5G產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，影響的不僅僅是通訊行業(yè)本身，更大影響還在于其不斷擴(kuò)展的應(yīng)用場景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)，長期以來備受國人關(guān)注，但卻一直落后于歐美日韓等國。雖然早在2009年，中國已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但直到現(xiàn)在，國產(chǎn)汽車的技術(shù)實力，依然與合資品牌有著較明顯的差距。即使在最新的電動汽車領(lǐng)域，執(zhí)行業(yè)牛耳的依然是特斯拉這樣的美國品牌。可以說，自從1956年中國第一輛解放牌卡車下線開始，在過去60多年的時間中，中國汽車產(chǎn)業(yè)都是一個弱勢的跟隨者。

不過12月24日，國產(chǎn)自主電動汽車品牌廣汽埃安，放了一個“衛(wèi)星”。當(dāng)天，配置全球首個5G+V2X（車聯(lián)萬物）智能終端的廣汽埃安AION V量產(chǎn)下線。據(jù)悉，這款搭載華為最新一代巴龍5000芯片的5G汽車近期將陸續(xù)交付到用戶手上。

關(guān)于廣汽埃安AION V的定義，有一個關(guān)鍵詞“5G”，要理解這款車的意義，首先要理解5G對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。

5G是大家經(jīng)常看到的一個詞，其具備高速度、泛在網(wǎng)、低功耗、低時延等特點，是全球各國都在重點發(fā)力的新一代移動通信技術(shù)。目前5G也是我國新基建的領(lǐng)銜項目，近兩年國家和各省份不斷出臺政策和規(guī)劃促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計到今年年底，全國將開通5G基站超過80萬站。5G產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，影響的不僅僅是通訊行業(yè)本身，更大影響還在于其不斷擴(kuò)展的應(yīng)用場景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。

5G技術(shù)對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響，主要表現(xiàn)在三個方面：

一是自動駕駛。目前不管是特斯拉、奧迪、凱迪拉克、奔馳和寶馬等一流品牌或者企業(yè)，無人駕駛的水平都沒有超過L3。這除了政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路復(fù)雜性的限制，還有就是通信技術(shù)的限制。以延時來說，5G延時僅一毫秒，而4G為30-70毫秒，對于120km/h高速行駛的汽車，30ms的延時對應(yīng)的制動距離是增加1m，但對于1ms的延時，制動距離僅為3.3厘米，這差距在緊急情況下就是致命的差距。在增強(qiáng)的移動千兆寬帶、高密度的機(jī)器連接網(wǎng)絡(luò)、低延遲和超高可靠性（99.999%）的通信5G場景中，通過提供自動駕駛系統(tǒng)所需的峰值數(shù)據(jù)速率，延遲性，頻譜效率和連接密度，可以大幅改變自動駕駛系統(tǒng)的使用體驗——推動無人駕駛朝向L4的水平發(fā)展，也有助于汽車與云端、汽車與汽車互聯(lián)、汽車與周邊商場互聯(lián)等技術(shù)或者場景應(yīng)用的發(fā)展。

二是5G時代，汽車將迎來身份的大轉(zhuǎn)變。5G的時代土壤，將會孕育出萬物互聯(lián)的智能世界。當(dāng)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)充分融合，并且隨著自動駕駛技術(shù)以及智能化交通指揮系統(tǒng)的不斷成熟，車輛將會從單純的代步工具轉(zhuǎn)變成信息交互的主體，可以與外界進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)交換，也因此可以衍變出更多形態(tài)的信息消費。

三是5G將徹底改變傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。智能互聯(lián)的場景下，大量的數(shù)據(jù)被生產(chǎn)、用戶的日常習(xí)慣被抓取，將會衍生出新的商業(yè)模式。也就是說，技術(shù)的更新迭代將帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)生極大的變化，因此，5G商用所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，不僅僅會讓通訊運(yùn)營商和硬件提供商搶奪新的市場份額，也將誕生新的獨角獸來分食汽車行業(yè)的蛋糕。

5G為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨變，無疑是革命性的，所以在全球范圍內(nèi)，研發(fā)5G汽車的競賽展開已久。國內(nèi)上汽、北汽、長安、比亞迪都想在5G汽車量產(chǎn)上贏得頭籌，國外福特、寶馬等車企也早就宣布要量產(chǎn)5G汽車，但最終廣汽埃安走在了行業(yè)最前面。那么廣汽埃安AION V 5G汽車帶來的具體變化是什么？

據(jù)介紹，其給用戶帶來至少三方面的大幅提升。首先是自動駕駛層面，AION V率先實現(xiàn)了車-路-人-云的實時互聯(lián)，主掃盲區(qū)，會對汽車在交叉路口盲區(qū)引發(fā)的非故意性碰撞、逆向超車盲區(qū)等問題提前預(yù)警，后續(xù)隨著智慧城市和智慧交通的搭建和發(fā)展，在車路協(xié)同的道路上會展現(xiàn)出更大的優(yōu)勢；再者，智能座艙的功能更加豐富，以豐富的5G新潮娛樂功能，打造出超級好玩的“智能娛樂大客廳”，即使是在車內(nèi)等待，也不會無聊；最后，在軟件定義汽車方面，AION V因為有了5G加持，文件加載的速度更是“快車一等”，高頻高速高效的網(wǎng)速會給駕駛者和車內(nèi)乘客帶來更好的體驗感。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南當(dāng)日表示，5G技術(shù)給智能電動汽車帶來的好處主要體現(xiàn)在三方面：一是5G技術(shù)為城市道路等應(yīng)用場景賦能，通過V2X車路協(xié)同技術(shù)，促進(jìn)自動駕駛加速發(fā)展；二是推動智能座艙發(fā)展；三是有助于汽車空中下載技術(shù)（OTA）軟件升級。

目前來看，作為全球首款5G汽車，AION V距離我們理想中的5G汽車還存在差距，在功能上也還存在較大的優(yōu)化空間，加之各種配套設(shè)施和環(huán)境的有待改善，也會影響5G智能車在日常駕駛中的新功能體驗。但其意義依然重大，因為它預(yù)示著汽車已經(jīng)不僅僅是一個代步工具，更是一個智能移動終端，正如有人所講，5G智能汽車之于汽車的意義，類似于蘋果之于手機(jī)，蘋果終結(jié)了功能手機(jī)，開啟了智能機(jī)的時代，而5G汽車的出現(xiàn)則是實現(xiàn)汽車與萬物的互聯(lián)。

Counterpoint最新研報顯示， 到2025年，中國5G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量將躍升至710萬輛，占全國互聯(lián)汽車總銷量的40%。目前，4G產(chǎn)品主導(dǎo)著中國的互聯(lián)汽車市場。到2020年，4G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量預(yù)計將達(dá)到780萬輛，占中國聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的95%。然而，隨著5G在中國的快速推廣以及汽車行業(yè)預(yù)計從2021年開始迅速發(fā)展，5G聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的份額將快速增長。

原文標(biāo)題：廣汽埃安AION V量產(chǎn)下線，汽車產(chǎn)業(yè)迎來5G時代

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