汽車電子
馬自達：未來設計的核心是用柔和表面來控制光與影的變化
這轉眼間7座SUV火了都好幾年了，二胎政策都已經(jīng)孕育二孩兒家庭兩年多了，在國內合資品牌市場的選擇基本都被漢蘭達和銳界占了的情況下，感覺大家都不著急，反倒是幾大自主品牌的反應不滿。不過這次北京車展讓人有些驚喜的是，馬自達終于肯把7座SUV引進國內了，一如我們預料的CX-8，而更關鍵的是，我們逮到了野生的全新CX-8首席設計師諫山慎一跟他聊了聊。
汽車電子市場規(guī)模不斷擴大，我國本土部分汽車電子廠商成長迅速
隨著各國政府對汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面提出更高要求，汽車行業(yè)對技術升級的需求逐漸加速。隨著世界面臨著日益嚴重的能源、環(huán)境等問題，各國政府對工業(yè)排放量提出了更高要求。同時，針對日益頻發(fā)的交通事故，各國頒布系列法規(guī)政策，其中歐美日各國已將ADAS列入汽車安全法規(guī)，日本也在2014年將AEB納入安全評分體系。這些政策法規(guī)都表明汽車行業(yè)進行技術升級以降低油耗、控制排放、提升安全性能迫在眉睫。
2018-06-25 標簽：汽車電子 1669
長城新品牌“歐拉”：很快就成了越逼越緊的新能源積分壓力
前不久，長城汽車推出了全新的獨立純電動汽車品牌——歐拉（ORA），相比于長城現(xiàn)有的兩個子品牌哈弗和WEY，定位于A00級純電動車型的歐拉，在兩個SUV之間，如同一個巨大反差般的存在，給人萌得找不著北，讓人一改對這個“SUV專業(yè)戶”的固有看法。
造車新勢力研報：上百家的造車企業(yè)競爭激烈，勝者僅僅兩三家
首先，汽車的科技含量并不低，混合動力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等技術革新要求大量研發(fā)投入；其次，制造一臺車需要一萬多個零部件，漫長的產(chǎn)業(yè)鏈要求汽車企業(yè)有高超的供應鏈管理、質量管理、生產(chǎn)管理能力；第三，汽車安全性要求幾乎100%的良品率，涉及了很多復雜的質量管理系統(tǒng)；此外，大批量生產(chǎn)要求嚴格預防錯誤發(fā)生以及嚴格控制成本；最后，汽車作為一種大眾消費品，車型產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，對車企的研發(fā)儲備和市場反應能力要求都非常高。
由自動駕駛汽車相撞責任該由誰負責問題，引出對現(xiàn)有保險系統(tǒng)的深...
其實這件事的答案并不像判定兩個人打架那么簡單，普通司機開車的責任劃分很簡單，每個國家都有一套執(zhí)行的標準。從理論上來說，如果計算機同時控制著兩種交通工具，會分別在各自的判斷標準下做出最優(yōu)決策，并遵循現(xiàn)有的交通法規(guī)。而這個難題的解決方案未來有可能覆蓋現(xiàn)有的保險系統(tǒng)，而這是美國財產(chǎn)和意外險市場最大的一塊蛋糕，每年大約會產(chǎn)生2300億美元的保費。
北京車展大SHOW黑科技 奇瑞持續(xù)發(fā)力國際市場
在4月25日開幕的北京國際車展上，奇瑞全新產(chǎn)品陣列悉數(shù)亮相，這其中包括了奇瑞雄獅戰(zhàn)略下首款SUV瑞虎8、轎車艾瑞澤GX以及面向未來的LION智能座艙和EXEED概念車。作為奇瑞雄獅戰(zhàn)略發(fā)布后的首秀，奇瑞將本屆車展主題設定為“精彩無限AI已來”，以借助多款智能產(chǎn)品展示其在技術領域取得的新成果，演示智能技術如何為用戶帶來便捷豐富的汽車生活體驗。
寶沃宣布北美研發(fā)中心成立：加碼自動駕駛的布局
5月7日,寶沃汽車宣布其北美研發(fā)中心（BORGWARD R&D SILICON VALLEY INC）已成功注冊成立,任命寶沃汽車集團總裁楊嵩為北美研發(fā)中心董事長,寶沃汽車集團營銷公司市場部總監(jiān)霍靜任執(zhí)行董事,寶沃汽車集團副總裁兼工程研究院院長柏爭先任CEO 。此外,任命邢舟先生為寶沃汽車集團北美研發(fā)中心自動駕駛總監(jiān)。
北汽新能源的達爾文系統(tǒng)，大勢所趨
在很多業(yè)內人士看來，達爾文系統(tǒng)作為北汽新能源產(chǎn)品的“大腦”，主要聚焦在汽車智能化，落地于車載智能領域。然而，這只是達爾文系統(tǒng)的冰山一角。在北汽新能源的規(guī)劃中，達爾文系統(tǒng)早已跳脫了單純的“大腦”概念，而更像是“中樞神經(jīng)”，基于人工智能，幫助北汽新能源的產(chǎn)品完成整體性升級。
關于新能源汽車的瓶頸，以及如何破解的方法全面介紹
電動汽車發(fā)展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么？動力電池為什么要分軟、硬包？其實際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。
關于汽車車燈的發(fā)展簡史以及發(fā)展過程中的優(yōu)缺點詳解
汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。
2018-06-25 標簽：汽車電子 6931
東芝2018：面對市場需求的快速更替調結 汽車電子站上戰(zhàn)略新...
從財務危機到核心業(yè)務出售，這兩年東芝著實體會到了風口浪尖的滋味，隨著成功出售西屋電氣債權，也意味著西屋電氣給東芝帶來的困局正式宣告結束。西屋電氣以21．6億美元成功甩包，東芝的存儲芯片業(yè)務還有必要賣嗎？對此大家關注的問題，在2018慕尼黑上海電子展東芝專訪中，相關發(fā)言人向記者透露，東芝存儲業(yè)務出售的可能性還是非常大的，因受制于中國反壟斷法，交易會延后一段時間，出售后的存儲芯片業(yè)務不排除單獨上市的可能。
騰訊正式與長安汽車，進軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)
4月12日，在2018年中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟峰會上，騰訊與長安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，并宣布成立合資公司。
預測2021年無人駕駛汽車將駛入產(chǎn)業(yè)元年，很有可能實現(xiàn)“彎道...
再過三四年，“汽車司機”這個剛剛存在了一百多年的職業(yè)，或許如報紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會上，清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東預測判斷，到2021年無人駕駛汽車將進入產(chǎn)業(yè)元年。
2018-07-02 標簽：無人駕駛 2662
關于無人駕駛汽車安全性的未來發(fā)展情況詳解
當下無人車到底“開”到了哪一步？雖然擺在專家面前的不僅僅是技術問題，還需解決倫理、法律兩大“攔路虎”，但國家互聯(lián)網(wǎng)應急中心車聯(lián)網(wǎng)安全測評中心主任王永建在接受采訪時呼吁：不能因為一起事故就全盤否定“無人駕駛”對于減低交通事故發(fā)生率的作用，無人駕駛這個方向不會錯。
2018-07-02 標簽：無人駕駛 1737
為汽車智能座艙造“芯” 全志科技正式發(fā)布T7處理器
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、互聯(lián)化方向發(fā)展，賦予電子技術在汽車上更大的表現(xiàn)空間，當前汽車電子占整車制造比重不斷提高，尤其是座艙電子如全液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、360環(huán)視、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊、各種ADAS等，在近兩年開始成為新車的一種主流配置。
索菱亮相2018 CES Asia，深入布局未來汽車領域
2018年6月13日，亞洲消費電子展（CES Asia 2018）在上海新國際博覽中心盛大開幕。據(jù)悉，在今年的CES Asia參展商里，包括了56家汽車技術公司，展出面積比上屆增加了近50%。顯然，汽車行業(yè)受到了越來越多人的關注，越來越多的企業(yè)也開始布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
2018-06-15 標簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1635
保時捷推出首款純電動車Taycan 比亞迪儲能獲簽英國18M...
保時捷作為跑車世家，近期推出了旗下首款純電動量產(chǎn)車Taycan，這款電動跑車將搭載兩臺永久勵磁同步電機，0至100km/h僅需不到3.5秒，最大續(xù)航里程將超過500公里。近日，比亞迪儲能獲簽英國18MW集裝箱儲能項目。這是今年繼比亞迪接連拿下英國市場43MW、50MW之后的又一訂單。
中美自動駕駛汽車監(jiān)管對比，拿什么保障安全與責任？
這個時代自動駕駛成為了行業(yè)內外關注度逐漸上升，自動駕駛雖好，但是現(xiàn)階段存在著不少的問題需要解決，其中監(jiān)管就是很重要的一環(huán)。中美自動駕駛汽車監(jiān)管是如何做的呢？拿什么保障安全與責任呢？
2018-06-15 標簽：自動駕駛 1498
英特爾：安全是驅動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素
隨著自動駕駛汽車將要以百萬的量級在全世界路面上部署的時候，安全的問題就變得越來越重要。對此，英特爾強調，安全是驅動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素。
中國智能汽車第一顆國產(chǎn)AI芯片即將橫空出世
我國電子產(chǎn)品缺“芯”成為了最大短板，現(xiàn)在如火如荼的汽車產(chǎn)業(yè)不能再重蹈覆轍。好在上海傳來大消息：零跑汽車與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片“凌芯01”進入集成驗證階段，明年第二季度就實車測試！
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