本周股市三大指數(shù)略有下滑，滬指小跌0.02%，收盤價(jià)定格在3，154.03點(diǎn)；深證成指微跌0.22%，收盤價(jià)落在9，709.42點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板走低0.70%，收盤價(jià)定在1，864.94點(diǎn)?？苿?chuàng)50指數(shù)亦下跌1.66%，收盤價(jià)停留在754.42點(diǎn)。本周Wind半導(dǎo)體指數(shù)微跌0.50%。

集微網(wǎng)對(duì)電子元件、材料、設(shè)備、設(shè)計(jì)、制造、IDM、封測(cè)、分銷等領(lǐng)域的197家半導(dǎo)體公司進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。本周IC概念股表現(xiàn)欠佳，上漲者僅占67家，下跌者則達(dá)到了130家。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，同時(shí)也在不斷向海外輸出，共享中國(guó)在該領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份我國(guó)新能源汽車出口再次突破11.4萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%，1-4月累計(jì)出口達(dá)到42.1萬輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

然而，伴隨著出口規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，地緣政治因素便是其中之一。在這種情況下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到2024年我國(guó)汽車出口有望同比增長(zhǎng)20%至620萬輛以上，其中新能源汽車將于第二季度開始發(fā)力，預(yù)計(jì)全年出口超過180萬輛。值得一提的是，比亞迪的出口量正在逐月攀升，已逐漸取代特斯拉成為中國(guó)新能源汽車出口的新動(dòng)力。

近期，微軟中國(guó)部分AI團(tuán)隊(duì)員工收到公司郵件，詢問是否愿意前往美國(guó)、澳大利亞、愛爾蘭等國(guó)家工作，此舉引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。此次事件并非單純的人才流動(dòng)，更可能是微軟在全球AI競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下的戰(zhàn)略調(diào)整。

據(jù)媒體報(bào)道，微軟總部已發(fā)出郵件通知，計(jì)劃將微軟中國(guó)區(qū)C+AI團(tuán)隊(duì)和Azure ML（機(jī)器學(xué)習(xí)）團(tuán)隊(duì)的多個(gè)小組共計(jì)430多名員工集體轉(zhuǎn)移至美國(guó)、澳大利亞、愛爾蘭等地，員工需在6月7日前做出決定。若選擇國(guó)際輪崗，公司將協(xié)助解決家屬簽證問題。如不愿外遷，可選擇留任原崗位或領(lǐng)取離職補(bǔ)償金，據(jù)悉賠償金額為N+x+股票全兌現(xiàn)。盡管微軟表示此次行動(dòng)只是提供給部分員工的內(nèi)部調(diào)動(dòng)機(jī)會(huì)，不會(huì)影響其在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，但實(shí)際上包括微軟在內(nèi)的許多外資高科技企業(yè)都面臨著越來越尷尬的境地。

根據(jù)wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至周五收盤，漲幅居前的五家公司分別為和林微納（13.81%）、寒武紀(jì)（12.02%）、長(zhǎng)川科技（10.58%）、阿石創(chuàng)（9.78%）和盛景微（9.28%）。而跌幅較大的五家公司則依次為華微電子（-22.71%）、芯聯(lián)集成（-13.20%）、偉測(cè)科技（-12.91%）、火炬電子（-6.92%）和國(guó)芯科技（-6.84%）。