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電子發(fā)燒友網報道（文/席安帝）?盡管近年來全球汽車市場增速正逐步放緩，但中國作為世界第一大汽車市場，依舊維持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢。4月30日，乘聯分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2026年1-3月世界汽車銷量達到2240萬臺，同比降2%，這主要是由于中國汽車市場的年初增速低于預期（2月因春節(jié)因素導致中國汽車市場銷量劇烈下滑），從而導致2026年1-3月全球汽車市場銷量增長放緩明顯，中國汽車市場變化持續(xù)牽動著全球的“神經”。 ? 不過，從中國市場本

在智能醫(yī)療與可穿戴設備技術快速迭代的今天，日本電子元件巨頭株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）于近日宣布推出兩款突破性AMR傳感器新品——MRMS166R與MRMS168R。這兩款專為醫(yī)療健康設備及可穿戴設備打造的傳感器，以超低功耗、低電壓驅動的特性，為行業(yè)樹立了新的技術標桿，并已正式進入量產階段。

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]之前和大家一起分析了小鵬、華為、特斯拉這3加車企的最新智駕方案（ 相關閱讀： 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段 （一） ？），今天我們帶大家來繼續(xù)看看其他車企有哪些技術革新。 VLA加3D空間理解，理想MindVLA-o1想補上關鍵短板 理想汽車在2026年3月英偉達GTC大會上發(fā)布的MindVLA-o1，試圖走一條與傳統VLA方案不同的路，即將3D空間理解能力與語言推理能力深度融合，構建面向物理世界的通用智能體。 理想汽車基

2026年的北京車展上，幾乎沒有人再討論一臺車裝了幾顆激光雷達，各車企的競爭領域也變成如何讓自動駕駛系統真正具備對物理世界的理解能力。 當一套智駕系統的基本感知能力不再有明顯短板，當大多數主流車型都能實現城市NOA（領航輔助駕駛），簡單的看得見、開得了就已經不夠了。行業(yè)必然會轉向更底層也更難的問題，車能不能理解它看到的東西？能不能像一個老司機那樣預判風險？那各車企的自動駕駛方案都做到了嗎？ 從規(guī)則到推理，小鵬的

站在2026年回看自動駕駛發(fā)展，我們會發(fā)現一個很有趣的現象。幾年前，各家車企還在發(fā)布會上比拼誰裝的激光雷達多、誰的芯片算力強。但到了今天，大家談論的核心變成了大模型。之所以出現這個變化，并不是因為硬件不重要了，而是因為大家發(fā)現，單純靠增加傳感器和算力，并不能讓車輛像人類一樣真正學會開車。 為什么傳感器不再是唯一的主角？ 早期的自動駕駛方案非常依賴硬件的感知能力。車企希望給汽車裝上最敏銳的傳感器，通過高清攝像

歐美AI靠X破圈，中國AI靠什么？

KiCad 9.0.9 正式發(fā)布!...

中國.北京，2026年4月26日?– 在2026北京國際汽車展覽會期間，深圳方正微電子有限公司聯合中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟,隆重舉辦“方正微電子車規(guī)主驅SiC MOSFET出貨量超3000萬顆里程碑暨G3平臺新產品發(fā)布會”。 方正微電子總裁吳偉濤正式宣布：公司車規(guī)級主驅SiC MOSFET芯片累計出貨量突破3000萬顆，在新能源汽車車規(guī)主驅SiC MOSFET市場占有率超過10%。這一數字不僅是企業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，更標志著中國SiC企業(yè)在新能源車SiC應用領域中，國產SIC主驅

富士通發(fā)布FY2025財報 調整后營業(yè)利潤3,905億日元，同比增長27.1%...

? 引言：當裝配精度進入“頭發(fā)絲”時代 在某高端醫(yī)療器械生產車間，一條價值千萬的自動化裝配線正面臨嚴峻挑戰(zhàn)：用于心臟支架組裝的工業(yè)機器人，在重復定位時出現0.15mm的偏差，導致產品合格率從99.2%驟降至87%。工程師老李盯著顯微鏡下的支架結構，眉頭緊鎖：“0.1mm的誤差相當于一根頭發(fā)絲的直徑，但對于植入人體的醫(yī)療器械來說，這可能就是生死之差。” 這樣的場景正在全球制造業(yè)中不斷上演。隨著3C電子、半導體、精密儀器等行業(yè)對裝配精

平頭哥發(fā)布首款智能網卡“磐脈920”。 千問升級圖片翻譯，支持119種語言“圖翻圖”。 QoderWake發(fā)布，Qoder移動端上線。 ?1；平頭哥發(fā)布智能網卡“磐脈920” 4月28日，平頭哥發(fā)布旗下首款智能網卡“磐脈920”，這是國內首個內置PCIe Switch的400G智能網卡，最大支持400Gbps吞吐帶寬，可應用于萬卡智算集群、通算集群和高性能存儲等場景。目前，磐脈920已量產，將首先在阿里云數據中心部署。 2、 ? 千問升級圖片翻譯 支持119種語言“圖翻圖”? 4月29日，千問

4月24日至5月3日，2026北京國際汽車展覽會盛大舉辦。全球領先的人機界面芯片廠商敦泰電子攜完整的車規(guī)級顯示&觸控芯片方案亮相本屆車展，以領先方案為智能座艙的屏幕創(chuàng)新提供芯片級的技術賦能。

4月27日，由中國石油流通協會主辦的中國石油流通行業(yè)數智化發(fā)展大會暨第三屆理事會第二次會議在河南洛陽召開。?？低暿苎麉⒃凇皵抵腔瘜I(yè)委員會分論壇”上發(fā)表了題為《多維智能感知賦能成品油行業(yè)場景數字化應用》的主題演講。會上深入闡述了海康威視如何通過物聯感知技術與人工智能的深度融合，為成品油流通全鏈條提供數字化解決方案，助力行業(yè)實現安全、高效、綠色發(fā)展。

4月29日至4月30日，第九屆數字中國建設峰會在福州市舉辦。數字中國建設峰會由國家發(fā)展改革委、國家數據局、國家網信辦、工業(yè)和信息化部、福建省人民政府共同主辦。本屆峰會以“加快數智技術創(chuàng)新發(fā)展，深入推進數字中國建設”為主題，共舉辦50余場對話交流活動，并設有數字中國創(chuàng)新大賽和現場體驗區(qū)，同步舉辦閩江數字夜話、對話未來等特色活動100余場。

aiSim作為全球首個通過ISO26262ASIL-D認證的自動駕駛仿真平臺，搭載自研aiSimAIR確定性仿真引擎，提供物理級傳感器仿真、高精度環(huán)境模擬與多模態(tài)感知數據輸出，覆蓋SIL/HiL全流程測試，是ADAS/自動駕駛研發(fā)與驗證的核心工具，更能助力主

4月26日，在2026北京車展期間，東軟睿馳與恩智浦聯合發(fā)布基于CoreRide Z248平臺與NeuSAR OS深度協同的區(qū)域控制器參考系統方案，通過軟硬件協同優(yōu)化和系統級預驗證，為車企與Tier 1提供一套完整的區(qū)域架構參考系統，可廣泛應用于48V區(qū)域控制器、智能功率分配與能源管理系統、車身域控制器、線控底盤執(zhí)行器以及汽車安全網關等場景，助力客戶縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，并加快量產進程。 隨著汽車行業(yè)加速邁向軟件定義汽車，整車電子電氣（E/E）架構

面向下一代集中式E/E架構對高性能、高安全軟硬協同的需求，東軟睿馳與芯鈦科技展開深度合作，NeuSAR OS與芯鈦科技高性能、高可靠性的車規(guī)控制器MCU芯片完成全面適配，包括MCAL底層軟件、AUTOSAR CP協議棧以及硬件安全模塊(HSM)中間件的工程集成與全工況可靠性驗證。同時，雙方已同步規(guī)劃全系列車規(guī)MCU產品的適配與協同研發(fā)路線圖，為車企提供覆蓋整車全域的標準基礎軟件開發(fā)平臺。

面向下一代E/E架構的演進趨勢，東軟睿馳與矽力杰展開深度合作，雙方將率先開展NeuSAR OS與矽力杰車規(guī)MCU的全棧適配，包括MCAL底層驅動、AUTOSAR CP協議棧、HSM中間件等工程集成與全工況可靠性驗證，同時啟動下一代高安全等級MCU的聯合適配計劃，制定長期協同研發(fā)路線圖，旨在為車企提供覆蓋全車功能域的標準基礎軟件開發(fā)平臺，降低車型開發(fā)成本與周期，提供具備高安全、高可靠、可擴展的一體化產品方案。

4月26日，北京國際車展期間，東軟集團與HERE Technologies（以下簡稱HERE）簽署新一輪合作諒解備忘錄。雙方宣布建立“互為全球優(yōu)選伙伴”的深度合作關系，將東軟在導航及出行領域的產品解決方案和全球化落地經驗，同HERE全球領先的地圖數據及位置服務深度整合，共同為全球車企提供AI驅動的一站式智能出行解決方案。

4月28日，TalkwebHouseAI×鴻蒙科創(chuàng)平臺成功舉辦湖南第一師范電子信息學院“走進拓維”專場技術沙龍。湖南第一師范電子信息學院副書記伍雁鵬、院長助理譚周文、學工辦主任余亮，攜“人工智能潤之卓越班”20余名學子與拓維信息團隊深入對話，通過企業(yè)參訪、技術分享等一系列活動，共同研討“AI×鴻蒙”前沿技術趨勢，探索開源鴻蒙創(chuàng)新人才培育路徑，推動校企產學研深