2019年無(wú)疑是低速自動(dòng)駕駛車(chē)銷(xiāo)量起飛的一年
2017年全球食物及包裹配送市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億美元，其中“最后一公里”的配送市場(chǎng)份額約800億美....
Ground-truth數(shù)據(jù)面臨哪些挑戰(zhàn)？
Ground-truth在自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有很高的的附加值，它涉及以下數(shù)據(jù)處理流程：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)....
美國(guó)交通部卡車(chē)自動(dòng)駕駛相關(guān)研究
本文中ADS指Automated Driving System 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，CADS指 Coope....
佐思產(chǎn)研發(fā)布《2018-2019 ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報(bào)告：汽車(chē)視覺(jué)篇》
和別家還在開(kāi)發(fā)階段不一樣，Mobileye已經(jīng)開(kāi)始踐行。Mobileye Aftermarket公布....
2018-2019汽車(chē)毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)研究：77GHz雷達(dá)出貨量已超24GHz
中國(guó)乘用車(chē)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)從2017年開(kāi)始明顯加速，全年乘用車(chē)毫米波雷達(dá)出貨量接近232萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)....
斯柯達(dá)：駕駛員分心監(jiān)測(cè)與評(píng)估研究
除了控制車(chē)輛，駕駛員還經(jīng)常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務(wù)。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運(yùn)....
大眾集團(tuán)、Aquantia、英偉達(dá)、博世以及大陸組成了一個(gè)聯(lián)盟
傳感器融合和海量的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)帶寬到多千兆（Multi-Gig）級(jí)別。譬如，攝像頭分辨率從720p提高到....
盤(pán)點(diǎn)近2年自動(dòng)駕駛高精度定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
現(xiàn)有的定位技術(shù)可分為室外定位技術(shù)和室內(nèi)定位技術(shù)。室外定位技術(shù)包括傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位、雷達(dá)定位、慣導(dǎo)定位（....
2018財(cái)年英飛凌營(yíng)收達(dá)75.99億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)13.53億歐元
英飛凌產(chǎn)品及應(yīng)用非常多元化，形成彈性增長(zhǎng)模式。其中ADAS占總收入約2%，也就是1.52億歐元；AD....
轉(zhuǎn)向線控改裝就是要奪取EPS的控制權(quán)
雙MCU方案：這種架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是物理復(fù)制安全相關(guān)和非安全相關(guān)的功能與特性。然而，這種配置非常復(fù)雜，再加....
全球獨(dú)立的線控制動(dòng)廠家只有博世、大陸和ZF TRW三家，L3/L4的線控制動(dòng)
iBooster通常與ESP配套使用，ESP在iBooster失效時(shí)頂上。不過(guò)因?yàn)镋SP也是一套電液....
目前C-V2X OBU只有高通的9150芯片組能夠滿足
上表為5GAA聯(lián)盟測(cè)試DSRC OBU與C-V2X OBU的平臺(tái)對(duì)比。所謂9150芯片組，高通也稱(chēng)為....
深度探析V2X與ITS的發(fā)展史
V2X可以簡(jiǎn)單分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是以智能交通（ITS）為核心的，發(fā)起者自然是政府機(jī)構(gòu)。另一類(lèi)是以智能駕....
車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X深度應(yīng)用，聚焦CIDI智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口技術(shù)
先讓路變得聰明，然后逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化。
盤(pán)點(diǎn)2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及出行投融資排行
TOP100投資案例的金額總計(jì)258.77億美元，其中共享出行有47起，新能源汽車(chē)有21起，自動(dòng)駕駛....
意法半導(dǎo)體對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)的趨勢(shì)分析
意法半導(dǎo)體在汽車(chē)電子領(lǐng)域是一家重要的上游供應(yīng)商，業(yè)界多次有傳聞，英飛凌將收購(gòu)意法半導(dǎo)體。法國(guó)政府和意....
探究松下汽車(chē)部門(mén)V2X發(fā)展路線
松下汽車(chē)部門(mén)介紹V2X發(fā)展路線，從V2V/V2I，V2P到毫米波V2X。
盤(pán)點(diǎn)自動(dòng)駕駛仿真產(chǎn)業(yè)鏈
佐思產(chǎn)研近日推出《2018-2019全球自動(dòng)駕駛仿真產(chǎn)業(yè)鏈研究》報(bào)告，對(duì)自動(dòng)駕駛仿真產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了細(xì)分，....
高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署的實(shí)際挑戰(zhàn)
加州PATH（Partners for Advanced Transit and Highways，....
楊承晉演講《國(guó)產(chǎn)汽車(chē)集成電路的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)》
我們國(guó)家汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常好，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額接近四成，所以對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)而言是非常好....
智能手機(jī)領(lǐng)域的芯片廠家開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域
這是一個(gè)按SoC芯片制造工藝設(shè)計(jì)成本的分布圖，這里的成本基本上是最低成本，英偉達(dá)的Xavier使用1....
2018年全球5G與自動(dòng)駕駛發(fā)展專(zhuān)題研究
以Waymo為代表的“單車(chē)智能式”自動(dòng)駕駛?cè)〉弥卮筮M(jìn)展，開(kāi)啟了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，不過(guò)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也遇到....
華為在法國(guó)德國(guó)日本正常開(kāi)展5G業(yè)務(wù)
華為發(fā)布聲明，稱(chēng)華為5G在技術(shù)和商用上，均處于業(yè)界領(lǐng)先，是目前行業(yè)內(nèi)唯一能提供端到端5G全系統(tǒng)的廠商....
自動(dòng)駕駛芯片之爭(zhēng):ARM Cortex-A76AE對(duì)決MIPS I6500-F
Xavier是目前性能最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛單芯片，擁有90億個(gè)晶體管，350平方毫米的裸晶面積，臺(tái)積電12....
11月自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資情況,11月交通和出行領(lǐng)域融資情況
各細(xì)分行業(yè)中，自動(dòng)駕駛?cè)谫Y金額最高，11月達(dá)到14.5億美元；新能源汽車(chē)領(lǐng)域融資金額7.0億美元，交....
Transdev自動(dòng)駕駛巴士進(jìn)展性研究
Transdev 它是一家法國(guó)國(guó)際私營(yíng)公共交通運(yùn)營(yíng)商，也是自動(dòng)駕駛巴士的積極推動(dòng)者，從2005年開(kāi)始....
對(duì)數(shù)字化貨運(yùn)時(shí)代 預(yù)測(cè)卡車(chē)運(yùn)輸模式
長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)、貨運(yùn)代理公司等當(dāng)前物流系統(tǒng)中的重要角色將不復(fù)存在，待交付貨物與可用貨車(chē)的匹配流程將完全....
自動(dòng)駕駛芯片之爭(zhēng)（二）:挑戰(zhàn)英偉達(dá)主要從四個(gè)方面入手
Mobileye創(chuàng)業(yè)之路漫長(zhǎng)，1999年創(chuàng)業(yè)，2010年第一塊量產(chǎn)級(jí)芯片問(wèn)世，歷時(shí)11年。軟硬一體是....
自動(dòng)駕駛芯片之爭(zhēng)（一）:圖像識(shí)別是錦上添花而非不可或缺
雙目也可以獲得自動(dòng)駕駛車(chē)輛與目標(biāo)間的距離、方位角，目標(biāo)移動(dòng)的速度。目標(biāo)位置按時(shí)間序列的預(yù)測(cè)（用光流法....
日本公司放棄消費(fèi)電子市場(chǎng) 重心轉(zhuǎn)向汽車(chē)MLCC市場(chǎng)
日系廠商從2016年年底開(kāi)始放棄部分中端MLCC市場(chǎng)轉(zhuǎn)向高端后，中國(guó)大陸不少中高端客戶(hù)開(kāi)始轉(zhuǎn)單國(guó)巨等....
