據(jù)相關(guān)媒體報道，蔚來已經(jīng)重啟L4級自動駕駛自研項目，由助理副總裁（AVP）任少卿負(fù)責(zé)，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報。目前正處于團隊組建、數(shù)據(jù)采集階段。

據(jù)了解，任少卿原為中國自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)，今年8月加入蔚來，現(xiàn)任蔚來助理副總裁，負(fù)責(zé)無人駕駛算法團隊。目前在建的L4級自動駕駛新團隊中，就有一部分為任少卿在Momenta的舊部。

與此同時，蔚來新提拔了一位年輕高管——自動駕駛總監(jiān)章健勇，并設(shè)置了自動駕駛團隊雙AVP。據(jù)悉，章健勇是蔚來早期員工，曾在2013年-2014年間在上汽集團負(fù)責(zé)自動駕駛前期開發(fā)工作。他此前的匯報對象是北美原蔚來自動駕駛VP Jamie Carlson，后者已于今年6月份離職。

蔚來是國內(nèi)較早開始自動駕駛研發(fā)的電動車企，早在2015年就開始布局自動駕駛研發(fā)。但在市場下行的2019年，由于資金緊張問題，蔚來北美三次裁員，自動駕駛團隊成為重災(zāi)區(qū)。同年11月，蔚來還與英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺NP 2.0研發(fā)L4級別自動駕駛車型。

2019年，蔚來的頻頻動作似乎都意味著其L4級自主研發(fā)的難以繼續(xù)，就在今年6月，廣汽蔚來CEO廖兵在接受采訪時也曾表示，廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯(lián)合研發(fā)基于L4級自動駕駛技術(shù)的新車平臺。這樣的平臺耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔(dān)負(fù)，蔚來汽車也難以承擔(dān)，雙方正在探討讓更多的企業(yè)加入。

但從上季度開始，蔚來的資金鏈情況得到了一定緩解，蔚來想要自研L4級自動駕駛的野心似乎也被重燃。三季度財報顯示，蔚來當(dāng)季度共計交付車輛12206臺，總營收同比增長146.4%，達(dá)45.26億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物共33億美元，能夠支持自動駕駛技術(shù)自研。

蔚來董事長李斌也進(jìn)一步宣稱，第四季度蔚來汽車營收將達(dá)62.59-64.36億元，實現(xiàn)全年經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，并預(yù)計交付汽車16500至17000輛。未來，蔚來將投入更多的資金到新技術(shù)的研發(fā)過程中。

日前，有消息稱，蔚來芯片自研也已提上日程。原小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍近期入職蔚來任智能硬件副總裁。據(jù)悉，白劍已開始在車主內(nèi)部進(jìn)行調(diào)研，詢問車主希望蔚來的芯片支持哪些功能。
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