席卷全球的工業(yè)4.0革命幾乎影響著每一個(gè)行業(yè)，包括各行業(yè)的供應(yīng)鏈管理。

在過去，供應(yīng)鏈管理是令各行業(yè)都非常頭疼的環(huán)節(jié)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈涉及大量模糊且無法訪問的數(shù)據(jù)，就像”黑洞“一樣吞噬著成本、時(shí)間與耐心。工業(yè)4.0則將催生新的數(shù)字供應(yīng)鏈，并能夠?qū)崿F(xiàn)更復(fù)雜，而又更精簡(jiǎn)的供應(yīng)鏈管理。

數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥砉I(yè)解決方案和業(yè)務(wù)流程的重要方向，不僅僅包括物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容，還涉及到工程、研發(fā)、制造和資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等眾多創(chuàng)新技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理正在向數(shù)字化、智能化、可控化的方向快速邁進(jìn)。

1.連接一切的跨平臺(tái)資產(chǎn)追蹤

目前，GPS定位已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，價(jià)格低廉、管理成本低，在各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。通過連接在各種資產(chǎn)或車輛上的傳感器，可以獲取資產(chǎn)位置和大體的時(shí)間規(guī)劃。

企業(yè)通過條形碼和跟蹤號(hào)碼可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)跟蹤了解產(chǎn)品和貨物正在運(yùn)往哪個(gè)地區(qū)。但這種追蹤監(jiān)控還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠精準(zhǔn)，仍會(huì)帶來很多的問題和不便。

例如，我們?cè)陔娚唐脚_(tái)購(gòu)物后，物流信息顯示“快遞員正在配送貨物”，但我們無法知道，快遞員會(huì)在接下來1個(gè)小時(shí)內(nèi)送到，還是在3個(gè)小時(shí)內(nèi)送到。

在工業(yè)領(lǐng)域，這種不精準(zhǔn)或延遲的物流配送會(huì)給企業(yè)生產(chǎn)帶來一定的混亂，甚至?xí)斐缮a(chǎn)線的停機(jī)。特別是對(duì)于追求零庫(kù)存的制造商而言，零庫(kù)存不僅僅是指最終產(chǎn)品能及時(shí)發(fā)出，也包括生產(chǎn)所需的原材料和設(shè)備的庫(kù)存管理。

因此，更精準(zhǔn)的資產(chǎn)追蹤技術(shù)將是未來數(shù)字供應(yīng)鏈的一個(gè)重要方向。SAP公司的高級(jí)副總裁HansThalbauer表示，“我們不僅要為物品創(chuàng)建連接，還要為業(yè)務(wù)伙伴創(chuàng)建連接。我們不僅需要連接供應(yīng)商，還需要連接供應(yīng)商的供應(yīng)商?！?/p>

未來的數(shù)字供應(yīng)鏈不僅僅要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的連接，還要連接影響物流配送的所有因素，如天氣、自然災(zāi)害、道路基礎(chǔ)建設(shè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)、甚至政治影響，從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

例如，去年對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成非常大破壞的颶風(fēng)影響了一些供應(yīng)商的商品配送，導(dǎo)致一些汽車制造商不得不關(guān)閉生產(chǎn)。如果能夠從供應(yīng)鏈中獲得“我的供應(yīng)商的供應(yīng)商在日本的一家工廠受地震影響，將在未來兩周內(nèi)停產(chǎn)”的消息，制造商就可以及時(shí)向世界其它地區(qū)的供應(yīng)商采購(gòu)產(chǎn)品。

2.及時(shí)生產(chǎn)與預(yù)測(cè)監(jiān)控

早在幾十年前，豐田汽車就開創(chuàng)了及時(shí)生產(chǎn)（justintime）的概念，以緩解企業(yè)缺乏現(xiàn)金、土地及大量庫(kù)存的問題。通過精準(zhǔn)的管理系統(tǒng)，縮短了供應(yīng)商的響應(yīng)時(shí)間，降低了對(duì)流程庫(kù)存的投資。

但是及時(shí)生產(chǎn)的基礎(chǔ)是所有零部件和原材料必須能夠按時(shí)到達(dá)。在汽車裝配線上，任何一個(gè)零部件的不足都會(huì)影響生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。如果零部件配送延遲，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題甚至停機(jī)；如果發(fā)貨太早，工廠還沒有準(zhǔn)備好接收的準(zhǔn)備，會(huì)增加庫(kù)存管理成本。

為符合大型制造廠商的生產(chǎn)需求，OEM代工廠會(huì)有嚴(yán)格的出貨響應(yīng)時(shí)間，以確保零部件能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)供應(yīng)商那里。然而，這會(huì)對(duì)供應(yīng)商帶來很大的生產(chǎn)壓力，供應(yīng)商一方面要投入大量資金用于加急運(yùn)輸，同時(shí)，為避免延遲運(yùn)輸造成的停機(jī)損失處罰，供應(yīng)商也必須保持一定量的零部件庫(kù)存。

因此，及時(shí)生產(chǎn)可以提高OEM廠商的生產(chǎn)效率，但會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商的效率低下，從而增加零部件的成本。

這就要求未來的數(shù)字供應(yīng)鏈具有能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)的機(jī)器學(xué)習(xí)能力，通過數(shù)字化連接，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)質(zhì)量管理、預(yù)測(cè)性制造和預(yù)測(cè)性維護(hù)，提升生產(chǎn)和配送的效率，并降低成本。

3.區(qū)塊鏈與可追溯性

安全、信任、可追溯和可控等優(yōu)勢(shì)讓區(qū)塊鏈成為當(dāng)前最具潛力的新技術(shù)之一。通過創(chuàng)建安全透明的分類賬本系統(tǒng)，將生產(chǎn)商、零售商、物流服務(wù)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等供應(yīng)鏈上所有相關(guān)利益方納入到同一個(gè)管理平臺(tái)中，使整個(gè)管理流程變得可信透明。

近幾年，已經(jīng)誕生出眾多利用區(qū)塊鏈技術(shù)重塑供應(yīng)鏈管理的初創(chuàng)公司。同時(shí)，傳統(tǒng)物流巨頭也開始探索區(qū)塊鏈的應(yīng)用路徑。

例如，航運(yùn)巨頭馬士基與IBM合作開發(fā)了TradeLens區(qū)塊鏈平臺(tái)，旨在提升物流效率，簡(jiǎn)化全球集裝箱運(yùn)輸?shù)奈募涗洝＝?jīng)測(cè)試，航運(yùn)文書處理量減少了10倍，運(yùn)輸時(shí)間平均下降了40%。目前全球已有近百家合作伙伴加入該平臺(tái)。

通過開放，區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效防止價(jià)格欺詐、運(yùn)輸延遲、付款延遲，省去中間商并有效降低交易費(fèi)用。

在工業(yè)領(lǐng)域，盡管目前區(qū)塊鏈還處在試驗(yàn)和探索階段，但一旦與工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行深度融合后，將在未來工業(yè)生產(chǎn)和數(shù)字供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。

未來，各種新技術(shù)將讓我們站在數(shù)字的角度，更加理性地去審視整個(gè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，幫助我們不斷去提升生產(chǎn)、分析、維護(hù)和預(yù)測(cè)的能力。

正如SAP公司的供應(yīng)鏈和物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)副總裁HansThalbauer所說，“這是一面數(shù)字鏡子。它是產(chǎn)品的數(shù)字孿生，是資產(chǎn)的雙生子，是世界的一面鏡子。這使我們可以開始動(dòng)態(tài)調(diào)整流程。我們希望在這種環(huán)境下創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)字鏡像?！?/p>