[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]近日，比亞迪宣布旗下2026款海鷗正式上市，官方指導價為6.99萬元至8.59萬元，增配不加價。此次煥新最大的亮點在于，305km自由版和405km飛翔版可支持搭載速騰聚創(chuàng)數(shù)字化激光雷達，售價分別為9.09萬元和9.79萬元，一舉將原本屬于20萬元級別車型的高階智駕能力帶入了A00級代步車市場。

什么是數(shù)字化激光雷達？

這里有必要先講清楚一個技術(shù)概念，什么是數(shù)字化激光雷達。

傳統(tǒng)激光雷達采用模擬架構(gòu)，信號接收和處理依靠APD、SiPM等分立器件來完成。這套方案有一個明顯的瓶頸，那就是要提升分辨率，就得增加分立器件的數(shù)量，成本、體積和功耗幾乎跟著線性上漲。行業(yè)里128線長期被視為模擬方案的上限，不是技術(shù)上做不上去，而是成本和可靠性不再劃算。

速騰聚創(chuàng)的數(shù)字化激光雷達換了一條路徑，其核心思路是把接收和信號處理功能集成到一顆SPAD-SoC芯片上，用芯片級的集成替代分立器件的堆疊。這樣做可以在獲得更高分辨率的同時，成本不再線性推高。

2026年4月，速騰聚創(chuàng)發(fā)布了創(chuàng)世數(shù)字化架構(gòu)和鳳凰芯片，全球首顆單片集成原生2160線的車規(guī)級SPAD-SoC，實現(xiàn)了超過400萬像素的分辨率和600米的探測距離，已通過車規(guī)認證。這意味著激光雷達輸出的不再只是稀疏的點云輪廓，而是一幅真正具有結(jié)構(gòu)細節(jié)的距離圖像，在識別路面散落物、夜間低矮障礙物等場景中能提供更可靠的感知依據(jù)。

圖片源自：網(wǎng)絡(luò)

理解了這項技術(shù)之后，再看海鷗的配置選擇就好解釋了，用單顆數(shù)字化激光雷達替代多顆傳統(tǒng)器件堆疊，把體積、功耗和成本控制在A00級車型可以接受的范圍之內(nèi)。

作為全球最快突破百萬銷量的純電代步小車，海鷗累計贏得超138萬用戶的青睞，如今再次以普惠智駕的魄力，重新定義入門級純電車型的價值天花板。

何為天神之眼？

作為行業(yè)首款搭載速騰聚創(chuàng)數(shù)字化激光雷達的A00級車型，2026款海鷗支持配備天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），可實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助（CNOA）、高快領(lǐng)航、AEB自動緊急制動等多項高階智駕功能。

天神之眼是比亞迪為智駕系統(tǒng)設(shè)計的統(tǒng)一技術(shù)品牌，采用三級分層架構(gòu)。

天神之眼A（DiPilot 600）是最高規(guī)格版本，搭載3顆激光雷達和雙英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS，主要配備在仰望等百萬級車型上，支持無圖城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航及易四方泊車等功能。

天神之眼B（DiPilot 300）是激光雷達方案的主力版本，配置1至2顆激光雷達加單顆Orin-X芯片，算力254TOPS，傳感器組合還包括5顆毫米波雷達、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，海鷗選裝和大唐標配都屬于這一級別。

天神之眼C（DiPilot 100）則走純視覺路線，砍掉激光雷達，以毫米波雷達和攝像頭為核心，算力84至128TOPS，覆蓋7萬到20萬元的主流車型，支持高快領(lǐng)航和基礎(chǔ)泊車功能。這套分層架構(gòu)的巧妙之處在于，不同價格的車型搭載不同規(guī)格的方案，但在關(guān)鍵層級上都預留了升級空間。

海鷗上選裝激光雷達，其實就是從天神之眼C跨界到天神之眼B的一條通道。在實際駕駛體驗中，這套系統(tǒng)能夠自主完成紅綠燈識別及實時讀秒，幫助駕駛者從容應(yīng)對路口啟停；遇到封路、改道等場景時，車輛能執(zhí)行全場景繞行與禮讓；即便面對駕駛者普遍頭疼的環(huán)島行駛，也能平順進入并選擇正確出口，覆蓋從城市主干道到背街小巷的幾乎所有日常路況，帶來堪比老司機的駕駛感受。

從旗艦到入門，速騰聚創(chuàng)的全線貫穿

據(jù)界面新聞等多家媒體報道，比亞迪近期亮相的11款新車型均搭載速騰聚創(chuàng)數(shù)字化激光雷達，累計定點車型已達32款，且上述車型搭載的數(shù)字化激光雷達均由速騰聚創(chuàng)獨供。此前，比亞迪旗艦SUV“大唐”全系標配速騰聚創(chuàng)數(shù)字化激光雷達，預售訂單累計突破10萬臺，單一車型即為速騰聚創(chuàng)鎖定至少10萬顆激光雷達出貨量。

如今，激光雷達方案已拓展至海鷗等入門級車型，標志著高階智駕功能正加速向全民普及，徹底打破高階智駕僅屬中高端車型的行業(yè)慣例。從旗艦到入門，速騰聚創(chuàng)正在成為比亞迪實現(xiàn)智駕平權(quán)戰(zhàn)略的關(guān)鍵合作伙伴。

過去相當長一段時間里，是否配備激光雷達幾乎是區(qū)分車型是否智能化的核心標志。這套配置多集中在20萬元以上的中高端車型。2026款海鷗首次將激光雷達帶入A00級車型，A級車型市場規(guī)模龐大，競品車型的智駕配置此前普遍停留在基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，鮮有搭載激光雷達或支持城市領(lǐng)航功能的產(chǎn)品。

高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車前裝標配激光雷達約137萬顆，市場滲透率約6%。到2025年，這個數(shù)字攀升到324.84萬顆，滲透率突破20%。2026年上半年繼續(xù)加速，預計全年滲透率將達到27%。2026款海鷗率先將激光雷達帶至入門市場，這一突破將加速整個激光雷達的規(guī)模效應(yīng)釋放，推動無激光雷達不智駕的行業(yè)認知從高端向大眾市場蔓延。

2026款海鷗這款不到10萬元的A00級小車用數(shù)字化激光雷達和高階智駕告訴市場，高階智駕從來不應(yīng)是少數(shù)人才能擁有的豪華配置。速騰聚創(chuàng)則通過自研芯片、數(shù)字化架構(gòu)與規(guī)?；a(chǎn)的系統(tǒng)組合，將曾經(jīng)只面向高端市場的技術(shù)全面帶入了大眾市場，推動高階智駕功能的加速滲透。2026款海鷗所代表的，不僅是一次產(chǎn)品的迭代升級，更是一個深刻變化信號，智能化的下半場，屬于每一個在路上行駛的人。

審核編輯 黃宇