汽車電子
寶馬挖角迪奧 提前給自動駕駛領(lǐng)域獻(xiàn)上了一份開年大禮
年關(guān)將至，寶馬提前給自動駕駛領(lǐng)域獻(xiàn)上了一份開年大禮：據(jù)報(bào)道，這家德國汽車制造挖來了原奧迪自動駕駛高級副總裁（SVP）Alejandro Vukotich，將其任命為輔助駕駛和自動駕駛開發(fā)部門的新任負(fù)責(zé)人，計(jì)劃于2019年1月正式上任。
激光雷達(dá)車輛探測仍是挑戰(zhàn)，汽車顏色是關(guān)鍵
激光雷達(dá)通過發(fā)射近紅外（NIR）波段的電磁波譜進(jìn)行探測。而汽車OEM制造商目前提供的許多深色車漆會吸收這些波段的輻射，導(dǎo)致激光雷達(dá)無法有效探測這些深色車輛，從而影響自動駕駛車輛周圍環(huán)境的3D感知。
純電動、插電混動、混動和48V四種技術(shù)路線的近期進(jìn)展詳解
2012年7月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，確立了以純電驅(qū)動作為中國新能源汽車的技術(shù)路線?！栋l(fā)展規(guī)劃》雖然也提及，要推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，但著重指出，要重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。
戴姆勒開展200億歐元的投資計(jì)劃 全力押注電動車
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，戴姆勒宣布了一項(xiàng)超過200億歐元（約1560億元人民幣）的電動汽車電池芯采購計(jì)劃。戴姆勒的計(jì)劃是，在2022年前推出130款全電動、插電式混合動力和48伏混合動力汽車，此外還將生產(chǎn)電動面包車、公交車和卡車。
豐田推出一款名為FV2的智能汽車 給自動駕駛開啟了新的定義
近幾年來，不少企業(yè)都推出了自動駕駛的汽車產(chǎn)品。不過，近日豐田推出了一款名為FV2的智能汽車，其似乎給自動駕駛開啟了新的定義。
2018年國內(nèi)外智能汽車行業(yè)動態(tài)及重大事件大盤點(diǎn)
智能汽車作為2018年的大風(fēng)口，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧交通等為主的行業(yè)保持了一貫的發(fā)展熱度。下面小編整理了2018年國內(nèi)外智能汽車行業(yè)動態(tài)及重大事件點(diǎn)評，歡迎各位閱讀與分享。
11月新能源車銷量分析 大部分車型都沒有受到車市寒冬的影響
今年燃油車市場遇冷，但是新能源車市場的情況顯然是一片大好的局面，大部分新能源車的銷量增幅明顯。從11月份的新能源銷量來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13．5萬輛和13．8萬輛，比上年同期分別增長23．6％和30．3％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3．8萬輛和3．1萬輛，比上年同期分別增長121．7％和82．5％。
小鵬汽車上市 它是造車新勢力中學(xué)特斯拉學(xué)得最像的一個(gè)
以至于小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，在今年的廣州車展期間，發(fā)布了3000字長文，來闡述所謂的“慢即是快”的“道理”——期待和行業(yè)復(fù)雜性，讓小鵬不敢跑太快。背后，其實(shí)是希望向外界解釋，這里面的原因。這部分，放在后面再說。
小鵬G3上市 處處都在和特斯拉比較
作為特斯拉在國內(nèi)最忠實(shí)的擁躉，小鵬汽車在很多方面都借鑒了特斯拉很多經(jīng)驗(yàn)，從造型到電池技術(shù)，從全景前風(fēng)擋玻璃到智能中控；從智能化技術(shù)迭代到自建超充網(wǎng)絡(luò)……甚至在發(fā)布會上，都在處處和特斯拉比較。
安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案 致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛
未來，自動駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個(gè)趨勢，感知是自動駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。
吉利“帝豪E”新能源的現(xiàn)在和未來
吉利之前的帝豪EV是油改電的，之前的幾臺車都是建立在燃油車上面的，我們看一下它的過去和現(xiàn)在和未來，探討下未來幾年吉利可能的動作
寶沃自身有品牌和基因方面的優(yōu)勢 是未來市場中不可或缺的中國控...
從10月底福田汽車發(fā)布2018年三季度財(cái)報(bào)到今天，福田曾經(jīng)歷漲停，漲幅達(dá)9．88％，與67％寶沃汽車控股權(quán)密不可分。盡管福田汽車否認(rèn)了與恒大就寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)進(jìn)行過接觸，但此前傳出神州優(yōu)車、復(fù)星集團(tuán)、五礦集團(tuán)等公司都有意競買。無所謂虧損與否，如今，都已成了各大資本集團(tuán)的香餑餑。寶沃股權(quán)是否能讓市場或未來的合作商有利可圖呢？
將智能駕駛技術(shù)帶入新的領(lǐng)域 以下三個(gè)方面可以行得通
從人工智能誕生之初，科學(xué)家們就一直在探尋能夠?qū)⑷斯ぶ悄苈涞氐膶?shí)際應(yīng)用場景，從能夠和人類下棋的“深藍(lán)”到“阿爾法狗”，從亞馬遜的智能語音助手“Alexa”到和蘋果智能手機(jī)一起席卷全球的語音助手“Siri”，人們探尋的腳步從未停止。作為能夠培養(yǎng)人工智能技術(shù)快速發(fā)展迭代更新的領(lǐng)域并且能夠帶來客觀的實(shí)際效益，智能駕駛吸引了國內(nèi)外各大廠商的目光，國外的蘋果、谷歌、臉書、特斯拉，國內(nèi)的BAT三巨頭，樂視等等。
長城汽車加速布局氫能源領(lǐng)域 計(jì)劃走向世界
眾所周知，傳統(tǒng)燃油SUV是長城汽車多年來的制勝法寶，但在電動汽車方面卻慢了一拍，不過在緊追新能源第一陣營的同時(shí)，長城汽車也開始布局更有前瞻性的技術(shù)路線。
國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度。”
作為實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù) 車載激光雷達(dá)前途明朗
車載激光雷達(dá)是無人駕駛汽車的核心技術(shù)之一。因其測距精度高、方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛最核心的保障。
48V輕混系統(tǒng)技術(shù)成研發(fā)重點(diǎn) 燃油車還可再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛，動力總成的技術(shù)升級也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國內(nèi)外車企的研發(fā)重點(diǎn)，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續(xù)命十年。包括頂級旗艦車——新一代奧迪A8，奔馳S級，以及國產(chǎn)的吉利博瑞GE、長安CS55藍(lán)動版，目前都開始針對動力系統(tǒng)進(jìn)行48V電氣化改造，上汽、廣汽、奇瑞等一線車企也都有自己的輕混系統(tǒng)開發(fā)規(guī)劃。
Waymo自動駕駛系統(tǒng)確實(shí)有了質(zhì)的飛躍 但仍然不夠智能
12月5日，Alphabet的自動駕駛子公司在美國鳳凰城郊區(qū)推出了首個(gè)商業(yè)自動乘車服務(wù)Waymo One。但是卻有一個(gè)規(guī)定，只有參與了試駕項(xiàng)目早期階段的乘客才能進(jìn)入試駕，入選的“早期乘客”（Early Rider）大約400人，而且必須要住在鳳凰城附近的四個(gè)郊區(qū)之一。
盤點(diǎn)五款即將登場的新款純電動車型,你期待哪一個(gè)
2018年，在車市整體遇冷的情況下，新能源汽車依然取得相當(dāng)不錯(cuò)的銷量成績。這說明電動汽車市場逐漸趨于成熟，廣大的消費(fèi)者對于電動汽車的接受程度也愈來愈高。與此同時(shí)，未來新能源汽車領(lǐng)域也將水漲船高，繼續(xù)保持高潮迭起的井噴期。
Waymo One自動駕駛雖然正式啟動商業(yè)化 但現(xiàn)實(shí)依舊是殘...
2018年12月5日，Waymo One在鳳凰城及其錢德勒、坦佩、梅薩和吉爾伯特4個(gè)郊區(qū)24小時(shí)運(yùn)行，乘客通過APP呼叫車輛，然后可以前往80~100平方英里區(qū)域（約207~259平方公里）內(nèi)的任何地方，當(dāng)然，服務(wù)是要收費(fèi)的。
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