MEMS/傳感技術(shù)
MEMS業(yè)務(wù)盈利小幅增長 不及預(yù)期目標(biāo)
Table上_S半um年m實ar現(xiàn)y］ 營收3.49 億元，同比增長24.24%；歸母凈利潤0.57億元，同比去年同期增長135.09%，扣非口徑同比增長248.74%。
傳感器產(chǎn)業(yè)從國家戰(zhàn)略到基礎(chǔ)研發(fā)到市場化應(yīng)用，還有很長的路要走
傳感器是電子信息裝備制造業(yè)中的基礎(chǔ)類產(chǎn)品，是重點發(fā)展的新型電子元器件中的特種元器件。作為極具發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，傳感器技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、滲透能力強，在工業(yè)生產(chǎn)、智能家居、環(huán)境保護等領(lǐng)域都有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2018-08-28 標(biāo)簽：傳感器 1004
沈陽打造“中國微谷” 8英寸MEMS不再是夢
會后，嘉賓們對沈撫新區(qū)全貌及規(guī)劃館、罕王微電子、新松機器人等企業(yè)進行重點考察。
3D傳感技術(shù)加速人臉識別技術(shù)發(fā)展
“3D傳感技術(shù)好比給智能硬件一雙能感知世界的‘智慧之眼’”。奧比中光副總裁陳彬說，普通2D攝像頭通過二維平面成像，無法接收物理世界中的第三位信息，3D攝像頭捕捉的像素帶有尺寸、距離等信息，正因為有了更多維、更精準(zhǔn)的像素捕捉，設(shè)備才能夠識別立體的影像，看得更多、更有深度。目前，奧比中光的3D攝像頭能實現(xiàn)人臉識別、手勢識別、三維測量等數(shù)十項功能。用于人臉識別，能避免人臉偽造帶來的身份冒用情況，提升識別的準(zhǔn)確率。
為提高MEMS傳感器生產(chǎn)能力，村田在芬蘭萬塔建新廠投資420...
近年來，村田正在顯著提升其在全球的生產(chǎn)能力，除了計劃在芬蘭新建工廠之外，村田還購買了此前租賃的建筑，并在此基礎(chǔ)之上建造一個超過16萬平方米的新建筑，預(yù)計這一設(shè)施將在2019年年底前完成。
污水流量計傳感器鏈接及圖釋
電磁流量計簡稱EMF，是20實踐50-60年代隨著電子技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的新型流量測量儀表。它是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律制成的，用來測量導(dǎo)電液體體積流量的儀表。由于其獨特的優(yōu)點，目前已廣泛地被應(yīng)用于工業(yè)工程中各種導(dǎo)電液體的流量測量，如各種酸、堿、鹽等腐蝕性介質(zhì)；各種易燃易爆介質(zhì)；污水處理以及化工、食品、醫(yī)藥等工業(yè)中的各種漿液流量測量，形成了獨特的應(yīng)用領(lǐng)域。
無人駕駛技術(shù)中傳感器的使用
在實現(xiàn)L5完全自動駕駛之前，所有的自動駕駛功能都會對場景進行限制，高速公路or城市道路，低速or高速……不同的場景對傳感器的需求肯定也不同。 比如高速公路的場景只需要對車輛進行識別，而城市道路還需要對自行車、電動車、行人等進行識別；高速情況下為保證安全，檢測的距離一定會比低速遠(yuǎn)。
關(guān)于機動車輛中壓力傳感器的使用
汽車壓力傳感器通常被用于測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統(tǒng)中用到。按應(yīng)用細(xì)分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、暖通空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（directTPMS）。發(fā)動機控制系統(tǒng)預(yù)計將占據(jù)汽車壓力傳感器市場的最大份額。
東土科技淺談傳感器創(chuàng)新與應(yīng)用
隨著現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展，傳感技術(shù)作為一種與現(xiàn)代科學(xué)密切相關(guān)的新興學(xué)科得到迅速的發(fā)展，并在工業(yè)自動化測量和檢測、航天技術(shù)軍事工程、醫(yī)療診斷、智能交通等領(lǐng)域被越來越廣泛地利用。MEMS、激光技術(shù)、高科技材料等技術(shù)的進步，也讓傳感器的研發(fā)呈現(xiàn)多樣化趨勢。
TE傳感器面臨的四大挑戰(zhàn)
濕度傳感器是許多環(huán)境監(jiān)測應(yīng)用中最關(guān)鍵的部件，尤其在那些需要精確控制的環(huán)境，傳感器的重要地位是無法代替的。
微軟推出全新傳感器,Project Kinect for A...
在 Build Day 1開發(fā)者大會上，微軟展示了一款全新的 Project Kinect for Azure 傳感器，套件中包含了下一代景深攝像頭、并且板載了 AI 處理能力。該公司希望借助小型、低功耗的 Time of Flight 和附加傳感器，顯著提升 Azure AI 的洞察力和操作力。比如實現(xiàn)完全鉸接的手部追蹤、以及高保真的空間映射，從而將精度提升到新的級別。
在水泥工程機械攪拌行業(yè)中稱重傳感器有哪些廣泛應(yīng)用？
工程機械攪拌設(shè)備稱重系統(tǒng)的基本要求以及特殊要求，提出了工程機械攪拌設(shè)備稱重系統(tǒng)選用傳感器的時候需要考慮的幾個問題，重點分析了傳感器防護結(jié)構(gòu)對于工程機械攪拌設(shè)備運行可靠性的影響，指出了IP代碼所代表的防護等級不能涵蓋工程機械攪拌設(shè)備對于傳感器的全部防護要求。建議不同類型的攪拌設(shè)備選用不同防護能力的傳感器。
數(shù)字型拉線式傳感器有什么優(yōu)點和缺點？
數(shù)字型拉線式傳感器也稱為拉繩傳感器，是測量位移的一種高精度測量設(shè)備，它的原理是將物理信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號而進行輸出原理，那么，它的優(yōu)缺點是什么呢？下面就為大家做一下對比。
什么是拉繩位移傳感器？如何來確定它的質(zhì)量？
拉繩位移傳感器有名為拉繩編碼器、拉線傳感器、電阻尺等，為了更全面的分析拉線式位移傳感器的質(zhì)量，我們會持續(xù)發(fā)布關(guān)于該產(chǎn)品的最新知識，以便幫助大家了解更多的信息。那么，以什么來確定拉繩位移傳感器的質(zhì)量呢？
在電梯前室為什么要放置正壓送風(fēng)壓力傳感器？
加壓送風(fēng)時應(yīng)使防煙樓梯間壓力﹥前室壓力﹥走道壓力﹥房間壓力，同時還要保證樓梯間與非加壓區(qū)的壓力差不要過大，造成開門困難影響疏散。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，防煙樓梯間與非加壓區(qū)的設(shè)計壓差為40Pa至50Pa，防煙樓梯間前室、合用前室、消防電梯間前室、封閉避難層（間）為25Pa至30Pa。一般來說，正壓送風(fēng)壓力傳感器加壓送風(fēng)防煙是向防煙樓梯間及其前室加壓送風(fēng)，造成與走道之間一定的壓力差，防止煙氣入侵。
現(xiàn)代溫濕度傳感器的原理是什么？有什么特點？
現(xiàn)代溫濕度傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用溫濕度傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當(dāng)溫濕度傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于溫濕度傳感器的選用是否合理。
Terabee推出新一代Evo傳感器，每顆傳感器讀取速度高達(dá)...
針對TeraRanger Evo 60m，Terabee將探測距離從TeraRanger One提供的14米，大幅提升到室內(nèi)60米，或是戶外強烈陽光下的20~30米。每顆傳感器的讀取速度高達(dá)240Hz（4傳感器版本）或120Hz（8傳感器版本）。
為顛覆自動駕駛車輛行業(yè)，AdaSky研發(fā)大眾市場定價紅外線熱...
傳感器一直都是高級駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)的一部分，主要包括雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)傳感器，所有這些設(shè)備在探測方面都存在局限性，因此，它們并不適合作為支持自動駕駛的單一選擇。雷達(dá)傳感器可以探測遠(yuǎn)方物體，但是無法識別物體；攝像頭可以確定物體是什么，但是僅限于近距離的物體；而激光雷達(dá)可以探測物體，而且探測范圍很廣，但是對光線的突然變化很敏感。
應(yīng)如何正確選擇MTS傳感器中的抗腐蝕材質(zhì)？
對于MTS的磁致伸縮傳感器來說，其中考慮最多的時候是用戶需要磁致伸縮原理用來測量液位的時候。因為磁致伸縮用于液位測量的時候，其傳感器外管經(jīng)常會無法避免的和被測液體接觸。和被測液體接觸的部分經(jīng)常被稱為“接液部件（wetted parts）”。而且液位傳感器用戶也很可能 針對腐蝕問題會提出“接液材質(zhì)”要求。
特拉華大學(xué)研發(fā)出超薄柔性碳納米管壓力傳感器，智能服裝可能用得...
當(dāng)下，不少紡織企業(yè)已經(jīng)以自動化、信息化、智能化為突破口，謀求轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展。日前，特拉華大學(xué)（University of Delaware）的一組工程師利用在棉花、尼龍和羊毛等各種纖維上制作出柔性碳納米管復(fù)合涂層的方法開發(fā)下一代智能紡織品。新型傳感器可以測量很大范圍的壓力變化，可以測量從輕觸指尖的微小壓力到驅(qū)動叉車的巨大壓力之間的變化。他們的成果以“超薄柔性碳納米管壓力傳感器”為題，發(fā)表在“ACS傳感器”雜志上。
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