最近，蔚來李斌的言論又引起爭議了。

日前，蔚來科技日上李斌接受采訪時談到了對激光雷達的看法。

李斌稱，誰說激光雷達沒用，肯定非蠢即壞，激光雷達在不同的階段，發(fā)揮的作用不一樣，特斯拉不是所有的事情都是對的。

李斌進一步解釋道，因為特斯拉做Model S、Model Y的時候，國外的激光雷達幾萬美元一個，特斯拉的車售價才多少？而且當時的激光雷達是旋轉(zhuǎn)運行的，還會影響風阻、外型等。

現(xiàn)在國內(nèi)的激光雷達，蔚來使用的最高配、最貴的才幾千元人民幣，有的激光雷達甚至只要一兩千元。

只要激光雷達提供的信息是準確的可靠的，就是有用的，所以車配不配激光雷達是商業(yè)問題，（取決于）企業(yè)是不是愿意為這個付出成本。

而在2021年時，關(guān)于汽車自動駕駛，采用激光雷達還是攝像頭的技術(shù)路線是分歧最大的爭議。

馬斯克當時甚至還曾直言，“激光雷達上車是件蠢事”。

售價跌入千元時代，國產(chǎn)激光雷達產(chǎn)業(yè)加速崛起

回看近幾年激光雷達和無人駕駛的發(fā)展，二者可謂是彼此成就。自動駕駛技術(shù)的成熟和落地應用，需要更高效和高性能的傳感器解決方案，為激光雷達帶來更廣闊的市場空間，催生了一批國產(chǎn)企業(yè)的崛起。而激光雷達企業(yè)也通過不斷的科研創(chuàng)新，為無人駕駛車輛提供更專業(yè)、性價比更高的產(chǎn)品，加速無人駕駛的規(guī)模商用。

如鐳神智能針對灰塵、雨、霧、霾環(huán)境的激光雷達應用難點，自主研發(fā)了一套激光雷達灰塵/雨霧過濾的算法，將灰塵/雨/霧特性與點云算法進行大量的對比實驗計算，具有更高的準確率和魯棒性。在灰塵/雨霧點云大幅度減少的同時，還能穿透濃厚灰塵/雨霧，檢測到后方的目標，在行業(yè)率先解決了灰塵、雨、霧、霾等環(huán)境下自動駕駛的感知能力和探測精度問題，提高自動駕駛車輛運行安全性。

一徑科技推出的補盲激光雷達ML-30s，大大提高了無人駕駛車輛感知障礙物的能力，同時具有高可靠和性價比的明顯優(yōu)勢，與馭勢科技達成了量產(chǎn)合作，包括UiBox無人配送車、無人公交車、UiBox無人清掃車和物流車等多個低速應用場景。

另外，“成本”一直是行業(yè)認為限制自動駕駛規(guī)模商用的重要因素之一，很多自動駕駛車輛上，激光雷達成本占到整車的一半左右。對比最初的進口激光雷達售價超10萬美元，目前，國產(chǎn)激光雷達的價格已經(jīng)大幅下降，售價為數(shù)百美元不等。

據(jù)悉，禾賽科技激光雷達裝置2019年平均售價為1.74萬美元，目前下滑幅度超80%，車載激光雷達售價更是下探至500美元（約3550元）；速騰聚創(chuàng)2020年激光雷達單價超1.8萬元，2022年僅為7000元。

有激光雷達企業(yè)表示，在批量量產(chǎn)的情況下，激光雷達成本在500~1000美元是合理的區(qū)間。大多數(shù)主機廠商的目標價位是幾百美元，而一些客戶期望的價格在1500人民幣左右。對于激光雷達究竟能降到多少，自動駕駛企業(yè)和激光雷達廠商的期待值顯然還有一定差距。

總的來說，行業(yè)希望激光雷達價格下降，實現(xiàn)規(guī)模上車，肯定了激光雷達對自動駕駛車輛帶來的使用價值。但純粹“拼低價”不一定是好的，自動駕駛車輛需要更安全、更可靠，激光雷達廠商還要注重“比品質(zhì)”。行業(yè)真正需要的，是性價比更高、更適合應用場景的激光雷達解決方案。

特斯拉要向激光雷達妥協(xié)？

近日，美國激光雷達傳感器制造商Luminar Technologies透露,特斯拉是其2023年第一季度最大的激光雷達客戶,采購額“占該季度營收的10%以上”。根據(jù)Luminar的財報數(shù)據(jù),該公司第一季度營收為2100萬美元,由此推算,特斯拉在該季度采購激光雷達產(chǎn)品的金額超過200萬美元。

這一消息讓人倍感意外,似乎特斯拉對于激光雷達技術(shù)的立場發(fā)生了轉(zhuǎn)變。難道,特斯拉要向激光雷達妥協(xié)了?

蓋世汽車研究院分析師預測，特斯拉花費200萬美元采購激光雷達,大概率是用于測試,或是有其他用途,不會放棄其堅持已久的“純視覺路線”。

Luminar是全球第一家推出500美元低成本激光雷達方案的企業(yè)。其新一代Iris+激光雷達去年已發(fā)布,不僅價格更低廉,還更輕薄,能無縫集成至量產(chǎn)車型上。該產(chǎn)品已于去年向主要客戶發(fā)貨,預計將搭載到2025年及以后的量產(chǎn)車型。

由于成本下降,激光雷達正在智能車領域快速普及。在中國市場,“視覺+雷達”的多模態(tài)融合感知技術(shù)成為主流,小鵬、蔚來、問界等大部分車企均采用此路線。而特斯拉則成為少數(shù)堅持純視覺感知的新能源車企。

從特斯拉200萬美元的采購金額看,最多只能購入4000顆Luminar的平價激光雷達,遠無法滿足其產(chǎn)品裝車需求。畢竟,特斯拉目前全球月銷量已超10萬輛。

馬斯克將于8月8日發(fā)布一款自動駕駛出租車。這可能與特斯拉突然成為Luminar最大客戶存在關(guān)聯(lián)。

來源：半導體行業(yè)縱橫、激光雷達老炮兒、傳感器專家網(wǎng)