“機器變成自主意識，會對人類產(chǎn)生危害，很多無人值守系統(tǒng)，一旦被黑客劫持，這個扳機就會控制在黑客手里”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因為做防守的人，做盾的人，要先研究矛”。

“無論是特斯拉還是其他智能汽車，都可以用手機進行控制，要和車廠的服務器保持連接，能夠通過定期更新軟件來改變車子的駕駛模式；既然汽車都可以聯(lián)網(wǎng)，用手機都可以打開車門、打開空調了，那么就一定可以被劫持”，360集團董事長兼CEO周鴻祎在5月16日的第二屆世界智能大會上表示。

在周鴻祎看來，雖然很期待無人駕駛時代的到來，但要給無人駕駛潑點冷水，“沒有安全就不可能有智能汽車時代的真正的到來”。他還描述一個具體的場景：“你想象有一天，你吃著火鍋，唱著歌，坐在一輛車上，過著未來的美好生活，然后這個車就被黑客劫持了，美好生活也就結束了”。

“機器變成自主意識，會對人類產(chǎn)生危害，很多無人值守系統(tǒng)，一旦被黑客劫持，這個扳機就會控制在黑客手里，帶來的危害也是比較大的”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因為做防守的人，做盾的人，要先研究矛”。

另外，周鴻祎還提出，人工智能作為智能經(jīng)濟的關鍵技術支撐力也存在重要的安全問題：

第一，人工智能會用于許多無人值守系統(tǒng)，像無人值守的汽車、高鐵、無人機，無人值守的武器等。但是，這些無人值守系統(tǒng)都有安全漏洞的風險，一旦被網(wǎng)絡劫持，將帶來嚴重的安全問題。比如未來用人工智能做成智能機槍以后，一旦被黑客攻破，就有可能向無辜的人開火。

第二，人工智能所依賴的傳感器、訓練數(shù)據(jù)和使用的開源軟件等都可能存在安全隱患，比如傳感器可以被干擾，系統(tǒng)自身也可以被欺騙或入侵。

第三，現(xiàn)在的人工智能還只是一種拼命用大量數(shù)據(jù)訓練出來的概率判斷系統(tǒng)，遠遠稱不上完善。它也許可以有99.99%的概率保證識別是正確的，但是對于安全來講，它只要出現(xiàn)一次識別錯誤，就會造成嚴重后果。過去一年里，曾發(fā)生多起自動駕駛測試車車禍，甚至撞死行人的事件，就是因為這個原因。

第四，現(xiàn)在的人工智能系統(tǒng)大多使用開源軟件和架構，這里面的安全漏洞就更多了。

因此，周鴻祎強調，大安全時代，迫切需要一個完整的解決方案。要運用新技術構建一個強健有力的“安全大腦”，建立“上帝視角”，繪制出大安全全景圖。