近日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇的國際論壇上，麥格納中國區(qū)總裁吳珍發(fā)表《汽車產業(yè)的系統(tǒng)性重構：設計、制造與規(guī)模化新范式》主旨演講。面對行業(yè)重構，吳珍分享了麥格納關于開發(fā)模式、系統(tǒng)協同及工業(yè)化路徑的深度洞察。

行業(yè)趨勢

從周期性波動到系統(tǒng)性重置

吳珍首先指出，當前的汽車產業(yè)正經歷一次系統(tǒng)性的重置。

這不僅是節(jié)奏的改變，更是架構與工業(yè)化規(guī)則的重塑。

她表示，面對降本壓力與技術變革，真正的競爭力來自對現實約束的清醒判斷與穩(wěn)健的執(zhí)行能力。

速度是門檻

系統(tǒng)是核心

針對行業(yè)演進，吳珍提出了四個關鍵性的行業(yè)判斷：

速度已成為準入門檻

開發(fā)周期已從36個月縮短至18個月甚至更短，快已不再是優(yōu)勢，而是生存的基礎。

從零部件最優(yōu)轉向系統(tǒng)最優(yōu)

價值正向系統(tǒng)集成轉移。當工程與制造在早期納入統(tǒng)一決策框架，成本與性能將實現結構性改善。

軟件定義有利于集成

軟件定義架構顯著抬高了碎片化設計的代價。硬件、軟件與系統(tǒng)職責必須在早期對齊，才能實現規(guī)?；桓?。

工業(yè)化能力需前置設計

制造不應僅被置于流程后半段。吳珍強調，工業(yè)化能力必須在架構階段就考慮設計進去，通過簡化產品本身來消除生產復雜性。

深度協同，把問題做對

吳珍總結道，汽車產業(yè)的下一階段將青睞能夠連接系統(tǒng)設計與制造現實的生態(tài)體系。

她表示，這需要主機廠與供應商之間更深層次的協同。麥格納將依托全球布局與系統(tǒng)集成優(yōu)勢，助力合作伙伴通過平臺化釋放規(guī)模效應，在行業(yè)重置期共同把問題做對。