汽車電子
一個催化劑就比黃金還貴, 氫能源汽車可能只是噱頭
我們知道，在面對日益惡化的環(huán)境問題，如今全球大部分國家都在發(fā)展新能源汽車，尤其國內(nèi)近年來勢頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動以及油電式混動車型。除了純電動車型外，混動車型一定程度上減少了二氧化碳的排放，所以目前純電動汽車成為未來的一大發(fā)展方向，不過受制于新能源電池的問題，目前還有很多技術(shù)瓶頸沒有突破，很多車型達(dá)不到消費(fèi)者對于新能源汽車的期望。
5G市場發(fā)展空間受限，華為將進(jìn)軍汽車模塊
如果提到“華為”，你只聯(lián)想到手機(jī)，你一定沒有注意到這家公司的企圖及轉(zhuǎn)變。對這家野心勃勃的公司來說，成為全球車聯(lián)網(wǎng)龍頭，恐怕才是下一步的重點。
說服任正非，華為可能就能全面進(jìn)軍汽車模塊了
即使科技公司進(jìn)軍汽車制造業(yè)早已不是新鮮事，人們依舊會驚訝華為這匹狼到來。
特斯拉自動駕駛又出事，今年第三次撞上路邊警車
產(chǎn)能不足、連環(huán)車禍，電動車廠商特斯拉近日麻煩不斷。29日，一輛開啟特斯拉自動駕駛Autopilot功能的特斯拉Model S在美國加州Laguna Beach市撞上一輛?？吭诼愤叺木?，這是今年以來在美國，因開啟自動駕駛功能而發(fā)生的第三起特斯拉嚴(yán)重車禍。
2018慕尼黑上海電子展：汽車電子新品爭奇斗艷
今年三月參加2018慕尼黑上海電子展的業(yè)內(nèi)人士，可能會感覺自己參加了一次汽車技術(shù)展。往年擺滿了消費(fèi)電子元器件的展臺上，已經(jīng)被汽車電子元器件代替，國內(nèi)外電子廠商紛紛展示汽車器件硬實力，企圖在汽車電子爆發(fā)式增長前“圈地為王”，占領(lǐng)行業(yè)先機(jī)。
2018-06-11 標(biāo)簽：汽車電子 2783
自動駕駛車輛在轉(zhuǎn)彎需要的注意的事項解析
改變車道對人類駕駛員來說很簡單。對自動駕駛汽車來說，卻并非如此。自動駕駛汽車并不使用大腦灰質(zhì)和肌肉記憶，而是通過編程、人工智能和車載感知系統(tǒng)（如激光、攝像頭和雷達(dá)）換道。就此，我們就自動駕駛車輛在轉(zhuǎn)彎時在想什么采訪了四家公司：初創(chuàng)公司Drive.ai、創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy、優(yōu)步（Uber）和Waymo。
2018-06-11 標(biāo)簽：自動駕駛 2701
從全球首例自動駕駛汽車致人死亡的事故解密Uber自動駕駛系統(tǒng)
從全球首例自動駕駛汽車致人死亡的事故解密Uber自動駕駛系統(tǒng)...
特斯拉7.0車載系統(tǒng)：性能持續(xù)升級，帶給用戶更好的體驗
日前，特斯拉正式在中國發(fā)布了V7.0版本的車載系統(tǒng)，該版本的車載系統(tǒng)主要增加了車輛自動駕駛方面的功能，包括自動車道保持、自動變道和自動泊車等，國內(nèi)特斯拉MODELS車主可以通過OverTheAir(OTA)空中升級技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)升級。
淺析無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的功能
汽車無鑰匙系統(tǒng)所使用的不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個智能鑰匙，或者說智能卡。當(dāng)你踏進(jìn)指定范圍時，該系統(tǒng)即可識別出你就是授權(quán)的駕駛者并自動開門。技術(shù)的發(fā)展推動了產(chǎn)品的更新，進(jìn)入系統(tǒng)由原先的機(jī)械鑰匙變?yōu)檫b控系統(tǒng)，隨著無鑰匙系統(tǒng)技術(shù)的廣泛運(yùn)用和汽車市場的需求，遙控進(jìn)入系統(tǒng)被無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)替代已經(jīng)成為趨勢，同前，中高級轎車的項級配置大都采用了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。
汽車中的電動機(jī)詳解
關(guān)于汽車中的電動機(jī)應(yīng)用，英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)(ICE)的限期，中國也在研究何時禁止內(nèi)燃機(jī)車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動驅(qū)動。本文將討論強(qiáng)大的電動機(jī)，也就是牽引馬達(dá)。它將在發(fā)動機(jī)推動車輛方面發(fā)揮日益重要的作用。但電動馬達(dá)已經(jīng)在許多其他汽車應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。我們不妨來進(jìn)行一個汽車的典型電機(jī)普查。
2018-06-11 標(biāo)簽：汽車電子 3702
“阿西莫夫三定律”：無人駕駛汽車責(zé)任敏感安全模型
日前，億歐汽車對英特爾無人駕駛解決方案資深首席工程師、首席系統(tǒng)架構(gòu)師，Jack Weast進(jìn)行了采訪交流。在長達(dá)一個小時的對話中，他為包括億歐汽車在內(nèi)的多家媒體闡述的英特爾旗下的自動駕駛技術(shù)公司Mobileye，在日前推出的責(zé)任敏感安全模型——RSS（Responsibility Sensitive Safety），以及該模型的運(yùn)行模式。在交流中，Jack Weast將RSS定義為給自動駕駛汽車的“阿西莫夫三定律”。在可預(yù)見的未來，類似這樣的安全模型將在自動駕駛汽車的研發(fā)與推廣中扮演重要作用。
回顧無人駕駛發(fā)展歷程
從道路交通的發(fā)展史看，人類一共經(jīng)歷或?qū)⒔?jīng)歷無控制、交通信號標(biāo)線控制、單定點交通控制、智能交通控制、車路協(xié)同、無人駕駛等6大時期。而這些，都是圍繞著如何公平高效地決定路權(quán)歸屬和如何有效地將路權(quán)歸屬信息傳達(dá)給交通參與者這兩方面展開的研究和實踐。
2018-06-11 標(biāo)簽：無人駕駛 6963
自動駕駛警車自動貼罰單，讓交警的執(zhí)法變得更加高效
在自動駕駛技術(shù)被視為汽車行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點之后，人們對于該技術(shù)的討論普遍停留在家用車、火車和公交車上，而近日，福特的一項專利則提醒人們，自動駕駛還可以讓交警的執(zhí)法變得更加高效。
自動駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
日前，在相關(guān)單位協(xié)同配合下，天津本土智能汽車研發(fā)企業(yè)在唐廊高速天津段成功進(jìn)行了自動駕駛汽車道路測試。下一步，天津市交通運(yùn)輸委將會同市工信、公安等部門積極推動無人駕駛的創(chuàng)新研究，健全協(xié)調(diào)機(jī)制，推進(jìn)專用測試場地建設(shè)，研究制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并組織汽車行業(yè)企業(yè)，根據(jù)消費(fèi)者對出行安全日益增長的需求，加快技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)度，發(fā)展高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，創(chuàng)造更加便捷高效的交通環(huán)境。
2018-06-09 標(biāo)簽：自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 1599
為爭自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者 英國再投2,500萬英鎊
據(jù)報道，英國正加快步伐計劃成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。本周，英國政府向6個項目投入2,500萬英鎊(約合3,300萬美元)，用于在高速公路上研究和測試自動駕駛車輛，以及遠(yuǎn)程控制停車試驗。這是英國自動駕駛規(guī)劃中的第二次投資，英國商務(wù)及工業(yè)部長Richard Harrington預(yù)計未來十年無人駕駛車輛將會量產(chǎn)。
全新汽車供應(yīng)鏈下，自動駕駛安全問題該如何解決？
據(jù)報道，近兩周，蘋果在加州的自動駕駛測試車隊又增加了7輛，現(xiàn)共計62輛測試車，87名司機(jī)，趕超Waymo，成為僅次于通用Cruise的第二大自動駕駛車隊。而從歐盟脫離的英國，也在加緊推動成為自動駕駛汽車(AV)領(lǐng)導(dǎo)者的計劃。已向多達(dá)6個項目總共獎勵了2500萬英鎊，用于研究和測試公路上的自動駕駛車輛和遙控停車技術(shù)。這是2017年，英國決定在2020年之前撥出2.5億英鎊用于資助對自動駕駛汽車在城市街道和高速公路環(huán)境下的研究，并資助自動駕駛汽車原型的示范項目。
2018-06-09 標(biāo)簽：自動駕駛 1369
從國產(chǎn)48V輕混汽車看中國新能源汽車市場
吉利的博瑞GE上市了，這本來算不上什么新聞，但是這個系列下有一款車型采用了48V輕混系統(tǒng)，這是自主品牌首次采用此項技術(shù)。而即便在國際上，目前也只有奔馳和奧迪發(fā)布了相關(guān)車型。所以吉利這次可謂是走在了前面。
芯片對中國汽車的影響到底有多大？
前段時間，中美貿(mào)易大戰(zhàn)，特朗普在芯片上稍做手腳，中興——這家全球排名前四的通信類企業(yè)就差點停擺?！懊绹慕羁赡軐?dǎo)致中興通訊進(jìn)入休克狀態(tài)?！敝信d董事長殷一民的話是多么狼狽。 當(dāng)時，汽車圈有資深人士跟電駒哥討論說，這些年雖然中國發(fā)展壯大了，但都是虛胖，人家美國是一身腱子肉。一較量，就不行了。真是太形象了。 在這場較量中，芯片成了中興的死穴，特朗普輕輕一點就大功告成。這不僅暴露了中國某些產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的事實，也暴露出在芯片等核心零部件研發(fā)方面的薄弱。
Rogers、EPC、UMS旗下無人駕駛產(chǎn)品淺析
無人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報告顯示，到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元；到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。
淺析全球電動汽車市場
據(jù)報道，大批資金充裕的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正迅速崛起，特別是來自中國的電動汽車企業(yè)，它們正挑戰(zhàn)特斯拉汽車公司在電動汽車市場上的領(lǐng)先地位，這也為下一代電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。
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