汽車電子
邊跑邊充電，增程式電動車都有哪些特點和優(yōu)勢？
我們一直說，純電動汽車是一種門檻極低，且上限極高的新型交通工具。說門檻低是因為，其結構就是簡單的“電池＋電機”的組合，動力系統(tǒng)跟20塊錢一個的玩具車沒啥本質不同；說上限極高是因為，無論是10萬的北汽新能源，還是100萬的特斯拉，純電動汽車的發(fā)展瓶頸自始至終都卡在電池上（能量密度低，充放電效率低，導致車子續(xù)航短、充電長），并且，沒人知道究竟還要卡多少年。
重磅！福特發(fā)布自動駕駛安全報告
繼谷歌waymo和通用發(fā)布自動駕駛安全報告之后，福特公司于近日也發(fā)布了一份自動駕駛安全報告，該報告的名字為“A MATTER OF TRUST”（信任問題），從這份報告中可以清楚地看出，福特主要目標是希望在公眾中建立對技術的信任。
自動駕駛汽車慢慢步入低谷，既不可避免同時也是好兆頭
自動駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當這樣說的話，好像末日就要到了，意味著自動駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計的美元白花了。實際上，這對于一項新技術來說是不可避免的，同時，也是一個好兆頭。
2018-08-20 標簽：自動駕駛 1406
Uber退出中國市場，無人駕駛項目也岌岌可危了嗎？
但Uber的一些高管認為，現(xiàn)任CEO Dara Khosrowshahi 并不反對變賣自動駕駛研發(fā)業(yè)務，不過Uber不會完全退出，而是可能會要求收購方在自己的網(wǎng)約車平臺中運營無人出租車業(yè)務。
唱衰特斯拉的聲音高漲，斯特拉真的會就此消失嗎？
其他人就沒這么耐心了，據(jù)報道，這篇推文幾乎立即引發(fā)了兩撥集體口誅筆伐，在其中一撥討伐中，有分析師稱馬斯克的推文是欺詐、具有誤導性，再加上特斯拉公司未能糾正這些推文，構成了一場旨在 “徹底摧毀” 賣空者的 “核爆式攻擊”。
2018-08-20 標簽：特斯拉 1110
奧迪該如何應對這個特殊的產(chǎn)品組合轉型的重要一年？
8月3日，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪公司公布了其上半年經(jīng)營業(yè)績。2018年1－6月，奧迪銷售收入為311．83億歐元，同比增長3．9％；經(jīng)營利潤為27．61億歐元，同比增長3％；經(jīng)營銷售回報率為8．9％，與去年同期持平；凈現(xiàn)金流為26．72億歐元，明顯高于去年受柴油車排放問題拖累的19．25億歐元。
吉利與寶騰簽署協(xié)議，深化雙方在新能源領域的合作
2018年8月18日，杭州浙江吉利控股集團與寶騰控股今天簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深化雙方在新能源領域的合作，加強資源協(xié)同和規(guī)?；?，拓展寶騰市場空間，推動寶騰參與全球汽車市場競爭。
關于18650電池以及21700電池概念及其優(yōu)勢詳解
隨著近幾年新能源汽車的火熱發(fā)展，鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中，最受矚目的當屬鋰離子電池。
地產(chǎn)商跨界進軍新能源汽車領域，開啟向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型之路
近日，恒大健康發(fā)布公告稱，F(xiàn)araday Future于8月14日在中國設立了運營總部。當日，恒大健康股價大漲7．72％，最終報收于13．96港元／股，盤后市值首次突破1200億港元，已接近其母公司中國恒大總市值的三分之一。
2018-08-19 標簽：新能源汽車 2492
FF 91首批體驗好評如潮，賈躍亭或許借此一舉翻身
8月16日晚，一位剛剛參加完FF 91私密鑒賞的老板迫不及待地在朋友圈曬出了自己的收獲：他剛預訂了一臺 FF 91。據(jù)悉，近期參加FF 91私密鑒賞大會的高端VIP用戶現(xiàn)場訂單轉化率超50％，F(xiàn)F中國將一場高端私密的鑒賞活動硬生生地變成了一場訂車大會，高端用戶紛紛爭搶成為FF 91首批體驗者。
2018-08-19 標簽：智能汽車 1601
多家傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商與廠商矛盾激化，傳統(tǒng)車市轉型勢在必行
在傳統(tǒng)的汽車營銷模式中，整車廠商與4S店之間的關系密不可分！在新能源汽車市場的繁榮發(fā)展下，傳統(tǒng)車企的生存空間正被一點點擠壓，銷量大幅下行，整車廠商與經(jīng)銷商的矛盾開始逐漸激化。
新能源市場中的三次生存之戰(zhàn)淺析
第一種是能讓人窒息——為夢想窒息。中國從來都不缺少夢想家，用盡一切手段去實現(xiàn)自己夢想的人大有人在，只不過有些極端者動作聲響太大，理所當然的成為了標簽，所有聲量也就自然而然地往這個標簽上集中。
2018-08-19 標簽：新能源汽車 1095
何小鵬：認為智能汽車是個生態(tài)，制造只是智能汽車生態(tài)的一部分
“智能汽車的核心在運營而不在制造”，在前兩天的小鵬汽車品牌日上，何小鵬如是說。不過誰都沒有想到的是，這句話在之后的數(shù)個小時迅速刷爆各類媒體平臺，在眾多造車新勢力中一向低調的小鵬汽車被輿論推上了風口浪尖。甚至有部分網(wǎng)友評論稱：“何小鵬一句話就暴露了自己的無知，沒有優(yōu)秀的制造拿什么來做運營?！?/p>
2018-08-20 標簽：智能汽車 1180
奇瑞新能源成為繼合眾新能源后成第八家“雙資質”車企
需要指出的是，此次公告時間截至8月23日，若無意外，奇瑞新能源生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過，屆時奇瑞新能源將成為繼合眾新能源后，第8家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質”的生產(chǎn)企業(yè)，邁過造車生涯上最重要的關卡。
蘋果也要賣汽車了？或將在2023年至2025年推出蘋果汽車！
郭明錤表示，蘋果將在2023年至2025年的某個時候推出一款蘋果汽車，這款汽車將被定位為“下一個明星產(chǎn)品”。郭明錤預計蘋果汽車將徹底改變汽車市場，就像2007年iPhone將智能手機市場徹底改變一樣。
Andersen EV推出新一代充電站點A2，僅需30分鐘就...
現(xiàn)在，通過Andersen的應用程序Konnect可智能啟動A2，該應用程序可通過移動應用程序控制、監(jiān)控和管理A2，提供當前充電狀態(tài)、實時能源使用情況、充電成本以及充滿電時間等信息。此外，Konnect應用程序還可讓車主鎖定或解鎖A2，以及遠程切斷或啟用充電電纜。對于夜間離開電動車的車主來說，此功能安全有效。該應用程序還可推送通知，當汽車充滿電時，車主將接到提醒，即使躺在床上也可切斷電源。
英偉達瘋狂暗示？特斯拉自行設計的自動駕駛芯片會失敗
現(xiàn)階段自動駕駛汽車更需要注重安全的性能，為了保障駕駛的安全會有很多機器學習的算法出現(xiàn)，與此同時，算力保證算法能夠順利執(zhí)行。人工智能企業(yè)雖然有算法上的優(yōu)勢，但是算力方面會有所缺失。因此算法與算力二者結合才是未來自動駕駛芯片的方向。
蔚來汽車到底怎么樣？真的是中國版的特斯拉嗎？
“蔚來是中國版的特斯拉”，這一點似乎在行業(yè)中已經(jīng)勉強達成了共識，而不是企業(yè)單向的自吹自擂。當?shù)貢r間 8 月 13 日，蔚來正式向美國SEC遞交了IPO申請招股書，申請在美國紐交所上市，最高募資 18 億美元，股票代碼“NIO”。而在此時，特斯拉正在謀求自己的私有化，這真的非常的戲劇化。
傳統(tǒng)車企轉型即將完成，新造車勢力的機會到底在何處？
蔚來需要資金來支撐其快速推出產(chǎn)品和快速放量，以便盡早形成規(guī)模效應、建立競爭壁壘；特斯拉需要排除外界干擾和惡意做空，保守商業(yè)機密、提升運營效率。在億歐汽看來，中美新造車勢力的一進一退都隱隱透露出急切心情。
恒大法拉第想實現(xiàn)500萬產(chǎn)能還需要注意這三點！
8月14號下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式成立。在儀式上，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍現(xiàn)場披露了恒大法拉第未來十年后年產(chǎn)500萬輛的產(chǎn)能計劃。
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