2020年下半年以來，全球芯片緊缺問題愈演愈烈。之前只是汽車行業(yè)芯片短缺，導致全球數個汽車巨頭被迫令旗下部分工廠停產停工。

如今，汽車行業(yè)芯片短缺的狀況，已經蔓延到智能手機市場和游戲機市場。

值得注意的是，前段時間美國突發(fā)的那場暴風雪導致的斷電，又令芯片行業(yè)雪上加霜。根據最新消息，這場芯片短缺潮已經影響到智能手機的供貨。

小米11在小米官方、京東自營旗艦店等官方銷售渠道都顯示無貨狀態(tài)。

同時，小米經銷商也透露，因為供貨緊張的緣故，小米11渠道價格正在被各方哄抬。春節(jié)前，小米渠道價最低3940元，但年后這個價格就上漲了100-200元。

這一次，的確不是雷軍在“耍猴”，而是真的缺芯。對此，盧偉冰也公開表示，今年的芯片不是缺，而是極缺。

從小米11傳來的壞消息追溯到產業(yè)鏈上游，有行業(yè)人士透露：目前晶圓廠8英寸和12英寸產品都處于全球性緊張，在2021年第三季度之前，整個CPU都會是短缺的狀態(tài)。

除了行業(yè)人士之外，高通CEO安蒙也曾在一次電話會議上指出：高通芯片恐怕無法滿足行業(yè)需求，PC、汽車等芯片訂單井噴，半導體行業(yè)芯片短缺將成為常態(tài)。

就目前的形勢來看，高通的擔憂已經成為現實。

至于全球芯片陷入短缺狀態(tài)的原因，據萬聯(lián)證券研究分析指出，一方面是因為電動汽車普及的加速；另一方面則是因為晶圓代工廠的產能調整進程慢。

近年來，電動汽車行業(yè)增勢明顯，各大品牌的年度汽車交付量逐漸攀升。新能源汽車市場的爆發(fā)，讓全球半導體用量成倍增加。

當汽車廠商的芯片儲備消耗殆盡的同時，壓在晶圓代工廠身上的擔子也越來越重。但需求量攀升的不僅僅是電動汽車行業(yè)，還有智能手機等智能電子終端市場。

物聯(lián)網時代將至，科技巨頭都紛紛加快了構建產品生態(tài)的速度。隨著各種智能終端品類和銷量的提升，產業(yè)鏈上游的壓力更大。

排產計劃跟不上變化的情況下，晶圓代工廠的出貨量自然也跟不上全球芯片的消耗速度。

對此，目前臺積電和三星都在加足馬力提升產能，但各類芯片價格上漲的趨勢依舊。

接下來上場的包括智能手機在內的終端產品的售價，或許也會有不同幅度的上漲。
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