘全球最前沿的軍用/航空電子資訊和軍事、工業(yè)和/或空間應(yīng)用高性能和高可靠性的終端設(shè)備解決方案-電子發(fā)燒友網(wǎng)軍用/航空電子頻道
靈·Show的無(wú)人機(jī)華麗完成了無(wú)人機(jī)+AI的轉(zhuǎn)身
盡管越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)企業(yè)開(kāi)始涉足應(yīng)急救援，但在應(yīng)急救援領(lǐng)域，目前的無(wú)人機(jī)還存在著技術(shù)不成熟、應(yīng)用場(chǎng)景少、無(wú)人機(jī)政策法規(guī)不完善等諸多弊端……如何突破無(wú)人機(jī)使用場(chǎng)景的局限？尤...
2020-08-01 標(biāo)簽：gpsAI無(wú)人機(jī) 1461
北斗正式開(kāi)通 北斗應(yīng)用只受想象力限制
今天，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通。2020年7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成暨開(kāi)通儀式在人民大會(huì)堂隆重舉行。中國(guó)向全世界鄭重宣告：中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)...
2020-07-31 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航北斗導(dǎo)航北斗 3658
無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的作用是什么
無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，通常由電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種類型，目前的主流機(jī)型都是以電動(dòng)機(jī)為主，也就是俗稱的馬達(dá)。其主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。是依靠電磁感應(yīng)定...
2020-07-31 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 6842
無(wú)人機(jī)集群類腦導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀研究
隨著網(wǎng)格細(xì)胞、位置細(xì)胞及頭朝向細(xì)胞等類腦認(rèn)知導(dǎo)航細(xì)胞的作用被揭示、人工智能的快速發(fā)展以及群體智能感知定位機(jī)理的蓬勃發(fā)展，為研究無(wú)人機(jī)集群編隊(duì)復(fù)雜飛行環(huán)境下的類腦編隊(duì)協(xié)同導(dǎo)...
2020-07-31 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)量無(wú)人機(jī) 3368
無(wú)人機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn)及重要性分析
慣性是所有質(zhì)量體的基本屬性，所有建立在慣性原理基礎(chǔ)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)需任何外來(lái)信息，僅靠系統(tǒng)本身就能在全天候條件下全球范圍內(nèi)和所有介質(zhì)環(huán)境里自主地、隱蔽地進(jìn)行三維定位和...
2020-07-31 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 10039
無(wú)人機(jī)導(dǎo)航/飛控系統(tǒng)的抗干擾解決方法
無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)之一是導(dǎo)航/飛控系統(tǒng)，它是無(wú)人機(jī)安全飛行、有效完成任務(wù)的重要保證。當(dāng)前的衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括美國(guó)的GPS、俄羅斯的Glonass 及中國(guó)正在研究的北斗系統(tǒng)。其中，GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)主...
2020-07-31 標(biāo)簽：gps導(dǎo)航無(wú)人機(jī) 10701
無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸通訊方式和高精度應(yīng)用形式有哪些
目前無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸通訊方式主要有三種：電臺(tái)、WiFi、以及運(yùn)營(yíng)商公網(wǎng)。無(wú)人機(jī)首選運(yùn)用的都是電臺(tái)方式，依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線電頻率劃分規(guī)則》及我國(guó)頻譜運(yùn)用狀況，規(guī)劃840.5-845M...
2020-07-31 標(biāo)簽：運(yùn)營(yíng)商WIFI無(wú)人機(jī) 14141
工業(yè)4.0大環(huán)境下無(wú)人機(jī)空中數(shù)據(jù)端口
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展越發(fā)迅速，既可民用于航拍，又可軍用于偵察，涉及行業(yè)廣泛，把無(wú)人機(jī)想象成一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”，無(wú)人機(jī)就成了工業(yè)4.0的一個(gè)空中數(shù)據(jù)端口，大至地球物理、氣象、...
2020-07-31 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)工業(yè)4.0 1033
分析面對(duì)GPS干擾狀況無(wú)人機(jī)該如何面對(duì)
美國(guó)得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校無(wú)線電導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室主任托德·漢弗萊認(rèn)為，阻塞或干擾無(wú)人機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)（的操作）并不復(fù)雜，“大多數(shù)無(wú)人機(jī)中的GPS接收器相當(dāng)容易被干擾”。...
2020-07-31 標(biāo)簽：gps無(wú)人機(jī) 4139
無(wú)人機(jī)規(guī)避技術(shù)和感知技術(shù)解析
無(wú)人機(jī)（UAV）是一種無(wú)人機(jī)駕駛的空中飛行器，通常由無(wú)線電遙控或自身程序控制。由于無(wú)需安裝飛行員相關(guān)的設(shè)備，無(wú)人機(jī)除了具備常用空中飛行器活動(dòng)空域大、運(yùn)動(dòng)速度快的普遍特征以外，...
2020-07-31 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)感知技術(shù) 4958
西寧通過(guò)邏輯指令實(shí)現(xiàn)多架無(wú)人機(jī)同時(shí)多任務(wù)協(xié)同作業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐
從中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)青海省公司獲悉，在西寧市330千伏月石Ⅱ線下方，巡檢人員摁下遙控器啟動(dòng)按鈕，5架無(wú)人機(jī)同時(shí)起飛升空，按照預(yù)定軌跡對(duì)5基鐵塔分別進(jìn)行巡視。一鍵啟動(dòng)多架無(wú)人機(jī)，無(wú)需人...
2020-07-31 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能無(wú)人機(jī) 1087
無(wú)人機(jī)測(cè)繪是現(xiàn)在無(wú)人機(jī)在工程領(lǐng)域的研究重心所在
目前，國(guó)內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行監(jiān)督，但由于種種原因，人工監(jiān)工的效果并不理想，不少建筑隊(duì)伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問(wèn)題，故催生了無(wú)人機(jī)自...
2020-07-31 標(biāo)簽：軟件雷達(dá)無(wú)人機(jī) 832
無(wú)人機(jī)使用的控制信號(hào)大多在哪些常規(guī)民用頻段？
目前，對(duì)無(wú)人機(jī)的控制多使用無(wú)線電通信技術(shù)，通過(guò)向目標(biāo)無(wú)人機(jī)發(fā)射大功率干擾信號(hào)，對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行壓制，就可以迫使無(wú)人機(jī)自行降落或返航。 ?...
2020-07-31 標(biāo)簽：gps衛(wèi)星無(wú)人機(jī) 16270
關(guān)于拓普康獵鷹8號(hào)八旋翼無(wú)人機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
4.4規(guī)劃飛行航線 飛行航線規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)的環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，利用AscTec Navigator軟件規(guī)劃出一...
2020-07-31 標(biāo)簽：gps無(wú)人機(jī)測(cè)量數(shù)據(jù) 4193
全國(guó)警用無(wú)人駕駛航空器的探索和使用水平有較大差異
復(fù)合翼/固定翼無(wú)人機(jī)可以解決警力不足和巡邏任務(wù)繁重之間的矛盾，通過(guò)無(wú)人機(jī)高頻率大面積亮燈巡邏，以及配合日常宣傳，重點(diǎn)突出無(wú)人機(jī)的高倍率變焦特性和巡邏頻度，營(yíng)造警察在身邊的...
2020-07-31 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)無(wú)人機(jī)操作模式 2393
為什么目前我國(guó)現(xiàn)有地面測(cè)控站無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)全球組網(wǎng)衛(wèi)星的不間斷測(cè)量？
作為我國(guó)在軌航天器管理中心和航天測(cè)控網(wǎng)運(yùn)行管理中心，西安衛(wèi)星測(cè)控中心承擔(dān)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星以及星間鏈路系統(tǒng)的運(yùn)行管理工作。...
2020-07-31 標(biāo)簽：航天器通信網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星測(cè)控航天器通信網(wǎng)絡(luò) 1672
RTK定位技術(shù)將使無(wú)人機(jī)克服電磁干擾
隨著近年來(lái)電網(wǎng)飛速發(fā)展，采用多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢變電站設(shè)備也有效的提高了巡檢工作質(zhì)量。...
2020-07-30 標(biāo)簽：電磁干擾無(wú)人機(jī)RTK 4029
闡述無(wú)人機(jī)在飛行中影響安全的因素
在享受無(wú)人機(jī)帶來(lái)的快樂(lè)和便利的同時(shí)，我們必須知道無(wú)人機(jī)的飛行依賴于各種信號(hào)的正常運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的飛行。如果信號(hào)受到影響，將直接影響無(wú)人機(jī)的正常運(yùn)行。因此，為了實(shí)現(xiàn)飛行安全...
2020-07-30 標(biāo)簽：信號(hào)無(wú)人機(jī) 2646
淺談現(xiàn)今民用工業(yè)無(wú)人機(jī)在未來(lái)趨勢(shì)
中國(guó)起步早，近年發(fā)展較快：中國(guó)上世紀(jì) 80 年代，就將自行開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)（脫胎于軍用機(jī)型）在地圖測(cè)繪和地質(zhì)勘探中做了嘗試。近些年，專為民用研制額”黔中“1 號(hào)無(wú)人機(jī)與 2010 年順利首飛...
2020-07-30 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)工業(yè)無(wú)人機(jī) 1136
淺談系留無(wú)人機(jī) 未來(lái)將成為工業(yè)無(wú)人機(jī)的主流
無(wú)人機(jī)行業(yè)，方興未艾。去年消費(fèi)類無(wú)人機(jī)引發(fā)了行業(yè)井噴式的發(fā)展，不管是否泡沫，一派繁榮景象，眾多創(chuàng)業(yè)者和投資人蜂擁而至，無(wú)人機(jī)公司頓時(shí)遍地開(kāi)花。但經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的沉淀，一段...
2020-07-30 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)工業(yè)無(wú)人機(jī) 1768
小型飛行器使用引擎Dyno做什么？
在國(guó)外普通百姓玩旋翼機(jī)不是一件新鮮事，國(guó)內(nèi)相對(duì)不多見(jiàn)。近日艾森受一位旋翼機(jī)愛(ài)好者委托，針對(duì)2009款本田飛度1.5L L15A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU配備和程序調(diào)校定制。...
2020-07-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)引擎飛行器 949
普宙科技帶來(lái)AI人工智能和多傳感器融合的全棧式電力運(yùn)維解決方案
普宙飛行器科技（深圳）有限公司的總經(jīng)理武巍先生闡述了無(wú)人機(jī)圖像智能算法在電力巡檢的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，帶來(lái)AI人工智能和多傳感器融合的全棧式電力運(yùn)維解決方案。...
2020-07-30 標(biāo)簽：AI人工智能無(wú)人機(jī) 1004
無(wú)人機(jī)通過(guò)智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以消除外界干擾？
通過(guò)各種傳感器知道自己的高度與水平位置之后，無(wú)人機(jī)要如何懸停在這個(gè)預(yù)設(shè)的位置上呢？這其實(shí)就是一套負(fù)反饋?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)（意思就是偏離預(yù)設(shè)值就自動(dòng)調(diào)整回來(lái)）。 ??...
2020-07-30 標(biāo)簽：傳感器gps無(wú)人機(jī) 1005
光伏電站利用小型無(wú)人機(jī)快速建立巡檢區(qū)域正射影像
這幾年來(lái)，隨著大型光伏電站的建成，很多高達(dá)數(shù)萬(wàn)片的光伏在運(yùn)行都會(huì)出現(xiàn)故障，這時(shí)候就需要光伏無(wú)人機(jī)巡檢，上海伯鐳科技作為大疆金牌合作伙伴，在光伏行業(yè)有著十分深厚的經(jīng)驗(yàn)累積。...
2020-07-30 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)光伏電站 2251
全球首款集成可視攝像與云臺(tái)增穩(wěn)功能的無(wú)人機(jī)激光甲烷遙測(cè)解決方案發(fā)布
配合經(jīng)緯 M200 V2 系列飛行平臺(tái)，單次作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)32min，巡航里程可達(dá)20km。旨在進(jìn)一步提升空中作業(yè)生產(chǎn)力。整機(jī)安裝和準(zhǔn)備工作輕松簡(jiǎn)單，只需展開(kāi)飛行器機(jī)臂，裝上遙測(cè)儀、腳架和螺旋槳，...
2020-07-30 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)光傳感器無(wú)人機(jī) 1632
北斗三號(hào)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星入網(wǎng) 天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器傳回的地月合影
北斗三號(hào)系統(tǒng)建成后，將成為繼美國(guó)GPS、俄羅斯格羅納斯之后的全球第3個(gè)可應(yīng)用于全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。...
基于無(wú)人機(jī)平臺(tái)的數(shù)字航攝技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用分析
無(wú)人機(jī)航測(cè)通常低空飛行，空域申請(qǐng)便利，受氣候條件影響較小。對(duì)起降場(chǎng)地的要求限制較小，可通過(guò)一段較為平整的路面實(shí)現(xiàn)起降，在獲取航拍影像時(shí)不用考慮飛行員的飛行安全，對(duì)獲取數(shù)據(jù)...
2020-07-29 標(biāo)簽：衛(wèi)星測(cè)量無(wú)人機(jī) 1291
小型無(wú)人機(jī)對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)及數(shù)據(jù)研究
航線間隔及旁向重疊度在30%～40%之間，航向重疊度在65%～75%之間。全攝區(qū)無(wú)航攝漏洞，航向超出攝區(qū)范圍3～6條基線。像片傾斜角《4°，旋偏角《8°，航線彎曲度《3%。無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)的飛行質(zhì)...
2020-07-29 標(biāo)簽：接收機(jī)分辨率無(wú)人機(jī) 1907
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的單鏡頭傾斜攝影測(cè)量方法
在RTK的輔助下，采用井字形航線設(shè)計(jì)、低空飛行、高重疊率的作業(yè)方案獲取影像數(shù)據(jù)。為了得到與多鏡頭云臺(tái)一樣的航測(cè)成果，單相機(jī)傾斜攝影需要更多的航帶數(shù)和照片數(shù)。航線規(guī)劃涉及地面分...
2020-07-29 標(biāo)簽：測(cè)量無(wú)人機(jī) 6313
使用無(wú)人機(jī)如何在茂密森林區(qū)快速獲取測(cè)圖數(shù)據(jù)，有什么方法
傳統(tǒng)的航空攝影測(cè)量，受空域申請(qǐng)、航攝周期等影響，在快速響應(yīng)和小區(qū)域的精準(zhǔn)測(cè)繪中無(wú)法滿足快速更新的需求，低空無(wú)人機(jī)航測(cè)具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、作業(yè)成本低、生產(chǎn)周期短等優(yōu)點(diǎn)，...
2020-07-29 標(biāo)簽：CCD分辨率無(wú)人機(jī) 7319
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