國內(nèi)主流車企紛紛發(fā)布半年財(cái)報(bào)，智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)成為重要匯報(bào)領(lǐng)域之一，本文將梳理分析長安、上汽、廣汽、長城、吉利5家企業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的總結(jié)。

1、長安汽車持續(xù)推進(jìn)北斗天樞戰(zhàn)略，在技術(shù)承載實(shí)體和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面步入落地階段

1）加速“北斗天樞”計(jì)劃，技術(shù)承載實(shí)體落地

作為智能化戰(zhàn)略的核心，長安汽車全球軟件中心入駐仙桃數(shù)據(jù)谷，長安的目標(biāo)是將其打造為國內(nèi)規(guī)模最大的軟件技術(shù)及移動(dòng)智能平臺(tái)，這也讓長安的智能化戰(zhàn)略具備了落地的實(shí)體。

2）創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入應(yīng)用層

除技術(shù)載體落地外，長安加速創(chuàng)新技術(shù)的落地。其L3 級自動(dòng)駕駛搭載 UNI-T 實(shí)現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)，不過目前主要是在限定場景，含 40km/h 以下?lián)矶伦詣?dòng)駕駛功能和 40km/h 以上HWA 高速自動(dòng)駕駛輔助功能。

另外，長安汽車的 “智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”入圍工信部“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜單位”。

小結(jié)：

長安汽車未來五年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)智能座艙100%、L4級量產(chǎn)上市、軟件科技人才的規(guī)模達(dá)5000人、真正實(shí)現(xiàn)用軟件定義汽車、打造數(shù)據(jù)生態(tài)共同體（長安云端會(huì)連接所有的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴，構(gòu)建整體的數(shù)據(jù)生態(tài)）以客戶為中心，直通客戶的各種創(chuàng)新模式。

總體來看，長安汽車在軟件方面的規(guī)劃，特別是團(tuán)隊(duì)建設(shè)，將是其未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要支撐。

2、上汽商用車智能化落地成果顯著，在軟件技術(shù)及ADAS研發(fā)上強(qiáng)化自主

上汽將智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)作為其加快推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)公司發(fā)展后勁的重要舉措，重點(diǎn)闡述了其在智能駕駛項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和軟件技術(shù)進(jìn)展情況。

小結(jié)：

上汽在商用車智能化方面的落地成果是較為顯著的。近日，上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車十大應(yīng)用場景，以加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，其中就包括 5G智能重卡載貨示范應(yīng)用場景，而這一場景的落地，上汽應(yīng)當(dāng)率先享受紅利，為其下一步的示范運(yùn)行提供支撐。

在乘用車方面，除下圖所示成果，上汽表示將在年底正式投產(chǎn)L3級的5G智能車。

此外，上汽在今年上半年緊跟大眾、豐田等跨國企業(yè)步伐，高度重視軟件技術(shù)投入，成立了獨(dú)立的軟件公司，浙江為其下一步的軟件技術(shù)研發(fā)提供更優(yōu)質(zhì)的組織保障。

3、廣汽集團(tuán)系統(tǒng)化推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)研發(fā)與落地

上半年，廣汽的ADiGO 3.0 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、遙控泊車、5G V-BOX 車載智能通訊系統(tǒng)等先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已量產(chǎn)應(yīng)用，5G 智能汽車也已亮相。在具體產(chǎn)品推進(jìn)落地之外，廣汽還搭建了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，自主研發(fā)了集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)、云平臺(tái)及大數(shù)據(jù)于一身的 ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

下半年，廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)⑸钊胩剿鳌败浖x汽車”，完成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線規(guī)劃編制，推動(dòng)以太網(wǎng) T-Box、G-OS 系統(tǒng)、電子電器架構(gòu) EEA 3.0、自主泊車、數(shù)字座艙等重點(diǎn)課題取得階段性進(jìn)展。

小結(jié)：

廣汽從理念、規(guī)劃到產(chǎn)品，系統(tǒng)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，特別是將先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先融入新能源產(chǎn)品，在拉動(dòng)銷量的同時(shí)，提高了品牌的科技形象。如今，廣汽在L3級別技術(shù)的落地上已經(jīng)走在前列，其計(jì)劃早2023年實(shí)現(xiàn)L4級示范運(yùn)營。

4、長城汽車調(diào)整機(jī)構(gòu)、建立技術(shù)品牌，全面構(gòu)建智能化能力，啟動(dòng)高智能化產(chǎn)品落地

長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面的研發(fā)戰(zhàn)略是自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能化平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，計(jì)劃在 2021 年將實(shí)現(xiàn) L3 級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)可商業(yè)化， 2023年實(shí)現(xiàn) L4 水平。

在上述戰(zhàn)略框架之下，今年上半年，長城汽車最大的動(dòng)作就是發(fā)布“長城檸檬”、“坦克 WEY”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，其中 “咖啡智能”將智能駕駛和智能座艙合二為一。

小結(jié)：

長城汽車當(dāng)前已實(shí)現(xiàn) L2+級別應(yīng)用車型量產(chǎn)，且完成了機(jī)構(gòu)調(diào)整、生態(tài)圈建立、和技術(shù)方向的明確與典型產(chǎn)品落地，布局呈現(xiàn)系統(tǒng)化特征。

5、吉利汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用方面名列前茅，牽手Waymo布局高級別自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)前沿技術(shù)是吉利重點(diǎn)布局領(lǐng)域，具體成績單如下：其研究院已有上千名軟件背景研發(fā)人員，在電子電氣架構(gòu)、電控技術(shù)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術(shù)等方面形成了多項(xiàng)自主核心技術(shù)，并得到全面應(yīng)用。在具體應(yīng)用方面，推出GKUI 19系統(tǒng)，發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”。吉利今年在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的重要事件就是與Waymo建立合作，將L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載到出行專屬全新純電車平臺(tái)。

小結(jié)：

吉利在自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用方面是靠前的，其L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)配置率和市占率較高。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)曾做過統(tǒng)計(jì)，整體上半年，國內(nèi)30家涉及L2級別上市車型的企業(yè)中，吉利汽車推新力度最大。

總結(jié)：

綜合來看，上半年以來，各企業(yè)在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面主要呈現(xiàn)三個(gè)特征：

1、各車企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)明確軟件定義汽車的技術(shù)方向，并開始布局行動(dòng)，一方面強(qiáng)化機(jī)構(gòu)建設(shè)，長安汽車落地全球軟件中心、上汽成立軟件公司；一方面加強(qiáng)人馬配備，如吉利研究院上千名軟件背景研發(fā)人員。

2、新技術(shù)成果落地顯現(xiàn)，如廣汽推出5G智能汽車、長安L3技術(shù)達(dá)到量產(chǎn)水平

3、強(qiáng)化平臺(tái)建設(shè)，如長城汽車打造四大平臺(tái)、吉利構(gòu)建大數(shù)據(jù)中臺(tái)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
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