探討國(guó)內(nèi)ADAS自動(dòng)駕駛方案在商用車中的應(yīng)用
隨著《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)的推行，中國(guó)商用車ADAS市場(chǎng)開始起飛，徑衛(wèi)視覺、Maxieye、....
關(guān)于毫米波雷達(dá)76-81GHz頻段擴(kuò)展需求的探討
2018年8月10日下午，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專委會(huì)在中國(guó)信通院召開了首次成員會(huì)議。中國(guó)通信工業(yè)....
智能家居互聯(lián)政策及標(biāo)準(zhǔn)!百度的車家互聯(lián)布局
百度車家互聯(lián)合作車企目前有三家：現(xiàn)代、寶馬、奇瑞?，F(xiàn)代與百度的合作成果處于展示階段，暫無(wú)量產(chǎn)搭載車型....
2018年5款新車ADAS功能及傳感器盤點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥和自主品牌車型
本期我們選取了5款新車（包含2款轎車和3款SUV），其中除東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥外均為自主品牌車型。
毫米波雷達(dá)和攝像頭的結(jié)合帶來哪些優(yōu)勢(shì)？
2018自主泊車與代客泊車論壇在北京御湯山商務(wù)會(huì)所召開。來自美國(guó)傲酷公司亞太區(qū)總裁郄建軍，前高德負(fù)責(zé)....
電機(jī)控制器市場(chǎng)現(xiàn)狀!中國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器供應(yīng)模式
永磁同步電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的主流技術(shù)路線，因其轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率都相對(duì)較高，但是需要使用高價(jià)的稀土永磁材....
ACRN項(xiàng)目簡(jiǎn)介及ACRN技術(shù)開發(fā)的方向和定位
硬件資源共享的支持。在云端，傳統(tǒng)的虛擬化所需要處理的共享主要是CPU、內(nèi)存和存儲(chǔ)，最多的是網(wǎng)絡(luò)。車載....
V-CHARGE的V2I通訊系統(tǒng)由德國(guó)TU Braunschweig大學(xué)完成設(shè)計(jì)
V-CHARGE為解決第一個(gè)問題選用了OAuth 2.0通訊協(xié)議，OAuth2.0是OAuth協(xié)議的....
2018 ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車視覺產(chǎn)業(yè)篇
國(guó)內(nèi)視覺ADAS廠商大部分是Mobileye的追隨者。通過英特爾的收購(gòu)整合，Mobileye已經(jīng)完成....
奇瑞、吉利、東風(fēng)、比亞迪車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)功能對(duì)比資料概述
2018年開年以來，不少品牌更新或者發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比如奔馳、觀致、奇瑞、吉利、風(fēng)神、風(fēng)光、....
無(wú)人車公司W(wǎng)aymo的計(jì)算平臺(tái)是誰(shuí)提供的？
GT1150除了標(biāo)準(zhǔn)FPGA的1150K個(gè)邏輯元素外，還擁有1518個(gè)硬核單精度浮點(diǎn)運(yùn)算乘法器/加法....
NEXO的燃料電池汽車技術(shù)水平，豐田Mirai不相上下
2018北京車展上，現(xiàn)代就帶來了旗下的燃料電池車——NEXO，Nexo的續(xù)航里程（實(shí)際道路測(cè)試環(huán)境下....
為什么說AI芯片是FPGA的附庸？
央行放水之后，催生出了一大批手握重金的投資機(jī)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的投資標(biāo)的，特別是高科技領(lǐng)域的標(biāo)的極為稀缺....
2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)篇
從總量上看，一方面目前側(cè)邊SRR 24GHz仍是主流，前視LRR部分主機(jī)廠如奔馳、PSA也使用24G....
2018-2025年全球主要主機(jī)廠自動(dòng)駕駛發(fā)展
中國(guó)雖然在核心技術(shù)上落后于歐美，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高度活躍，涌現(xiàn)了數(shù)百家從事ADAS和自動(dòng)駕....
2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計(jì)算平臺(tái)與系統(tǒng)架構(gòu)篇
ASIC性能與功耗比最好，但開發(fā)周期長(zhǎng)，開發(fā)成本最高，靈活性最差，如果出貨量低的話（如果采用7納米工....
《安全穩(wěn)定的操作系統(tǒng)是汽車座艙交互的基礎(chǔ)》的主題演講
軟件的功能安全定義：當(dāng)安全系統(tǒng)滿足以下條件時(shí)就認(rèn)為是功能安全的，即當(dāng)任一隨機(jī)故障、系統(tǒng)故障或共因失效....
智聯(lián)賦能，共建生態(tài)，四維智聯(lián)的思考與探索
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
高新興物聯(lián)在新能源車聯(lián)網(wǎng)方面的產(chǎn)品解決方案及全球應(yīng)用案例
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
相對(duì)地圖和導(dǎo)航線在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中是如何工作的?
2018年6月23日，由百度主辦、佐思產(chǎn)研、佐智汽車承辦的第4期《Hello Apollo，自動(dòng)駕駛....
關(guān)于Apollo 2.5預(yù)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)容分享
第二部是邏輯推理階段，這也是預(yù)測(cè)直接使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方式。就Apollo來說，對(duì)車輛進(jìn)行了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)....
中電昆辰朱曉章：我們可以量產(chǎn)高精度的定位傳感器
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
汽車智能駕駛艙的發(fā)展方向是什么？智能駕駛艙的詳細(xì)概述
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
《座艙電子設(shè)計(jì)趨勢(shì)》的主題演講
下面這款是北汽的Senova Offspace，其是請(qǐng)意大利人設(shè)計(jì)的，從原始設(shè)計(jì)圖來看，其整體設(shè)計(jì)特....
無(wú)人駕駛的商業(yè)化之路
自動(dòng)駕駛作為解決方案，最早要到2020年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的突破。
智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的思考與實(shí)踐
前面是一個(gè)引子，關(guān)于自動(dòng)駕駛，我們關(guān)心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時(shí)間，如何讓大家在擁堵的時(shí)候....
智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA體系建設(shè)最佳實(shí)踐
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
集成人機(jī)交互和ADAS系統(tǒng)
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
《高度靈活的L4計(jì)算平臺(tái)》的主題演講
大家議論比較多的CPU、GPU、FPGA等，到底我們采用哪種架構(gòu)？以英偉達(dá)為代表的GPU廠商，它的浮....
智能座艙電子集成與人機(jī)交互界面的變革
但如果未來無(wú)人駕駛發(fā)展到一定程度，整個(gè)座艙顯示的信息乃至于整個(gè)座艙都會(huì)有很大的變革?，F(xiàn)在所有的座椅，....
