豐田、日產、本田及其他日本車企將聯(lián)手研發(fā)下一代汽車軟件，整合各自在生成式AI和半導體等領域的專業(yè)優(yōu)勢。

日本經(jīng)濟產業(yè)省將在即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉型戰(zhàn)略中，倡導車企間的協(xié)同合作，作為2030年代新一代汽車發(fā)展的藍圖。

各大車企將簽署戰(zhàn)略協(xié)議，旨在降低數(shù)字化競爭中的開發(fā)成本。

此戰(zhàn)略聚焦于軟件定義汽車（SDV）理念，即通過軟件升級而非硬件（如引擎和零部件）提升車輛性能。

例如，未配備自動駕駛技術的車輛可通過軟件更新實現(xiàn)該功能；部分技術難題亦可通過更新得以解決，類似于智能手機。

特斯拉和比亞迪已上市的電動車型已具備此類功能。隨著半導體技術和AI的進步，車企對軟件趨勢的應對將對其全球競爭力產生深遠影響。

豐田、日產等企業(yè)計劃自2025年起推廣SDV。政府鼓勵日本車企在七大領域展開合作，以推動開發(fā)和市場拓展。

這七大領域包括芯片、車輛連接軟件和系統(tǒng)的API、虛擬仿真、自動檢查的生成式AI、網(wǎng)絡攻擊防護措施、自動駕駛所需的高精度3D地圖，以及測距技術。

若各廠商規(guī)格不統(tǒng)一，可能導致成本和開發(fā)周期增加。因此，該部門呼吁在上述七大領域實現(xiàn)標準化，避免廠商過度開發(fā)獨占性技術。

各家車企將獨立開發(fā)車輛基礎操作系統(tǒng)。

若SDV技術得到廣泛應用，車企將能通過軟件更新獲取收益，而非僅依賴汽車銷售。若日本在汽車軟件開發(fā)上滯后，相關零部件和材料業(yè)恐受重創(chuàng)。