汽車(chē)電子
智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口已經(jīng)形成 智能車(chē)載系統(tǒng)百家爭(zhēng)鳴
智能手機(jī)就是“掌上電腦＋手機(jī)”，除了具備普通手機(jī)的全部功能外，還實(shí)現(xiàn)了電腦的基礎(chǔ)功能，這一切離不開(kāi)手機(jī)操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，從谷歌Android、蘋(píng)果iOS、微軟windows phone 、諾基亞Symbian、黑莓BlackBerr OS等手機(jī)系統(tǒng)“百家齊放”的局面，到如今只剩Android與iOS引領(lǐng)手機(jī)智能時(shí)代。
2019-03-21 標(biāo)簽：智能汽車(chē)智能車(chē)載系統(tǒng) 1344
激光雷達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要 LiDAR已成為關(guān)鍵的3D傳...
2019年將成為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及年，攜資金、技術(shù)、成本及供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)的主機(jī)廠(chǎng)、一級(jí)供應(yīng)商、出行平臺(tái)、科技公司所主導(dǎo)的市場(chǎng)格局越來(lái)越熱鬧，留給自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司的市場(chǎng)空間愈加狹窄，與巨頭間的競(jìng)合到新階段時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司越來(lái)越艱難。
2019-03-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1669
百度“Apollo”首款車(chē)花落EXEED 奇瑞孜孜不倦第三次...
高端化是中國(guó)所有自主品牌車(chē)企的夢(mèng)想，但是，作為中國(guó)自主品牌老大哥的奇瑞汽車(chē)，卻起了大早趕了晚集。如今，同屬于自主品牌車(chē)企的吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽均紛紛在高端化上取得了一定的成績(jī)，而奇瑞的高端化仍在路上。
致命事故頻發(fā) 自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性發(fā)展有待完善
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間一年前的今天，在亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試的Uber自動(dòng)駕駛車(chē)輛，撞擊并導(dǎo)致正在過(guò)馬路的女子Elaine Herzberg死亡，成為第一起被全球廣泛報(bào)道的自動(dòng)駕駛汽車(chē)致命事故。
2019-03-21 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛Uber 778
分析治療阻塞性肺炎的TGQH9203阻肺康復(fù)器電路圖
TGQH9203阻肺康復(fù)器是一種治療阻塞性肺炎的電子裝置，該裝置可產(chǎn)生波寬為0.3ms，波幅10～150V連續(xù)可調(diào)的電脈沖，對(duì)阻塞性肺炎的康復(fù)有一定作用?，F(xiàn)據(jù)實(shí)物繪出其電原理圖，供使用者和維修者參考。
2019-03-21 標(biāo)簽：醫(yī)療電子 1266
AI＋醫(yī)療，前路漫漫 阿里勢(shì)不可擋
繼“互聯(lián)網(wǎng)＋”之后，“AI＋”已經(jīng)成為各行各業(yè)的共識(shí)和追逐的熱點(diǎn)。AI＋醫(yī)療早已不是炒作，而是確實(shí)的存在。目前，人工智能賦能醫(yī)療領(lǐng)域的場(chǎng)景主要表現(xiàn)在：虛擬助理、醫(yī)學(xué)影像、輔助診療、疾病風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、藥物挖掘、健康管理、醫(yī)院管理、輔助醫(yī)學(xué)研究報(bào)告等模塊。其中的醫(yī)學(xué)影像和疾病風(fēng)險(xiǎn)管理是當(dāng)前最熱門(mén)的兩大應(yīng)用場(chǎng)景。
中國(guó)AI+醫(yī)療應(yīng)聚焦五大趨勢(shì)
AI讀片快準(zhǔn)穩(wěn)，微縮機(jī)器人“助手”深入人體直搗病灶——人工智能與醫(yī)療領(lǐng)域的結(jié)合，會(huì)不會(huì)將更多疾病預(yù)防在前，或者讓人們看病更容易？
AI助力醫(yī)療電子的新藥研發(fā)速度加快
藥品的研發(fā)面臨著成本高、耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題。當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、人工智能等正成為新藥開(kāi)發(fā)的重要手段，有利于加快新藥品的研發(fā)速度。另外，有專(zhuān)家表示，通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的結(jié)合，可以為藥物研發(fā)提供計(jì)算機(jī)輔助研究，可大大降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
2019年醫(yī)療AI將在成像、診斷、預(yù)測(cè)分析和管理領(lǐng)域繼續(xù)增長(zhǎng)
導(dǎo)讀：在某些情境下，人工智能的深度學(xué)習(xí)能力已超越醫(yī)生。2019年醫(yī)療人工智能將迎四大爆發(fā)點(diǎn) ，管理領(lǐng)域增幅最大，簡(jiǎn)化患者匹配流程，AI成像和診斷能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，AI在眼疾領(lǐng)域可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立診斷。
賀利氏旗下的傳感器業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，加速汽車(chē)電子發(fā)展
賀利氏旗下的傳感器業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，目前正通過(guò)組建“先進(jìn)傳感器技術(shù)全球業(yè)務(wù)單元（Heraeus Nexensos）”，從而加速并拓展其傳感器技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。賀利氏傳感器業(yè)務(wù)已重新定位，帶著全新的名稱(chēng)“賀利氏先進(jìn)傳感器技術(shù)”，著眼未來(lái)的關(guān)鍵市場(chǎng)——傳感器技術(shù)和電動(dòng)車(chē)，繼續(xù)譜寫(xiě)成功新篇章。
安森美半導(dǎo)體利用傳感器建模技術(shù) 開(kāi)展基于云的平臺(tái)為自動(dòng)駕駛汽...
安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）正充分利用其精密的圖像傳感器建模技術(shù)為NVIDIA DRIVE Constellation仿真平臺(tái)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。該開(kāi)放的、基于云的平臺(tái)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大規(guī)模的硬件在環(huán)測(cè)試及驗(yàn)證進(jìn)行位準(zhǔn)仿真。
2019-03-21 標(biāo)簽：安森美半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 912
特斯拉首席執(zhí)行官說(shuō)，在無(wú)人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛
特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克周三稱(chēng)，他預(yù)期到2019年底，特斯拉汽車(chē)能夠在無(wú)人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-03-21 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 755
寧德時(shí)代在德國(guó)建電池廠(chǎng) 將有500億歐元生意
據(jù)汽車(chē)新聞媒體FutureCar報(bào)道，隨著德國(guó)汽車(chē)制造商打算制造更多電動(dòng)汽車(chē)，他們面臨著一個(gè)巨大的難題：找到EV電池組的穩(wěn)定供貨源。目前，德國(guó)并沒(méi)有任何工廠(chǎng)或原材料可以滿(mǎn)足電池組的未來(lái)高需求。電池短缺迫使德國(guó)汽車(chē)制造商嚴(yán)重依賴(lài)亞洲和韓國(guó)的供應(yīng)商，包括中國(guó)的寧德時(shí)代。
華為造不造車(chē)？能否顛覆汽車(chē)行業(yè)
盡管一再否認(rèn)進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)，但作為科技領(lǐng)域的巨頭，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究動(dòng)作頗受外界關(guān)注。
2019自動(dòng)駕駛加速駛?cè)肟燔?chē)道
無(wú)人駕駛的應(yīng)用背后要有復(fù)雜、龐大的社會(huì)體系配合，因而政府的支持力度顯得尤為重要。此外，作為一項(xiàng)短期盈利存在挑戰(zhàn)的超前技術(shù)，其發(fā)展也需要資本的推動(dòng)，這也是一些發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)進(jìn)展較快的原因之一。
2019-03-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子自動(dòng)駕駛 519
2019CES中汽車(chē)電子將成為主角 迎接開(kāi)門(mén)紅
2019年1月8-11日，在美國(guó)拉斯維加斯將舉辦第52屆CES展會(huì)，目前各大科技公司都在積極備戰(zhàn)。CES是每年幾大重要科技展會(huì)之一，又是在年初，故其重要性可想而知，每個(gè)廠(chǎng)商都想迎來(lái)一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，制造一個(gè)可以影響一年的事件。
高速收費(fèi)站即將取消，未來(lái)不未來(lái)停車(chē)移動(dòng)支付新模式
廣東省于2014年6月29日正式實(shí)施全省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。 實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，車(chē)輛在全省任意高速公路行駛途中無(wú)需停車(chē)?yán)U費(fèi)或停車(chē)標(biāo)識(shí)，車(chē)輛耗油減少，尾氣排放減少，出行更加綠色環(huán)保。
2019-03-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子高速電路移動(dòng)支付 2050
全球車(chē)企造哄搶 基本上與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司明確了合作關(guān)系
自動(dòng)駕駛商業(yè)化，最大的想象空間，毫無(wú)疑問(wèn)就是乘用車(chē)。所有自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，商業(yè)化的道路有兩條：1、獨(dú)立為消費(fèi)者提供RoboTaxi服務(wù)，甚至包括造車(chē)；2、與車(chē)企合作，作為車(chē)企供應(yīng)商體系的一部分。
2019-03-20 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1062
圖森未來(lái)發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng) 可支持夜間行駛
3月19日，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備索尼的汽車(chē)CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見(jiàn)度下的無(wú)人駕駛行駛。此夜間行駛方案與圖森未來(lái)的1000米感知技術(shù)相結(jié)合，可將無(wú)人駕駛卡車(chē)的使用率提高到80%。
TomTom正在建立導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖 以應(yīng)對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛...
對(duì)于大多數(shù)人而言，TomTom幾乎就是車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的代名詞。但實(shí)際上，這家荷蘭地圖制作公司正在建立豐富的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖，以應(yīng)對(duì)未來(lái)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。
2019-03-20 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 1487
編輯推薦廠(chǎng)商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專(zhuān)題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無(wú)刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺(jué) | 無(wú)人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹(shù)莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
