一、疫情之下特斯拉美國兩座工廠臨時停產(chǎn)

新冠疫情席卷全球，美國大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)停擺。但“反其道行之”的特斯拉CEO“鋼鐵俠”馬斯克日前高調(diào)宣布他會繼續(xù)到崗工作，特斯拉還向員工發(fā)送一封郵件，認(rèn)為生產(chǎn)線上的員工“有必要”到崗。該公司一直拒絕關(guān)閉工廠，并已經(jīng)比大部分汽車制造商延遲停產(chǎn)了幾天時間。

不過阿拉米達(dá)縣警長辦公室發(fā)言人3月18日稱：“在舊金山灣區(qū)啟動為期三周的‘封城’以控制疫情蔓延期間，特斯拉不屬于阿拉米達(dá)縣衛(wèi)生命令所定義的必要業(yè)務(wù)，不能正常運營位于阿拉米達(dá)縣的主要美國汽車工廠。”按照這一行政命令，特斯拉只能夠維持基本運營。
為了阻止新冠疫情進(jìn)一步惡化，加州當(dāng)?shù)卣疀Q定關(guān)停所有非重要業(yè)務(wù)，而特斯拉的電動車工廠就是其中之一。

3月19日，特斯拉發(fā)布公告表示，其位于美國弗里蒙特的汽車工廠將于3月23日之后暫時停產(chǎn)。費利蒙工廠是特斯拉在美國的唯一一座汽車工廠，位于灣區(qū)阿拉米達(dá)縣。截至去年第四季度，特斯拉費利蒙工廠雇傭的工人超出1萬名，年產(chǎn)能略高于41.5萬輛。
在與縣、州、聯(lián)邦政府進(jìn)行多輪交涉后，特斯拉弗里蒙特工廠和紐約工廠最終宣布將于3月24日關(guān)閉，僅保留足夠維持基本設(shè)施運營的最低人力。

二、松下關(guān)閉內(nèi)華達(dá)州電池工廠 特斯拉可能面臨供應(yīng)鏈瓶頸

在電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）竭力淡化新型冠狀病毒疫情的影響時，其電池合作伙伴松下卻給他潑了冷水，后者宣布將停止位于內(nèi)華達(dá)州里諾附近電池工廠的運營。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，松下宣布，出于對新型冠狀病毒傳播的擔(dān)憂，該公司計劃將3500名員工遣送回國，撤離與合作伙伴特斯拉共同運營的內(nèi)華達(dá)州超級工廠。

松下表示，該公司將于下周逐步減少運營，然后關(guān)閉14天，此舉只針對松下公司生產(chǎn)電池的員工。特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州超級工廠雇傭有數(shù)千名工人，目前仍為Model 3制造動力總成。

除了制造特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack外，這個超級工廠還生產(chǎn)Model 3的電動馬達(dá)和電池組。松下負(fù)責(zé)制造電池，然后特斯拉將其包裝成適合用于電動汽車的電池組。

如果沒有松下，特斯拉可能面臨供應(yīng)鏈瓶頸。上個月，在紐約北部所謂2號超級工廠產(chǎn)量提高后，特斯拉宣布解除了與松下共同制造太陽能電池方面的合作關(guān)系。

三、一季度業(yè)績下滑 特斯拉改造弗里蒙特工廠生產(chǎn)線

接連關(guān)閉兩座工廠對特斯拉第一季度的業(yè)績造成影響，但特斯拉并不打算將這段因新冠疫情造成的停產(chǎn)期荒廢掉，而是準(zhǔn)備進(jìn)行一次“磨刀不誤砍柴功”的操作。特斯拉計劃在此期間為弗里蒙特工廠進(jìn)行生產(chǎn)線改造，以達(dá)到更優(yōu)化的產(chǎn)能水平。

據(jù)了解，此次的生產(chǎn)線改造目的在于提升Model Y的產(chǎn)量。這家汽車制造商近日提交了一份建筑許可申請。僅許可證本身的費用就達(dá)到27937美元——這通常意味著一個規(guī)模較大的建設(shè)項目。申請內(nèi)容顯示：“包括場地改善和基礎(chǔ)的民用設(shè)施”。

一位熟悉特斯拉的內(nèi)部人士透露，特斯拉或許還將重啟“帳篷”生產(chǎn)線。所謂“帳篷”生產(chǎn)線，源自于此前Model 3產(chǎn)能爬坡艱難時期的一條特殊生產(chǎn)線。當(dāng)時，特斯拉為了短時間內(nèi)快速提升Model 3產(chǎn)能，搭建了一條設(shè)施簡陋的生產(chǎn)線，設(shè)施和廠房標(biāo)準(zhǔn)皆達(dá)不到規(guī)定要求。風(fēng)、水、電、氣以及暖通、安防設(shè)施等鋪設(shè)及環(huán)保驗收等工作皆未進(jìn)行。

不過，得益于這條“帳篷”生產(chǎn)線，特斯拉Model 3的產(chǎn)能得以在2018年爬升到5000輛／周。眼下，特斯拉一季度的業(yè)績大幅下滑幾乎既成事實，而弗里蒙特工廠內(nèi)正在改造的生產(chǎn)線將成為特斯拉二季度的“救命稻草”。
四、疫情不可怕 特斯拉帶頭制作呼吸器

于特斯拉，甚至于所有車企而言，2020年的車市環(huán)境都要更為艱難。因為，政策環(huán)境、市場環(huán)境、乃至是消費者心理，都有可能在頃刻之間發(fā)生翻天覆地的變化。面對疫情馬斯克讓特斯拉和SpaceX員工制作呼吸器，即便他不認(rèn)為派得上用場。

紐約市長白思豪直接拜托馬斯克，請他協(xié)助減緩醫(yī)院內(nèi)呼吸器供不應(yīng)求的問題，以對抗新冠肺炎疫情。不過，呼吸器的需求迫在眉睫，促使其他汽車制造商探詢加速生產(chǎn)的門路。通用、福斯和福特汽車已先后向白宮表達(dá)愿意協(xié)助制造呼吸器。福斯汽車20日說，將成立專案小組，以研究3D列印的生產(chǎn)方式。

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