自2020年下半年以來，全球掀起了一股汽車供應(yīng)鏈的芯片荒。據(jù)業(yè)界估計，由于芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)中斷，2021年第一季度全球汽車產(chǎn)量減少了約60-130萬輛。另根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Bernstein Research發(fā)布的調(diào)研報告顯示，缺芯直接導(dǎo)致2021年全球汽車產(chǎn)量下降，預(yù)計減產(chǎn)450萬輛。

無論是當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還是之前傳統(tǒng)汽車，芯片在整車上的重要性正在日益顯現(xiàn)。

這次導(dǎo)致車企停產(chǎn)危機的芯片，主要是指MCU（Micro Controller Unit）。MCU本質(zhì)上是將CPU、存儲器都集成在同一塊芯片上，成為車載系統(tǒng)的控制中樞。很多主動安全系統(tǒng)、發(fā)動機電腦和變速箱電腦等，都需要MCU來作為汽車系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心。

為什么全球汽車芯片會缺貨？

1、受全球疫情的影響

2、汽車芯片需求迅速增長

3、半導(dǎo)體行業(yè)低估了汽車芯片需求

4、消費類芯片的產(chǎn)能搶占生產(chǎn)線

5、意外導(dǎo)致多個芯片工廠停產(chǎn)

6、車企囤貨加劇芯片的短缺

芯片緊缺的罪魁禍首莫過于2020年疫情，不僅海外工廠停工停產(chǎn)，同時全球物流也被阻斷，芯片供貨遭遇巨大的挑戰(zhàn)。家用電器、手機等電子產(chǎn)品對于芯片的需求也在呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，讓芯片產(chǎn)能更加“雪上加霜”。

汽車經(jīng)緯，電動GO新話綜合整理

審核編輯 ：李倩