當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)從"電動(dòng)化上半場"邁入"智能化下半場"，高精度定位正從智能駕駛系統(tǒng)的"可選配置"演變?yōu)?安全剛需"。2026北京車展，北斗星通云芯事業(yè)群副總、和芯星通總經(jīng)理張冰在論壇中表示，其車載GNSS模組全球累計(jì)出貨量已達(dá)數(shù)千萬級。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著和芯星通在汽車前裝市場的規(guī)?；瘧?yīng)用，更折射出全球OEM與Tier1對"安全可靠的衛(wèi)星導(dǎo)航定位追求"的集體共識。

高精度定位服務(wù)的架構(gòu)選擇

從BEV + Transformer的視角重構(gòu)，到Occupancy Network的立體空間感知，再到端到端的一氣呵成，直至VLA與WA的知行合一——智能駕駛的進(jìn)化在感知維度不斷升維，在決策鏈路持續(xù)短縮。

BEV Transformer解決的是"車周圍有什么"，GNSS/高精定位解決的是"車在世界的哪里"。兩者在BEV空間匯合，才能做真正的城市NOA。

Occupancy Network 是自動(dòng)駕駛從"識別物體"進(jìn)化到"理解空間"的關(guān)鍵一躍。Occupancy 解決了"看清空間"的問題，GNSS/高精定位告訴它"你正往哪走"，但看清之后怎么開，傳統(tǒng)方案卡在了人工規(guī)則的瓶頸。從 Occupancy 到端到端，是自動(dòng)駕駛從"科學(xué)問題"（理解物理世界）轉(zhuǎn)向"工程問題"（直接優(yōu)化駕駛行為）的質(zhì)變—而 GNSS/高精定位從 "獨(dú)立導(dǎo)航模塊" 進(jìn)化為 "端到端模型的輸入信號之一"。

VLA/WA 給端到端補(bǔ)上"大腦"，讓它從"自動(dòng)駕駛儀"變成"駕駛智能體“。端到端讓車"會開"，VLA/WA讓車"懂任務(wù)、能推理"。從端到端到VLA/WA，是自動(dòng)駕駛從"運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)" 進(jìn)化為 "具身智能體" 的質(zhì)變——GNSS/定位從"導(dǎo)航工具" 升級為 "連接物理世界與語義知識的時(shí)空基準(zhǔn)"。

市場趨勢：技術(shù)供給與市場需求的“雙向奔赴”

我們從2026年北京車展已明顯看到L3級自動(dòng)駕駛已從"概念演示" 進(jìn)入 "量產(chǎn)前夜"。多家世界模型、VLA方案密集上車。視覺與激光雷達(dá)提供相對定位，GNSS提供絕對定位錨點(diǎn)；沒有后者，多傳感器融合將失去時(shí)空基準(zhǔn)，導(dǎo)致 "感知正確但定位漂移" 的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。全球L2+滲透率突破35%、L3法規(guī)在歐盟與中國同步松綁的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)，標(biāo)志著技術(shù)供給與市場需求正走向“雙向奔赴”。

VLA/WA技術(shù)對于GNSS的核心需求：

絕對定位：提供全局絕對位置基準(zhǔn)，持續(xù)、穩(wěn)定、無跳變地修正累積漂移

時(shí)間同步：提供全系統(tǒng)ms-ns級絕對時(shí)間基準(zhǔn)

完好性：自我監(jiān)測誤差并輸出保護(hù)級

抗干擾與抗欺騙：抵抗多徑效應(yīng)與信號欺騙

法規(guī)與場景適配：對網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全等愈發(fā)重視

VLA方案追求語義化、場景化、高連續(xù)、高可用；WA方案追求高精度、高頻率、低延遲、強(qiáng)同步。針對VLA 和WA兩種智能駕駛大模型，和芯星通提供了不同的方案：

VLA方案:

? 提供GNSS位置語義信息（道路、區(qū)域、場景類型）

?亞米-米級車道級定位精度輸出

?5-10Hz頻率，10-50ms延時(shí)定位輸出，滿足LLM實(shí)時(shí)推理需求

? 智能場景識別，為LLM提供語義推理環(huán)境

? 多路徑抑制算法，城市峽谷性能提升

WA方案：

? 提供GNSS信息用于全局空間建圖與定位，提供絕對地理基準(zhǔn)

?厘米級定位精度輸出，支撐模型初始化

?10-20Hz頻率，構(gòu)建和更新3D世界模型

?PPS+硬件中斷，納秒級時(shí)間同步

? 視覺、IMU緊耦合，GNSS失效時(shí)維持高精度推算

技術(shù)實(shí)力拆解：千萬級量產(chǎn)如何達(dá)成？

基于10余年的車載領(lǐng)域量產(chǎn)實(shí)踐，和芯星通在車載IVI領(lǐng)域出貨已超數(shù)千萬片，智能輔助駕駛數(shù)百萬片，V2X也已有數(shù)十萬的量級出貨。頭部客戶的首選，源于和芯星通一直以來的車載GNSS技術(shù)創(chuàng)新和對嚴(yán)苛的車規(guī)級質(zhì)量體系和測試體系的堅(jiān)持實(shí)施：

在提升衛(wèi)星導(dǎo)航定位安全可靠性方面，輸出保護(hù)等級PL，為全智駕場景高精度定位兜底；

在應(yīng)對衛(wèi)星導(dǎo)航極端環(huán)境方面，采用云芯協(xié)同，共同應(yīng)對電離層達(dá)峰周期；

在面向多場景定位策略方面，使用GNSS智能場景識別，自適應(yīng)調(diào)整定位策略，更聰明準(zhǔn)確地輸入定位結(jié)果；

在多信息源融合方面，高精度GNSS/IMU組合導(dǎo)航，復(fù)雜環(huán)境下提升系統(tǒng)的魯棒性。

此外，和芯星通堅(jiān)持嚴(yán)苛的車規(guī)級質(zhì)量體系，是 GNSS從“能用”走向“敢用、可信、可靠”的必要橋梁；采用全方位軟硬件可靠性測試體系，5M1E 是檢驗(yàn)千萬級車規(guī)GNSS產(chǎn)品實(shí)踐的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

目前，和芯星通的GNSS模組已嵌入多家主流智駕方案的生態(tài)協(xié)同，其保護(hù)等級輸出接口，直接對接自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的置信度評估模塊，實(shí)現(xiàn)"定位精度+定位可信度"的雙重閉環(huán)。搭配北斗星通集團(tuán)旗下真點(diǎn)科技的TruePoint服務(wù)，以及天線事業(yè)群的車載天線，真正實(shí)現(xiàn)"一套硬件平臺、全球合規(guī)適配"。這種集團(tuán)化“芯片/模組-算法-服務(wù)-天線”的一體化交付能力，是區(qū)別于其他供應(yīng)商的關(guān)鍵差異化。當(dāng)高精度定位從"成本項(xiàng)"轉(zhuǎn)化為"安全資產(chǎn)"，北斗星通"安全、可靠、全球化"高精度定位技術(shù)和產(chǎn)品，正在成為全球智能汽車不可或缺的時(shí)空基座。