中國移動江西省宜豐縣分公司技術人員對5G基站設施開展常規(guī)檢測。據(jù)悉，該分公司5G基站于今年4月份建成并開通，現(xiàn)已建成基站32個，標志著宜豐縣邁入5G時代。何賤來攝（中經(jīng)視覺）

通過人工智能調(diào)度算法，在低速率、低業(yè)務量情況下關斷一些設備供電，可以達到節(jié)能效果，這種做法對用戶幾乎沒有影響，卻可以大幅降低運營商電費及其他維護費用?；拘菝吆蛷氐钻P閉是兩個完全不同的狀態(tài)。符合條件的，可以隨時喚醒，讓基站恢復正常使用。

近日，一則“洛陽聯(lián)通通過AAU深度休眠降低5G基站能耗”的消息引發(fā)了熱議，很多用戶擔心5G基站休眠，可能會影響自己使用5G網(wǎng)絡，5G套餐豈非名存實亡？

對此，接受經(jīng)濟日報記者采訪的多位專家表示，5G基站休眠并不是關站，對用戶影響不大，是運營商在低業(yè)務量情況下降低能耗的做法。不過，此事又將5G網(wǎng)絡運營電費成本高問題帶入了大眾視野。

5G基站為何要休眠

公開消息顯示，中國聯(lián)通洛陽分公司近期分別對已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設備（AAU）分不同時段定時開啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能，從而實現(xiàn)智能化基站設備能耗管控目的。比如，對于未開展單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啟AAU深度休眠功能；對于正在單站驗證的站點分時段開啟AAU深度休眠功能（21:00至次日9:00）。

那么，什么是AAU深度休眠？中國聯(lián)通網(wǎng)絡技術研究院無線研究部副主任李福昌介紹，AAU空載狀態(tài)深度休眠功能是指當基站業(yè)務處于長時間閑時狀態(tài)，由于無5G用戶接入，AAU設備可以關斷大部分有源設備供電，進入休眠狀態(tài)，進而實現(xiàn)降低AAU空載功耗的目的。

李福昌解釋，由于5G基站AAU設備支持的是64通道或32通道，比4G設備增加了大量有源器件、基帶處理單元等器件，導致該類型設備空載功耗大幅提高。與4G相比，5G帶寬增加了5倍，功耗增加是客觀事實。據(jù)了解，5G宏站單系統(tǒng)典型功耗是4G基站的2倍至3倍。其中，AAU功耗增加是5G基站功耗增加的主要原因。此前，中國鐵塔公司在一次論壇上分別比較了華為、中興通訊、大唐電信的設備，結果顯示5G基站典型功耗在3500瓦左右，4G系統(tǒng)典型功耗為1300瓦。

中國信通院泰爾系統(tǒng)實驗室副主任潘娟在接受記者采訪時表示，5G網(wǎng)絡性能提升會對系統(tǒng)很多方面提出更高要求，比如對系統(tǒng)計算能力、傳輸能力、散熱能力、配套空調(diào)制冷能力要求更高，相應地總體能耗也會有所增加。

“讓空載狀態(tài)下的設備進入深度休眠是網(wǎng)絡管理精細化的一個趨勢。”獨立電信分析師付亮認為，通過人工智能調(diào)度算法，在低速率、低業(yè)務量的情況下關斷一些設備供電，可以達到節(jié)能效果。這種做法對用戶幾乎沒有影響，卻可以大幅降低運營商電費及其他維護費用。

付亮還表示，與高峰期相比，在基站正常開啟狀態(tài)下，每天后半夜基站能耗減少并不多，但用戶實際使用能耗很低，且大部分屬于“無效能耗”。除了進一步降低基站的單位能耗外，如何減少這種“無效能耗”也成為運營商、設備商關注的焦點。

用戶會不會受影響

那么，這種深度休眠會不會影響用戶使用體驗？對此，李福昌表示，5G基站AAU深度休眠功能是在業(yè)務閑時時段開啟，運營商會根據(jù)實時數(shù)據(jù)判斷，從而實現(xiàn)5G網(wǎng)絡功耗智能化管理。同時，運營商會保留至少一張網(wǎng)絡，保證用戶正常業(yè)務。如果5G業(yè)務量突然增加，AAU設備還可以通過網(wǎng)管平臺迅速被喚醒。

“與路燈關閉并不同，基站進入深度休眠沒有嚴格時間表，休眠的前提是當前設備處于無人使用狀態(tài)或業(yè)務量低于某個值。”付亮表示，基站休眠和徹底關閉是兩個完全不同的狀態(tài)。一旦符合條件，可以隨時喚醒，讓基站恢復正常使用。

不過，專家也坦言，目前5G網(wǎng)絡覆蓋面較小，5G用戶還較少，各地在運維過程中會采取一些簡單化操作。隨著用戶數(shù)量增加，用戶對網(wǎng)絡需求增加，運營商運維管理將越來越精細智能。

“這種休眠政策也在不斷調(diào)整，隨著接入5G網(wǎng)絡用戶增加，運營商會逐漸縮短休眠時間，直至完全取消，用其他的網(wǎng)絡優(yōu)化方法替代。”付亮說。

付亮還表示，與面向普通消費者的5G服務不同，這種基站休眠對5G行業(yè)應用影響更小，因為行業(yè)應用需求曲線明顯，運營商可根據(jù)需求調(diào)整基站使用情況，做到在不影響使用的情況下，盡可能降低電力消耗。另外，在獨立組網(wǎng)網(wǎng)絡下，如果自動駕駛、自動控制已被大量商用時，所涉區(qū)域的5G網(wǎng)絡將會采用更智能的調(diào)度方式。

降耗增效是關鍵

5G基站建設運營成本高一直是行業(yè)痛點。此前，運營商曾公開表示，市場對5G的憂慮包括3點，即“三個3”：5G基站數(shù)量比4G可能多出3倍；每一個5G基站耗電量是4G基站的3倍；每一個5G基站價格可能是4G基站的3倍。

潘娟表示，5G所用頻率較4G高，按照技術原理，頻率越高無線傳輸損耗越大，基站覆蓋半徑越小，同樣面積所需的基站數(shù)量也會越多。此外，從公開渠道獲得的運營商招投標數(shù)據(jù)來看，目前4G基站采購價格大概在8萬元至10萬元/站，5G室外宏站采購總體平均單價約為14.4萬元/站。

據(jù)了解，通信基站電費目前由中國鐵塔代運營商統(tǒng)一向電力部門繳納。中國鐵塔相關負責人向記者介紹，目前已建成的5G站址用電約80%是直供電（由電網(wǎng)企業(yè)直接供電），約20%是轉(zhuǎn)供電（由物業(yè)公司等電網(wǎng)企業(yè)之外的主體供電），轉(zhuǎn)供電站址平均電價大幅高于直供電平均電價。目前，中國鐵塔正協(xié)同3家電信企業(yè)，一方面積極爭取國家對5G網(wǎng)絡用電電費優(yōu)惠政策，另一方面大力推進轉(zhuǎn)供電站址“轉(zhuǎn)改直”工作。預計到2020年底，轉(zhuǎn)供電站址中不低于50%的比例可改成直供電，有望每年節(jié)省電費約15億元。

為了推動5G網(wǎng)絡建設，各地也紛紛出臺政策，以降低電信企業(yè)用電成本。比如，山西提出，2020年至2022年對參與市場交易后的5G基站，其實繳電費超出目標電價0.35元/千瓦時的部分，由省、市、縣三級按照5∶2∶3比例給予相應支持，每年用于5G基站電價補貼的省級財政資金總額不超過5000萬元。山西鐵塔初步預測，上述補貼可以使5G基站用電單價下降約三成。廣東則提出加快轉(zhuǎn)供電改造，改造投資的分攤以用戶紅線邊低壓計量裝置為分界點，分界點電源側(cè)由供電部門投資，分界點負荷側(cè)由用戶投資。

“隨著5G網(wǎng)絡推進規(guī)模建設，相應電力成本也會增加。在建設初期，通過政策支持，強化5G基礎設施的用電保障對推動5G建設非常重要。比如，對5G基站及機房實行用電優(yōu)惠政策、通過市場競爭等方式降低5G基礎設施用電價格、進一步規(guī)范轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)收費、推動符合條件的通信基礎設施由轉(zhuǎn)供電改直供電等。同時，也鼓勵行業(yè)通過技術提升及網(wǎng)絡優(yōu)化等多種方式降本增效，促進發(fā)展?！迸司暾f。

中國電信相關負責人在接受記者采訪時也表示，目前正在推動產(chǎn)業(yè)鏈從技術上進一步降低5G基站功耗，如采用更低功耗的處理芯片、通過人工智能算法開展節(jié)能控制等。在現(xiàn)網(wǎng)部署的同時，根據(jù)當?shù)丨h(huán)境、用戶數(shù)量密度決定基站發(fā)射功率配置以及收發(fā)天線數(shù)，通過靈活選擇基站配置降低功耗。
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