汽車電子
蔚來(lái)江淮大幅虧損，接下來(lái)他們又該何去何從？
幾經(jīng)傳聞之后，消息最終坐實(shí)，蔚來(lái)果真選擇赴美上市。由此，作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中造車進(jìn)展較快的標(biāo)桿，蔚來(lái)赴美上市也引發(fā)造車新勢(shì)力對(duì)發(fā)展線路的質(zhì)疑和討論。一邊是蔚來(lái)赴美上市暴露出的全面虧損，另一邊是江淮汽車的利潤(rùn)同比大幅下降，在雙方的大幅虧損下，接下來(lái)又該如何發(fā)展？
造車新軍不斷出現(xiàn)，新能源汽車進(jìn)入群雄爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
從新能源浪潮、自動(dòng)駕駛新科技再到車聯(lián)網(wǎng)革命，汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革的漩渦中。無(wú)論是瘋狂砸錢的互聯(lián)網(wǎng)造車“新貴們”還是資金雄厚、掌握造車核心技術(shù)的傳統(tǒng)巨頭們都加碼新能源電動(dòng)車這一領(lǐng)域。
2018-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車 1503
比亞迪斬獲新能源乘用車7月銷量冠軍，蔚來(lái)ES8表現(xiàn)不俗
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7．1萬(wàn)輛，環(huán)比6月下降1．15％，同比增長(zhǎng)7成。其中純電動(dòng)乘用車銷售4．75萬(wàn)輛，插電混合式動(dòng)力乘用車銷售2．33萬(wàn)輛。以下為7月新能源乘用車分類銷量排行榜。
2018-08-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車比亞迪 1867
在這個(gè)變革時(shí)代，博世是如何面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)和挑戰(zhàn)的？
“汽車與出行行業(yè)的變革”這件事，已經(jīng)從幾年前的行業(yè)內(nèi)話題，逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)镃端用戶能直接感受到的產(chǎn)品體驗(yàn)。而我們則一直更關(guān)注這個(gè)變革的“幕后推手”——那些行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商們，他們用最直接的技術(shù)創(chuàng)新，不斷地支持著這股浪潮。作為他們其中公認(rèn)的“引領(lǐng)者”——博世集團(tuán)，在上周牙克石測(cè)試廠舉辦的第三屆技術(shù)創(chuàng)新日上，展示了他們面對(duì)“出行變革”的技術(shù)解決方案，以及更深刻的思考。
2018-08-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛博世 2139
為什么高速車搶走了低速車20－30％的市場(chǎng)份額？是怎么搶的？
萬(wàn)眾期盼的低速電動(dòng)新國(guó)標(biāo)遲遲沒(méi)有出臺(tái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)則在行業(yè)政策延宕、高速電動(dòng)車（即純電動(dòng)乘用車）的沖擊和地方交通管理部門的整治下，士氣低迷。
全新一代?？怂贵w驗(yàn)：內(nèi)外飾發(fā)生了很大的變化，駕駛性能也大大提...
?？怂?，提起這個(gè)名字，就好像在三十歲的年紀(jì)偶然又聽到了一首少年時(shí)期癡迷的朋克音樂(lè)，腦海里浮現(xiàn)的盡是大學(xué)時(shí)期剛剛拿完駕照，晚上和朋友偷摸開著車出去鬼混的荷爾蒙回憶片段。仔細(xì)想想，自從第二代福克斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到如今已經(jīng)有十年左右的時(shí)間了，這臺(tái)有著 20 年歷史的經(jīng)典兩廂運(yùn)動(dòng)車型，不知承包了多少和我差不多年代朋友的青蔥記憶，應(yīng)該可以算是一位合格的汽車啟蒙老師了吧？
2018-08-14 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1580
電動(dòng)汽車發(fā)展前景十分明確，充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)非常復(fù)雜
利益相關(guān)者正在爭(zhēng)先恐后地開發(fā)合作式商業(yè)模型以評(píng)估多種支出和收入流。
2018-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 1921
從德國(guó)大眾到中國(guó)吉利，中國(guó)車企當(dāng)更著長(zhǎng)遠(yuǎn)
“安總給我們定下的目標(biāo)是，一個(gè)平臺(tái)至少100萬(wàn)輛的規(guī)模。說(shuō)實(shí)話我們壓力還挺大的，畢竟這幾年來(lái)，吉利每年研發(fā)投入都超過(guò)百億元?！?月25日，浙江慈溪杭州灣之畔（也被成為“龍灣”），吉利汽車研究院，吉利品牌研究院副院長(zhǎng)、BMA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康國(guó)旺微笑著攤開手，向汽車K線講述吉利汽車最新自主研發(fā)平臺(tái)構(gòu)架的價(jià)值和地位時(shí)如是說(shuō)。
電動(dòng)汽車將在未來(lái)五年內(nèi)為汽車行業(yè)帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變
據(jù) 報(bào)道，電動(dòng)汽車將在未來(lái)五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車將為汽車行業(yè)帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變。
2018-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 1440
低速電動(dòng)車安全性低，為什么不能取締？
拼多多在美國(guó)上市，突然崛起為新電商巨頭。但是，拼多多平臺(tái)上，諸多“知名品牌”以不可思議的低價(jià)出售，引發(fā)巨大爭(zhēng)議乃至困惑：這么拙劣的售假平臺(tái)，為什么還會(huì)火爆？
2018-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)車 3305
前途汽車前路漫漫，究竟該如何從競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)突圍成功...
如果有一天，當(dāng)大部分新造車勢(shì)力終將成為炮灰，不知道有著英雄主義的陸群和前途在認(rèn)清現(xiàn)實(shí)真相之后能否依然熱愛(ài)生活。
2018-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 1165
固態(tài)電池技術(shù)瓶頸是關(guān)鍵，誰(shuí)想笑到最后就看誰(shuí)能先一步突破瓶頸！
近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長(zhǎng)期來(lái)看大眾一定不能只依賴于幾家亞洲制造，若條件合適固態(tài)電池工廠可能會(huì)建在德國(guó)。
各大車企7月月報(bào)分析，新能源車型以比亞迪為首在國(guó)際上大放異彩
7月、8月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，近日各大車企7月月報(bào)相繼發(fā)布，銷量破10萬(wàn)的車企屈指可數(shù)。而且從這幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)看，韓系、日系表現(xiàn)不甚理想，法系更不用說(shuō)了，一貫蕭條，但多家自主車企的銷量卻是逆勢(shì)大增。
特斯拉的私有化或?qū)⒊蔀榍鍧嵓夹g(shù)的股票趨勢(shì)
特斯拉CEO馬斯克宣布要420美元一股的價(jià)格實(shí)行私有化。這個(gè)消息震動(dòng)了華爾街，清潔能源技術(shù)，以及電動(dòng)車行業(yè)。為什么馬斯克以及內(nèi)部的人如此青睞私有化？私有化是否意味著資本的更高效？特斯拉的私有化會(huì)不會(huì)引發(fā)未來(lái)的清潔技術(shù)股票的趨勢(shì)？
北汽福田連年虧損，能靠新能源挽回頹廢之勢(shì)嗎？
根據(jù)公告聲明，為實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，建立系統(tǒng)集約化的流程，提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效 率，北汽福田以自有資金投資設(shè)立全資子公司北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司（暫 定名）。全資子公司注冊(cè)資本 1 億元，作為新能源商用車業(yè)務(wù)（歐輝客車除外） 的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源商用車業(yè)務(wù)。
BrightWay公司在車輛上應(yīng)用軍用夜視技術(shù)，減少交通事故...
據(jù)外媒報(bào)道，以色列初創(chuàng)公司BrightWay Vision已著手使用夜視技術(shù)來(lái)改變此類情況，此技術(shù)最初由美國(guó)最大的非國(guó)有國(guó)防公司Elbit Systems Ltd.研發(fā)。該初創(chuàng)公司研發(fā)了一套系統(tǒng)，可在各種天氣和照明條件下，擴(kuò)展駕駛員或者自動(dòng)駕駛車輛的視野范圍。
2018-08-13 標(biāo)簽：照明夜視系統(tǒng)汽車 2368
三星成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車芯片及傳感器
日前，有韓媒體報(bào)道稱，三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支主要負(fù)責(zé)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車芯片及傳感器。
2018-08-14 標(biāo)簽：三星電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1505
新能源汽車發(fā)展速度驚人，為何會(huì)出現(xiàn)如此火爆的局面？
8月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬(wàn)輛和8．4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53．6％和47．7％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6．8萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)45．4％和33．6％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2．3萬(wàn)輛和2．4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85．3％和101．1％。
2018-08-14 標(biāo)簽：新能源汽車 2237
比亞迪是如何布局電子產(chǎn)業(yè)的？
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，全球的CIS出貨量總值為115.98億美元，當(dāng)中Sony以42%的占有率遙遙領(lǐng)先與第二名的三星。面對(duì)著這樣一個(gè)市場(chǎng)，擁有手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)的比亞迪焉能不動(dòng)心？他們迫不及待地涌入這個(gè)上游市場(chǎng)。
LiDAR系統(tǒng)不可或缺的核心組件，LiDAR系統(tǒng)“智慧之眼”...
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)有LiDAR（激光雷達(dá)）系統(tǒng)已被用于從安全應(yīng)用到測(cè)繪，再到工業(yè)自動(dòng)化等各類創(chuàng)新應(yīng)用。其中，汽車市場(chǎng)對(duì)LiDAR系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用尤其關(guān)注。LiDAR掃描儀是自動(dòng)駕駛汽車原型系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，也是當(dāng)前交通標(biāo)志識(shí)別、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)、防撞系統(tǒng)和車道偏離警告等系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。
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