根據(jù)周二發(fā)布的財務(wù)結(jié)果，特斯拉的銷售數(shù)據(jù)下滑使該公司比過去幾年更接近虧損狀態(tài)，這威脅到了其相對于其他電動汽車公司的最大優(yōu)勢之一。

這家電動汽車制造商報告稱，今年第一季度，該公司交付了近33.7萬輛電動汽車，營收193億美元，凈利潤4.09億美元。該公司的凈利潤較去年同期下降了71%。

這是特斯拉兩年多來交付量最差的一個季度，此前該公司銷量首次出現(xiàn)同比下滑。根據(jù)特斯拉的財報，該公司的收入得益于出售5.95億美元的零排放稅收抵免——如果沒有這些抵免，特斯拉將出現(xiàn)虧損。

然而，特斯拉股價在盤后交易中上漲，原因是投資者更加看好該公司6月份投產(chǎn)一款平價電動汽車的計劃，以及首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在財報電話會議上表示將減少在政府效率部的職務(wù)，以便將更多精力放在特斯拉上。不過，馬斯克并沒有承諾完全結(jié)束他在DOGE的工作，他指出，在唐納德·特朗普總統(tǒng)第二任期的剩余時間里，他可能會繼續(xù)以某種身份繼續(xù)工作。

在特斯拉的財報電話會議上， TechCrunch發(fā)表了馬斯克關(guān)于關(guān)稅、自動駕駛出租車、人工智能和電動汽車等問題的評論摘要。

特斯拉還提醒股東，貿(mào)易戰(zhàn)可能對其未來業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。該公司表示，特朗普總統(tǒng)的關(guān)稅和“不斷變化的政治情緒”可能會“對我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響”。

該公司指出，目前的關(guān)稅主要針對中國，將“對我們的能源業(yè)務(wù)的影響比汽車業(yè)務(wù)更大”。特斯拉表示，公司正在采取行動，以穩(wěn)定中長期業(yè)務(wù)，并專注于保持業(yè)務(wù)健康，但同時也提醒投資者，目前還無法確定今年的銷量是否能夠增長。

特斯拉堅持其雄心勃勃（但神秘）的計劃，即生產(chǎn)更實惠的車型，并表示仍有望在 2025 年上半年開始生產(chǎn)這些車型。在財報電話會議上，馬斯克更加具體地表示，生產(chǎn)將于 6 月開始。

特斯拉在致股東的信中表示，這些車輛將采用驅(qū)動自動駕駛出租車的下一代平臺的部分功能，但將依賴驅(qū)動 Model Y 和 Model 3 的現(xiàn)有平臺。因此，這些價格更低的車輛將與現(xiàn)有車型在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

這與路透社上周的報道完全相反，該報道稱首款新型電動汽車的上市時間將推遲數(shù)月。

特斯拉的銷售面臨諸多阻力。

該公司的電動汽車產(chǎn)品線正在老化（盡管轎車和SUV現(xiàn)在都進(jìn)行了改款），其最新產(chǎn)品Cybertruck也遠(yuǎn)未達(dá)到首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克所期望的那種熱度。此外，馬斯克的極右翼政治立場以及他與特朗普政府的互動，也給特斯拉品牌帶來了相當(dāng)大的沖擊。

與此同時，馬斯克還將公司重點放在了 Robotaxi 和 Optimus 機(jī)器人項目上。

他承諾將于今年 6 月在奧斯汀推出 Robotaxi 服務(wù)的初始版本，并可能在今年年底前在其他城市推出，但他并未透露有關(guān)其具體運作方式的細(xì)節(jié)。

盡管馬斯克多年來一直承諾無人駕駛，但至今仍未證明特斯拉汽車能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛。此外，據(jù)《The Information》報道，特斯拉內(nèi)部的一項分析顯示，即使Robotaxi項目成功，也將在很長一段時間內(nèi)虧損。

去年這個時候，特斯拉正努力應(yīng)對一些令人沮喪的數(shù)據(jù)。你可能忘了，該公司2024年第一季度的利潤較2023年同期下降了55%，至11.3億美元。特斯拉表示，這是由于曠日持久的電動汽車降價策略以及“一些不可預(yù)見的挑戰(zhàn)”削弱了該公司的利潤。

特斯拉試圖扭轉(zhuǎn)盈利頹勢，但面臨持續(xù)的壓力。2024年第二季度，特斯拉報告利潤15億美元，較2023年同期下降45%。6.22億美元的重組費用對利潤造成了沖擊。值得注意的是，創(chuàng)紀(jì)錄的8.9億美元監(jiān)管信貸銷售額填補(bǔ)了這一利潤缺口。

審核編輯 黃宇