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大國博弈，造車新勢力又該何去何從？
汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組，移動出行公司的組建意味著又一個巨頭的轉(zhuǎn)型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大，股價卻一路飆升？日產(chǎn)汽車出售電池業(yè)務(wù)，中國可再生能源公司接盤。蔚來ES8、威馬EX5等造車新勢力進(jìn)入第8批新能源車推廣目錄，造車新勢力的一大步？
2018上半年電動微面組車型銷量冠軍大揭秘，為什么會是它奪冠...
近日，2018上半年新能源專用車企業(yè)銷量排行榜出爐。據(jù)了解，山西成功汽車上半年共銷售新能源專用車1874臺，位居排行榜第三名。其中，山西成功SCH5022XXY－BEV8電動物流車以近1700臺的銷量奪得2018上半年電動微面組車型銷量冠軍。為何是它？本文從企業(yè)和產(chǎn)品等方面為您揭秘。
華晨寶馬新5系燃油版和插混版生產(chǎn)線大揭秘！
車市不振，但新寶馬5系插混在上海熱賣，還需要加價才能買到。這款商務(wù)新能源轎車，2018年上半年銷售3103輛，在豪華品牌當(dāng)中，獨占鰲頭。
插電混動車型市場份額明顯增長，2025年前后份額將維持35％...
純電動車型和插混車型是當(dāng)前新能源汽車市場的兩股主要勢力，既共同推動這一市場的發(fā)展，相互之間又存在競爭。目前來看，純電動車型一直是新能源車的銷售主力，占據(jù)著絕對優(yōu)勢，插電混動也不甘于后，不斷擠壓著純電動車型的市場份額。
廣汽新能源GE3 530：首款搭載AI in Car的新能源...
自2017年9月18日，廣汽集團(tuán)與騰訊公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定要在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，不到一年的時間，今年6月，搭載騰訊車聯(lián)AI in Car的全新廣汽傳祺GS4作為雙方合作的首款量產(chǎn)車型已經(jīng)正式上市。8月底，廣汽新能源GE3 530將成為首款搭載AI in Car的新能源汽車正式上市，60km／h等速最長續(xù)航530km，NEDC綜合工況續(xù)航410km，補(bǔ)貼后預(yù)售價14萬元。
關(guān)于汽車干擾遙控器與汽車干擾解碼器之間的區(qū)別聯(lián)系以及工作原理...
目前汽車干擾器的價格也不是很貴,最便宜的不過幾百元,談到汽車解碼器工作的原理,其次要講清楚車鑰匙的結(jié)構(gòu)。過去車鑰匙只是一片帶有特殊齒痕的鋼片,只要齒痕契合鑰匙孔的特殊凹槽,就能順利讓汽車點火發(fā)動?，F(xiàn)在的汽車鑰匙在尾部的塑料部分,嵌入了一塊電子芯片,當(dāng)鑰匙插入汽車點火槽的時候,防盜系統(tǒng)的應(yīng)答器激活。兩者通過低頻編碼交換信號,電子芯片必須答對防盜系統(tǒng)索要的密碼,車輛才能啟動成功。
造車新勢力企業(yè)大盤點，且看誰最終能突圍成功？
然而當(dāng)被問及造車新勢力的未來和發(fā)展趨勢時，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋毫不客氣地評價道：“新勢力造車不靠譜，造好車，一定需要時間沉淀、經(jīng)驗積累?！倍麻L李書福更是用“瞎忽悠”再次無情地猛戳造車新勢力的脊梁骨，“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！?/p>
區(qū)塊鏈與汽車融合，會發(fā)生什么重要的變化？
在2016年，保時捷成立了數(shù)字化技術(shù)公司，專注于人工智能、區(qū)塊鏈和工業(yè)4．0領(lǐng)域的開發(fā)。保時捷利用區(qū)塊鏈技術(shù)，實現(xiàn)點對點的信息交互。官方信息表示，這項技術(shù)可以通過一系列的條款和協(xié)議實現(xiàn)人與人和車與車之間的互動。
北京奔馳上半年盈利約110億是怎么做到的？
日前，北京汽車發(fā)布公告，2018年上半年北京奔馳盈利超過14．3億歐元（約合人民幣110億）。這個數(shù)字是由戴姆勒與北京奔馳各占的股比計算出來的。
福特考慮退出南美市場，欲將虧損業(yè)務(wù)出售給FCA和大眾
從2012年至今，福特在南美的業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，虧損數(shù)額達(dá)42億美元。外媒報道，福特正在考慮退出南美市場，并且已開始將其在南美的賠錢業(yè)務(wù)出售給FCA和大眾。
特來電迎來盈利拐點，由建設(shè)充電樁向充電網(wǎng)運營商轉(zhuǎn)變
近日，在其母公司特銳德公布2018年年中業(yè)績報告后，特來電的表現(xiàn)引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。特銳德董事長于德翔表示：“公司很多投建的充電場站年投資收益已經(jīng)超過30％，也就是說充電樁、工程、建設(shè)累計投資100萬，每年將收益30萬以上。這個10億度，說明充電量的增長已經(jīng)進(jìn)入快車道，也代表著公司投建的充電站開始進(jìn)入盈利軌道?！?/p>
昔日銷售冠軍月銷僅3輛，A00級新能源汽車市場該何去何從？
北汽董事長徐和誼在7月20日對外宣布，北汽將在2020年在北京地區(qū)全面停售自主燃油車，截至2025年全國停售，消息一出引發(fā)輿論關(guān)注。全面停售自主燃油車，大力發(fā)展新能源。北汽這樣的決定，就現(xiàn)在來看我覺得還是有些激進(jìn)的。尤其在看到北汽曾經(jīng)的新能源銷量冠軍EC系列在6月份僅售出3輛后，讓我對于北汽的計劃產(chǎn)生了深深的懷疑。
大眾尾氣排放門之后又深陷電池致癌門
大眾尾氣排放門還未完全平息，大眾汽車又深陷致癌門，或召回12.4萬輛新能源汽車。 據(jù)法新社報道，大眾集團(tuán)日前表示，公司可能會被迫召回12.4萬輛電動汽車和混合動力汽車，原因是在其電動車所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了致癌金屬鎘。 鎘材料由于熔點高，在常溫下性能比較穩(wěn)定，曾廣泛用于各種電池的制造上，但在汽車零部件領(lǐng)域，鎘材料的應(yīng)用仍然是不被允許的。 在大眾汽車集團(tuán)迅速組織內(nèi)部與外部專家進(jìn)行專業(yè)評估后發(fā)現(xiàn)，其電動車所搭載
蘋果,三星,華為進(jìn)軍汽車行業(yè),三者有什么區(qū)別
可以看出，蘋果、三星、華為雖然都涉及汽車產(chǎn)業(yè)，但是各不相同，蘋果意在整車制造和自動駕駛，三星最重要的是動力電池，而華為則是車聯(lián)網(wǎng)，三者沒有孰強(qiáng)孰弱，也無高低之分。作為吃瓜的我們，安心享受他們用技術(shù)帶來的全球變革就好了~
奔馳GLB曝光,將搭載全新智能駕駛系統(tǒng)
新車外觀上造型更加方正，看起來像縮小版的GLS，前格柵采用雙橫幅飾條，兩側(cè)頭燈將集成LED日行燈以及LED轉(zhuǎn)向燈帶，同時車頂還配有車頂行李架，整車看起來更加硬派。后尾部分采用向后彎曲的設(shè)計風(fēng)格，這樣的設(shè)計可以最大限度的擴(kuò)大車內(nèi)的乘坐空間。
汽車自動駕駛簡介,什么是自動駕駛
自動駕駛又稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。也就是說，在駕乘人員駕駛該車輛時，即便駕駛者不去操控汽車，該車也可以根據(jù)既定的路線安全到達(dá)目的地。
廣汽新能源聯(lián)合騰訊車聯(lián)發(fā)布車載ai系統(tǒng)
今年上半年，廣汽新能源共銷售 6301 輛新能源汽車，同比增長達(dá) 20 倍，增速非常迅猛，但銷量絕對值并不高。對比，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示，雖然 6000 多輛的銷量沒有想象得那么多，但都是實際銷售給私人用戶的，而不像有些廠家那樣賣給出行公司（沖銷量），并且廣汽新能源的兩款新能源車售價都不低，所以，6000 多輛的銷量含金量還是非常高的。
2018-08-15 標(biāo)簽：ai騰訊車載系統(tǒng) 2424
日系豪華車三強(qiáng)為何會在中國失意？他們還能有翻身的機(jī)會嗎？
成立于上世紀(jì)80年代的日系豪華車三強(qiáng)，可以算是汽車界的“八零后”了。其在北美市場呼風(fēng)喚雨多年，但在中國市場卻恰恰相反。除了雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌在中國市場銷量從未突破過5萬輛，盡管二者分別在2014年和2016年實現(xiàn)國產(chǎn)。這是什么原因呢？
日韓動力電池企業(yè)入華，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭更加激烈
近年來，國內(nèi)大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少，國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐漸消失。國產(chǎn)品牌與外國品牌在動力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。
特斯拉宣布將推出一款用于自動駕駛的芯片，并宣稱這次的計算機(jī)超...
特斯拉的MODEL S轎車，即這家汽車公司的旗艦車型，于2009年進(jìn)行雛形的首次展示，自2012年開始銷售。并且除了一個小的改變——去除汽車前部的假散熱器護(hù)欄，它的樣子幾乎十年如一。這種堅守并不尋常，因為大多數(shù)制造商每四到六年就會完全重新設(shè)計他們的汽車來保持新鮮感——以便讓買家繼續(xù)購買。對于特斯拉來說，技術(shù)升級才是賣點。該公司每年推出幾次軟件更新，增加了召喚等功能，使一輛車可以在車內(nèi)無人的情況下自動進(jìn)出車庫；以及露營車模式，以便用戶可以在加熱的車內(nèi)睡覺。
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