黑完電腦黑汽車 自動(dòng)駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)

早在半個(gè)多世紀(jì)前，科學(xué)家們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求，比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車安全性配置上變的越來(lái)越智能，20多年前，汽車業(yè)界也開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在...

2016-11-14 標(biāo)簽：特斯拉車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 512

DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面如何破解

車與車之間通信的目的，就是通過(guò)車道偏移報(bào)警、車道保持輔助、防碰撞報(bào)警等ADAS方面的功能提高道路交通的安全性。...

2016-11-10 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)DSRC 1575

如果汽車有知覺(jué) 被撞是一種什么樣的體驗(yàn)

也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺(jué)”的汽車正在向著壁障加速?zèng)_去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說(shuō)，這并不是什么“錯(cuò)踩油門(mén)”的意外，而是人有意...

2016-11-10 標(biāo)簽：傳感器汽車電子mems 751

搶攻汽車芯片市場(chǎng)，廠商出招頻頻

意法半導(dǎo)體表示，該公司于日前發(fā)布的第二代V2X芯片組解決方案，可因應(yīng)美國(guó)即將發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)道路安全法令，預(yù)計(jì)2016年將與智慧駕駛系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商展開(kāi)導(dǎo)入設(shè)計(jì)（Design -in）。...

2016-11-08 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)V2X 438

從功能到智能，汽車主動(dòng)安全技術(shù)是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

盡快加速發(fā)展智能主動(dòng)安全技術(shù)，對(duì)于解決交通事故高發(fā)的問(wèn)題，減少人員的傷亡意義重大。而電子信息技術(shù)的發(fā)展，為這類主動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用提供了非常好的機(jī)會(huì)。 汽車的使用增長(zhǎng)...

2016-11-02 標(biāo)簽：ESC汽車主動(dòng)安全 3453

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更新，多項(xiàng)重磅功能將推出

伊隆·馬斯克在Twitter上表示，特斯拉即將更新其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot。其中最為重要的一項(xiàng)是提高雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式，新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)著重提高雷達(dá)信號(hào)的處理能力，使其更好地在環(huán)境...

2016-11-02 標(biāo)簽：特斯拉無(wú)人駕駛 496

看看被特斯拉嫌棄的激光雷達(dá)廠商如何爆發(fā)

馬斯克把“攝像頭+毫米波+超聲波”的傳感方案貫徹到底，自始至終都沒(méi)有考慮激光雷達(dá)，但不可否認(rèn)的是，一種被不少人認(rèn)可的主流技術(shù)方案里，激光雷達(dá)與無(wú)人駕駛在一起已是板上釘釘?shù)氖?..

2016-11-01 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 861

兵家必爭(zhēng)之地：智能汽車領(lǐng)域?qū)⑾破稹靶尽睉?zhàn)

Gartner報(bào)告指出，芯片在每輛汽車中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至今年的350美元。另外根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS調(diào)研預(yù)測(cè)，一輛普通的新車目前含有616塊芯片，2013年芯片的數(shù)量?jī)H為550塊。IDC的研究報(bào)告顯...

2016-10-31 標(biāo)簽：高通恩智浦智能汽車英偉達(dá) 472

汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無(wú)線智能手機(jī)連接或獨(dú)立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測(cè)和處理而設(shè)計(jì)的，即所謂的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”（ADAS），旨...

2016-10-28 標(biāo)簽：汽車電子adasadas抬頭顯示汽車電子 1201

是德科技最新汽車測(cè)試方案打造卓越安全性及性能汽車電子元件和模塊

2016 年 10 月 25日，北京――是德科技公司(NYSE：KEYS)日前宣布將在 10 月 25 至 27 日的汽車測(cè)試展覽會(huì)(www.testing-expo.com/usa)上展示 50 多種最新的設(shè)計(jì)和測(cè)試解決方案。此次展覽會(huì)的地點(diǎn)位于密歇根...

2016-10-26 標(biāo)簽：是德科技是德科技汽車測(cè)試 921

為汽車ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接口橋接

智能手機(jī)的入局顛覆了汽車系統(tǒng)的慣有形式，為汽車產(chǎn)品引入了一個(gè)新的平臺(tái)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)體系，而汽車制造商對(duì)這些沒(méi)有掌控力。...

2016-10-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子adas 1362

電池布局如何影響整車碰撞安全性能

而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，用以提供動(dòng)力的電機(jī)質(zhì)量和體積都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池組才是電動(dòng)車上最重的部件，這是因?yàn)槟壳半姵啬芰棵芏群凸β拭芏容^低，需要較多的電池才能...

2016-10-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)汽車電子智能硬件 1544

關(guān)于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案你要知道

氣壓合適的輪胎除了可以提高安全性以外，還可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，許多地區(qū)都已要求或?qū)⒁蟀惭bTPMS。...

2016-10-18 標(biāo)簽：NXP胎壓監(jiān)測(cè) 4778

蘋(píng)果裁員近百，欲轉(zhuǎn)向研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

蘋(píng)果汽車項(xiàng)目被稱為Project Titan。近幾個(gè)月來(lái)，該團(tuán)隊(duì)數(shù)百名員工或被轉(zhuǎn)崗，或被辭退，或選擇自行離職，蘋(píng)果新的方向不再把自主生產(chǎn)汽車列入其中，該團(tuán)隊(duì)的新領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)將團(tuán)隊(duì)工作重心轉(zhuǎn)...

2016-10-18 標(biāo)簽：蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 636

無(wú)線充電將成電動(dòng)汽車標(biāo)配

高通的Thomson則有不同看法，他強(qiáng)調(diào)，Mercedes-Benz S550e只是眾多即將量產(chǎn)的可無(wú)線充電汽車的第一款，對(duì)該技術(shù)有需求的汽車廠商將會(huì)迅速增加：“我們將會(huì)在接下來(lái)幾年，看到WEVC系統(tǒng)出現(xiàn)在其他...

2016-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子無(wú)線充電 832

解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！

我們正處于這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：軟體、感測(cè)器和處理器帶來(lái)全新的汽車功能，而不只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以...

2016-10-16 標(biāo)簽：adasadas汽車輔助系統(tǒng) 966

谷歌無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄

連去掉方向盤(pán)和踏板也是我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)腦洞的結(jié)果，這并不是公司的硬性要求。當(dāng)我們開(kāi)始無(wú)人駕駛原型車的設(shè)計(jì)工作時(shí)，就努力跳出傳統(tǒng)車輛的束縛，它生來(lái)就與眾不同。...

2016-10-15 標(biāo)簽：谷歌無(wú)人駕駛 546

詳解汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元設(shè)計(jì)

目前，汽車助力轉(zhuǎn)向主要有3種形式：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic PowerSteering，HPS），電控式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS）以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power SteeringSystem，...

2016-10-13 標(biāo)簽：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2117

汽車77GHZ毫米波雷達(dá)方案知多少

在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器是核心部件之一，其中77GHZ毫米波雷達(dá)是智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，是能夠在全天候場(chǎng)景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速...

2016-10-12 標(biāo)簽：傳感器汽車?yán)走_(dá)77GHZ 12686

這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開(kāi)發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求

近日，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對(duì)于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機(jī)濫用Autopilot自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致了事故的發(fā)生。為降低類似事...

2016-10-11 標(biāo)簽：汽車安全自動(dòng)駕駛 987

TI、東芝、展訊車載智能后視鏡設(shè)計(jì)方案

目前市面上的智能后視鏡具有獨(dú)立的操作系統(tǒng)，獨(dú)立的運(yùn)行空間，可以由用戶自行安裝軟件、游戲、導(dǎo)航等第三方服務(wù)商提供的程序，并可以通過(guò)WIFI或者移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入，同...

2016-09-27 標(biāo)簽：東芝展訊CC2541智能后視鏡 2406

透析Uber匹茲堡計(jì)劃：一場(chǎng)30萬(wàn)人的無(wú)人駕駛公共測(cè)試

無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。無(wú)人駕駛汽車是硅谷企業(yè)最狂野的冒險(xiǎn)，匹茲堡推行“不干涉”政...

2016-09-22 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Uber 905

電動(dòng)汽車BMS保護(hù)，電子保險(xiǎn)絲不可輕視！

力特公司中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)查勇表示，要使電池工作在可靠和安全的狀態(tài)，就必須管理電池的充、放電狀態(tài)，及監(jiān)管電池的安全工作電壓，目前大多采用的是主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡技術(shù)。...

2016-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 6525

豐田無(wú)人駕駛兩步走，“保衛(wèi)者/私人司機(jī)”項(xiàng)目以啟動(dòng)

豐田研究所首席執(zhí)行官基爾-普拉特6月時(shí)曾表示，“保衛(wèi)者”項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)的先進(jìn)安全功能將最迅速地產(chǎn)生收益。他還補(bǔ)充道，突破點(diǎn)可能將集中在規(guī)避技術(shù)中，即汽車在發(fā)生碰撞前有所感知并...

2016-09-06 標(biāo)簽：豐田無(wú)人駕駛 582

無(wú)人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬(wàn)億新市場(chǎng)

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)還比較小，在我跟了這個(gè)產(chǎn)業(yè)兩年之后，我發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)出新東西的節(jié)奏確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，所以這還是一個(gè)需要技術(shù)沉淀和不斷試驗(yàn)的領(lǐng)域。...

2016-09-01 標(biāo)簽：特斯拉無(wú)人駕駛 665

十大汽車“黑科技”不止于傳說(shuō)

汽車“黑科技”指的是遠(yuǎn)超當(dāng)今科技范疇的一些汽車產(chǎn)品。那么這些傳說(shuō)中的汽車“黑科技”離我們還遠(yuǎn)嗎？如果你一直認(rèn)為它們只是存在理論中，那就out了！其實(shí)有些已經(jīng)來(lái)到我們身邊，下面...

2016-08-30 標(biāo)簽：生物識(shí)別無(wú)人駕駛手勢(shì)控制 6947

無(wú)人駕駛至死亡，特斯拉應(yīng)該向Google學(xué)習(xí)什么？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對(duì)特斯拉S型轎車在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生致命車禍的事故展開(kāi)調(diào)查，并表示調(diào)查所涉及的車輛達(dá)2.5萬(wàn)輛。...

2016-08-29 標(biāo)簽：Google特斯拉無(wú)人駕駛 488

蘋(píng)果汽車推遲上市：重點(diǎn)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛 電動(dòng)車地位下降

在蘋(píng)果公司涉足汽車制造的新聞最早被報(bào)道時(shí)，英國(guó)路透社也曾指出，蘋(píng)果的研發(fā)計(jì)劃中不僅包括類似特斯拉的電動(dòng)車，也包括類似谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)。...

2016-08-22 標(biāo)簽：蘋(píng)果無(wú)人駕駛 597

無(wú)人駕駛真的要來(lái)了 福特計(jì)劃用無(wú)人駕駛汽車?yán)鲎?/a>

2016-08-18 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 501

失去adas盟友Mobileye的特斯拉 未來(lái)如何掌控?zé)o人駕駛

特斯拉因?yàn)樽约业淖詣?dòng)駕駛技術(shù)事故問(wèn)題，飽受各界爭(zhēng)議。但是特斯拉一直認(rèn)為自己的無(wú)人駕駛技術(shù)沒(méi)有問(wèn)題。然而作為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的零部件供應(yīng)商Mobileye公司這時(shí)候卻勇敢的站出來(lái)“...

2016-08-17 標(biāo)簽：特斯拉adasMobileye 651