“對芯片公司來講，檢驗芯片、檢驗生態(tài)，都是看量產(chǎn)。只有量產(chǎn)才能檢驗所有的工作是不是合格。”11月4日，芯馳科技董事長張強在2022杭州云棲大會智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會上透露，今年芯馳大概有幾百萬片的出貨，并且與上汽、長安、奇瑞等幾大車企的合作車型已經(jīng)量產(chǎn)上市。明年，芯馳與十幾家車廠合作的車型也將量產(chǎn)上市。

在當天舉行的圓桌討論會上，六位來自智能駕駛產(chǎn)學界的專家齊聚一堂，圍繞“新汽車 新引擎 新生態(tài)”這一主題展開了精彩討論，嘉賓包括清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全、長安汽車首席專家韓三楚、智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、芯馳科技董事長張強、阿里巴巴集團副總裁兼斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉、地平線首席生態(tài)官徐健。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，芯片的重要性日益突顯，成為汽車數(shù)字化價值增長的基石。對芯片廠商而言，如何滿足汽車廠商的需求是重要議題。張強表示，“合適的芯片是最重要的。我們要提供有價值的芯片，不是說(算力)堆砌越多越好，因為堆砌很快會帶來類似手機的問題?！?/p>

手機從“功能機”時代進入“智能機”時代，給用戶帶來更好的體驗，吸引人們競相追捧。然而，近年來手機的性能雖然還在提高，但是人們追捧的動力卻下降了，因為有價值的體驗提升不多了?！盁o論車廠、芯片企業(yè)還是操作系統(tǒng)公司，如何提供給用戶有價值的體驗才是最重要的，所以合適的芯片是最重要的?！睆垙姳硎?。

與手機相比，汽車供應(yīng)鏈更加復(fù)雜。手機更多是單屏單系統(tǒng)，核心芯片包括基帶、AP(應(yīng)用處理器)和其他主要的幾個芯片，汽車的芯片數(shù)量和復(fù)雜程度遠高于手機。對此，芯馳科技完成了汽車全場景產(chǎn)品布局，芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，能夠提供給客戶更多的選擇和更多的適用性芯片?！拔覀?nèi)档漠a(chǎn)品提供給客戶更多的選擇，提供有價值的芯片，這是我們所做的?！?/p>

與此同時，汽車與人的生命安全緊密相關(guān)。芯馳在成立第一時間就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級流程認證，隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認證以及國密認證，成為國內(nèi)首個“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。

“一花獨放不是春”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。芯馳科技從2019年便開始積極建生態(tài)，目前已經(jīng)有超過200多家生態(tài)合作伙伴，覆蓋操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等領(lǐng)域，助力客戶加速完成產(chǎn)品開發(fā)。芯馳科技與斑馬早在2020年就開始合作，并在活動當天與斑馬達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合發(fā)布智能座艙生態(tài)化平臺，加速推進艙行泊一體落地，共建芯片AliOS版基線，積極推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)于芯馳科技

芯馳科技專注于為未來智慧出行提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，是國內(nèi)首個“全場景、平臺化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。

芯馳科技芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，從而實現(xiàn)“四芯合一，賦車以魂”。芯馳的車規(guī)芯片已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，服務(wù)客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

關(guān)于芯馳科技 四證合一

· 國內(nèi)首個通過德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程認證

· 國內(nèi)第一個獲得德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL B 產(chǎn)品認證的車規(guī)處理器

· 一次性通過所有AEC-Q100可靠性認證項目

· 國內(nèi)首批獲得國密商密產(chǎn)品認證

審核編輯：湯梓紅