汽車電子
C-V2X車路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)
長(zhǎng)沙自2018年就與百度簽署戰(zhàn)略合作，雙方攜手共建自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市。目前，百度Apollo已在長(zhǎng)沙落地智能交通方案，在湘江新區(qū)100公里的智慧高速和100平方公里的城市開放道路上，均布局有Apollo支持的車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)計(jì)劃，在湘江智能提供的道路智能基礎(chǔ)設(shè)施和智慧交通云控平臺(tái)支持下，百度、福特與湘江智能三方的合作將實(shí)現(xiàn)車端-路側(cè)-云端的車路協(xié)同全鏈條覆蓋。
2020-09-01 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛智慧交通 2610
5G技術(shù)將對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展帶來(lái)什么影響？
5G技術(shù)將對(duì)自動(dòng)駕駛帶來(lái)極大的幫助?，F(xiàn)在主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線完全依賴車輛自身的感知能力，車上必須搭載價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元的激光雷達(dá)等一系列傳感器，然而探測(cè)的距離和精度依然有待提升。同時(shí)，視野盲區(qū)和其他車輛的不可預(yù)估性都意味著風(fēng)險(xiǎn)的存在。
2020-09-01 標(biāo)簽：機(jī)器人車聯(lián)網(wǎng)5G自動(dòng)駕駛 2947
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的兩條路徑
隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細(xì)致和具體的落地場(chǎng)景。從L2到L5，每個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場(chǎng)應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系。這一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。
2020-08-31 標(biāo)簽：人工智能車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2333
蔚來(lái)與Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車...
而除了在軟件方面進(jìn)行人才引進(jìn)之外，有消息稱蔚來(lái)或許還將與黑芝麻智能科技合作，開啟芯片自研進(jìn)程。6月，黑芝麻智能科技正式發(fā)布華山二號(hào)系列芯片，這款號(hào)稱國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)的性能智能駕駛感知芯片，是目前唯一支持L3級(jí)別及以上的國(guó)產(chǎn)芯片，其中雙A1000芯片互聯(lián)可達(dá)140TOPS算力，與特斯拉FSD目前144TOPS的算力基本持平。
2020-08-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車芯片adas自動(dòng)駕駛 946
HERE公司布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和建立屬于汽車行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)
HERE 的前身是NAVTEQ，于1985年在美國(guó)芝加哥和荷蘭飛利浦的總部所在地埃因霍溫成立，是全球最早致力于把紙質(zhì)地圖變成電子地圖公司，是三十五年前的高科技初創(chuàng)公司。1994年和寶馬汽車一起在加利福尼亞發(fā)布了第一張車載導(dǎo)航電子地圖，同年發(fā)布了第一張網(wǎng)頁(yè)版地圖。毫不夸張的說(shuō)，那是一個(gè)劃時(shí)代的歷史時(shí)刻，為了第二天的發(fā)布會(huì)在車上連夜調(diào)試的前輩，一定沒(méi)有想到移動(dòng)出行會(huì)蓬勃發(fā)展到今天的應(yīng)用場(chǎng)景。
2020-08-28 標(biāo)簽：傳感器Aradas自動(dòng)駕駛 2677
解析面向自動(dòng)駕駛高精度定位地圖的合理性
首先在數(shù)據(jù)采集端，無(wú)論是外資、內(nèi)資還是Tier1、OEM或者是各類科技公司，如果要做到合規(guī)，就需要同有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合作，有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)幫助他們完成數(shù)據(jù)采集。按照現(xiàn)在的法律法規(guī)，可能會(huì)需要人工傳輸數(shù)據(jù)，而不能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式去傳輸。
2020-08-28 標(biāo)簽：芯片AI智能駕駛自動(dòng)駕駛 1829
科技公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)對(duì)汽車制造商造成威脅？
其次，外界質(zhì)疑增多。隨著整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)向讓自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于更小眾的用例時(shí)，一些行業(yè)高管也開始擔(dān)心，Aurora的遠(yuǎn)大抱負(fù)與其現(xiàn)有產(chǎn)品之間存在較大差距。上個(gè)月，Aurora宣布“首個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品將用于卡車”，而不是乘用車，因此有人質(zhì)疑Aurora擴(kuò)張市場(chǎng)范圍就是因?yàn)楦械浇^望而轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。甚至有傳聞表示，Aurora可能會(huì)將自己出售或者籌集資金。
2020-08-28 標(biāo)簽：處理器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 919
維寧爾與高通決定合作交付具可擴(kuò)展性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案
該平臺(tái)將集成維寧爾第五代感知軟件與駕駛策略軟件以及現(xiàn)有和未來(lái)的高通驍龍Ride產(chǎn)品組合。高通公司計(jì)劃讓該集成了軟件與SoC系統(tǒng)的平臺(tái)可供全球汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商使用。維寧爾將作為該解決方案的一級(jí)系統(tǒng)集成商，同時(shí)繼續(xù)保持當(dāng)前的發(fā)展策略，包括研發(fā)、銷售和發(fā)布全球ADAS和協(xié)作式駕駛產(chǎn)品和系統(tǒng)。
2020-08-28 標(biāo)簽：傳感器網(wǎng)絡(luò)adas自動(dòng)駕駛 671
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇
當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善和健全，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細(xì)致和具體的落地場(chǎng)景。從L2到L5，每個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場(chǎng)應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。
2020-08-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1007
美國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車存在一定的危險(xiǎn)性
近年不少汽車陸續(xù)加入自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，希望藉此為一眾車主在駕駛時(shí)提供更多選擇。不過(guò)近日美國(guó)汽車協(xié)會(huì) （AAA） 在進(jìn)行的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，部分配備駕駛輔助系統(tǒng)的汽車在啟動(dòng)功能后的表現(xiàn)并不一致，甚至潛在一定的危險(xiǎn)性，平均每 13 公里就遇到一次問(wèn)題。
2020-08-28 標(biāo)簽：駕駛輔助系統(tǒng) 891
實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛的三個(gè)問(wèn)題
自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是目前的一個(gè)熱門詞，任何一個(gè)想好好發(fā)展的車企，只要稍微跟自動(dòng)駕駛粘上邊，哪怕是自動(dòng)輔助駕駛很初級(jí)，都會(huì)在上面大做文章，似乎自己的企業(yè)達(dá)到了一個(gè)全新的技術(shù)研發(fā)水平。而部分國(guó)人買車，也喜歡買有所謂技術(shù)含量的，而自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)就是他們的最愛(ài)，加上廠家的一系列宣傳攻勢(shì)，正符合他們的胃口，從而很快促成一樁樁購(gòu)車的買賣。
自動(dòng)駕駛應(yīng)用方面對(duì)高精度地圖有哪些需求?
第一部分來(lái)看我們理解的自動(dòng)駕駛的應(yīng)用。這張圖的上半部分可能大家比較熟悉，這是自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L0到L5一共6個(gè)分級(jí)，不管是美國(guó)的SAE也是中國(guó)推出的標(biāo)準(zhǔn)基本都相同，是6個(gè)分級(jí)，在這6個(gè)自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段，我們從產(chǎn)品的形態(tài)上，我們總結(jié)出一個(gè)漸進(jìn)式的路徑，是分三步走，這個(gè)路徑也是按照量產(chǎn)的先后順序來(lái)總結(jié)。
2020-08-27 標(biāo)簽：AIadas自動(dòng)駕駛 2119
禾多科技已完成A+輪融資，將持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)計(jì)劃
今年上半年，在疫情之下，禾多科技的整個(gè)開發(fā)進(jìn)程并沒(méi)有停止。除了繼續(xù)開發(fā)高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)以外，禾多科技還增加了一個(gè)新的產(chǎn)品形式，把高速公路自動(dòng)駕駛定位方案跟高精度地圖結(jié)合起來(lái)，形成高精度定位產(chǎn)品“HoloPolaris”，輸出給客戶和市場(chǎng)。 蓋世汽車快訊 忻文
2020-08-27 標(biāo)簽：智能泊車系統(tǒng)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 1148
小馬智行與博世合作建立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車隊(duì)管理解決方案
博世戰(zhàn)略、創(chuàng)新和車間業(yè)務(wù)總監(jiān)Jean-Philippe Persico表示：“雙方在發(fā)展戰(zhàn)略方面有很多共通之處，能夠相互學(xué)習(xí)。憑借高度協(xié)調(diào)的汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，博世能為小馬智行提供最先進(jìn)的軟件解決方案?！?/p>
2020-08-27 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)自動(dòng)駕駛 965
東風(fēng)公司聯(lián)合馭勢(shì)科技、元戎啟行等企業(yè),共同建設(shè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)
據(jù)悉，東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目由東風(fēng)公司牽頭，聯(lián)合了AutoX、元戎啟行、馭勢(shì)科技等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，共同建設(shè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)。據(jù)悉，未來(lái)車隊(duì)將開展自動(dòng)駕駛出租車RoboTaxi/代客泊車AVP等多項(xiàng)智慧出行業(yè)務(wù)，并將基于東風(fēng)出行平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
2020-08-27 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G自動(dòng)駕駛 1093
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化路徑浮現(xiàn),高級(jí)無(wú)人駕駛規(guī)?；逃萌源龝r(shí)日
不知從什么時(shí)候開始，談到自動(dòng)駕駛商業(yè)化，越來(lái)越多的企業(yè)開始側(cè)重于場(chǎng)景。特別是低速封閉場(chǎng)景、特定園區(qū)以及高速公路等場(chǎng)景，由于相較于城市道路路況更簡(jiǎn)單，成了很多企業(yè)布局高級(jí)別自動(dòng)駕駛的主要切入點(diǎn)，在此過(guò)程中自動(dòng)駕駛的規(guī)?；逃寐肪€也開始逐漸清晰。
2020-08-27 標(biāo)簽：adas無(wú)人駕駛5G自動(dòng)駕駛 838
小馬智行計(jì)劃為商用自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目研發(fā)和測(cè)試車隊(duì)維護(hù)解決方...
博世聲稱，其汽車維護(hù)網(wǎng)絡(luò)就可以滿足此類需求。因?yàn)?，博世在全球?萬(wàn)多個(gè)汽車維護(hù)站點(diǎn)，在北美有1000個(gè)。此外，博世還為小馬智行等車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供了一個(gè)具備API（應(yīng)用程序界面）的軟件平臺(tái)，能夠與網(wǎng)聯(lián)診斷設(shè)備及其他技術(shù)交換數(shù)據(jù)。
2020-08-27 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 701
大眾汽車將定義并整合自動(dòng)駕駛服務(wù)五個(gè)技術(shù)層級(jí)
在第五層級(jí)，大眾集團(tuán)將創(chuàng)建一個(gè)“個(gè)性化出行助理”，不僅兼具傳統(tǒng)汽車車內(nèi)影音播放、新聞、天氣資訊播報(bào)等基礎(chǔ)性功能，電子解鎖等車輛功能性預(yù)裝服務(wù)，未來(lái)還能夠在體察用戶需求的基礎(chǔ)上，提供更精準(zhǔn)的推薦服務(wù)，滿足乘客在行車過(guò)程中高效完成如餐廳訂位、酒店訂房、綜合票務(wù)等事項(xiàng)。
2020-08-27 標(biāo)簽：電動(dòng)車制造自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2921
StradVision計(jì)劃將基于深度學(xué)習(xí)的攝像頭感知軟件SV...
與競(jìng)品相比，SVNet結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行所需的內(nèi)存容量更少、耗電量也更少。此外，由于采用了StradVision的專利和先進(jìn)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)激活軟件，還可以為任何硬件系統(tǒng)進(jìn)行定制。目前，SVNet已被配備ADAS和自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)L2至L4的量產(chǎn)車型采用，并被部署在全球900多萬(wàn)輛汽車上。
2020-08-27 標(biāo)簽：攝像頭adas自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1238
中國(guó)自動(dòng)駕駛公司排名
圖森未來(lái)（TuSimple）是一個(gè)無(wú)人駕駛卡車品牌，創(chuàng)立初衷在于以 L4 級(jí)別（SAE 標(biāo)準(zhǔn)）的無(wú)人駕駛卡車技術(shù)為全球物流運(yùn)輸行業(yè)賦能。。
2020-08-27 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛西井科技馭勢(shì)科技 26853
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無(wú)刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺(jué) | 無(wú)人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
