汽車新聞
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華為聲明并沒有進入汽車制造業(yè)的計劃
關于近日有媒體報道稱華為將進入汽車制造領域的消息。華為今日向騰訊科技發(fā)來聲明稱，公司沒有進入汽車制造業(yè)的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。...
瑞薩電子推出車車通信和車路通信的車聯網通信系統解決方案
球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布在全球范圍內提供廣泛的車聯網（V2X）解決方案系列，這些解決方案有助于加快自動駕駛時代的到來。這些解決方案包括...
英飛凌收購Innoluce進一步鞏固在自動駕駛領域的領先地位
作為技術先行者的英飛凌通過此次收購將全面擁有適用于這三種傳感器系統的技術專長，這三種互為補充的傳感器可提供自動駕駛所需的冗余。雷達利用射頻電磁波，激光雷達則使用激光束來測...
瑞薩電子與臺積電合作開發(fā)支持新一代環(huán)保汽車與自動駕駛汽車的28納米微控制
瑞薩電子（TSE：6723瑞薩）與臺積電（TWSE：2330、NYSE：TSM）今日共同宣布，雙方合作開發(fā)28納米嵌入式閃存（eFlash）制程技術，以生產支持新一代環(huán)保汽車與自動駕駛汽車的微控制器（MCU）。...
第十一屆全國大學生“恩智浦”杯智能汽車競賽圓滿落幕 全國8個分賽區(qū)246個競
周東華在致辭中強調：“‘恩智浦’杯智能汽車競賽相比其他比賽有兩個特點，一是規(guī)模大，每年大概有2萬名師生參與本項賽事；二是水平高，作為教育部認可的最重要的大賽之一，選手們通...
Littelfuse將收購ON Semiconductor部分產品組合 擴大功率半導體產品組合，提高在汽車
Littelfuse， Inc.（NASDAQ：LFUS）宣布其已達成最終協議，將向ON Semiconductor Corporation收購用于汽車點火應用的瞬態(tài)電壓抑制（“TVS”）二極管、開關晶閘管和絕緣柵雙極晶體管（“IGBT”）產品組合，...
2016-08-26 標簽：安森美汽車電子Littelfuse 1750
Delphi及Mobileye將攜手打造全自駕車系統， 2019年上市
Mobileye專精于汽車領域電腦視覺系統、映射、 在地化與機器學習，Delphi擅長自動化駕駛軟體、 感應器及系統整合，雙方將聯手開發(fā)SAE Level 4的自動駕駛車平臺，在行駛中不需駕駛插手，僅在惡劣...
2016-08-25 標簽：智能汽車 779
瑞薩收購Intersil能否成為汽車半導體全球第二？
據悉，瑞薩收購金額約3，000億日圓（約30億美元），以NASDAQ于19日最新股價顯示，英特矽爾市值逾21億美元計算，該筆收購案將以溢價38%收購，最快可望于8月底前達成協議。...
通用汽車有意收購 Lyft,但慘遭拒絕
原本就是親密合作伙伴的通用汽車和 Lyft 本可能變得更加親密：我們已經證實，通用汽車有意收購 Lyft，但止步于確定最終收購金額的階段。在拒絕通用汽車之前，Lyft 詢問了其他可能有意收購...
2016-08-14 標簽：通用汽車 712
青島加快電動車充電設施建設 到2020年擬建成4.9萬個充電樁
近日，青島為全面落實與貫徹國家與省部新能源汽車發(fā)展部署計劃，出臺了《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》(以下簡稱“《意見》”)，旨在為全市城區(qū)電動汽車基礎設施...
谷歌母公司Alphabet繼續(xù)加大在無人駕駛技術上投資合作
谷歌母公司Alphabet周四表示，在與菲亞特-克萊斯勒展開無人駕駛汽車合作后，該公司還將與更多汽車廠商進行類似的合作。...
給你分析下：蘋果為何不會推出自主汽車
筆者已持續(xù)關注了神秘Titan項目迄今為止所取得的任何微不足道的進展。在我看來，如果你認為蘋果將會在2021年開始銷售汽車，那么你可能會感到失望，下面我來說說為什么。...
2016-07-29 標簽：蘋果 573
2016新能源汽車交易展5大亮點搶先看
第二屆全球新能源汽汽車大會(上海)交易展覽會即將于8月4日在上海拉開序幕，本屆交易展覽會分為新能源汽車交易展區(qū)與未來汽車生態(tài)展區(qū)兩個展區(qū)同時開展。新能源汽車交易展區(qū)覆蓋了新能...
未來汽車趨向化：私人定制與共享租賃
導讀：對于未來的構想，無論何時何地都離不開交通出行，作為人類最基本的需求之一，關注未來交通出行安全便捷的同時，定制人性化、多樣化、智能化，促進汽車行業(yè)與社會、經濟環(huán)境協調...
格力已研發(fā)出新能源汽車，開啟多元化新領域。
7月23日第二屆中國制造高峰論壇期間，格力電器董事長兼總裁董明珠表示：格力新能源汽車是格力多元化發(fā)展的最新領域。...
真不容易，鋰電池終于被重視了
隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略之后，推廣應用已經進入關鍵時期，與燃油車相比，電動汽車還有諸多明顯的不足，比如充電困難、續(xù)航里程短、安全性等，但核心的、最難突破的還是動力電池...
牛津大學：可將普通汽車變成無人駕駛汽車
Oxbotica是一家英國企業(yè)，它是從牛津大學分拆出來的，該公司正在開發(fā)新的軟件系統，它可以將普通汽車變成無人駕駛汽車。...
谷歌與特斯拉，誰能真正代表無人駕駛？
特斯拉的方法是推出有限功能的自動駕駛儀，并不斷對其進行技術改進，隨后向公眾推出測試版。谷歌的方法則是盡可能打造先進的自動駕駛儀，盡可能與當前汽車的操作方式不同，然后確保技...
Model S和Model X將升級8.0版固件，增強駕駛體驗
Model S和Model X的車主們，即將迎來8.0版固件更新，除了自推出以來的用戶界面大改版之外，它還帶來了全新的Autopilot功能。...
寶馬與Intel、Mobileye：自動駕駛在2021年上路
寶馬CEO哈拉德·科魯格（Harald Krueger）在一份聲明中稱，與Intel、Mobileye的結盟是“將全自動駕駛技術推向市場的下一個核心組成部分”。...
廣汽集團董事長張房：突破無人駕駛關鍵技術
廣汽集團董事長張房有表示，廣汽集團新能源無人駕駛汽車開發(fā)采取分階段推進方式，目前已完成無人駕駛關鍵技術的研發(fā)。到2020年新能源車型將達20余款。...
比亞迪公布產能10GWh的動力電池工廠
去年比亞迪全年累計銷售新能源車達到6.17萬輛，占據全球新能源市場份額的11.2％。今年比亞迪新能源車銷量目標同為15萬輛，同比去年增長 243.1％。...
新恩智浦車載IC占據市場總份額的14.4%
Ahad Buksh說，恩智浦的i.MX處理器系列在車載信息娛樂系統方面保持兩位數的強勁增長；由于汽車聯網技術的滲透率上升，恩智浦的模擬IC收入也上升至兩位數。...
汽車后市場 傳統企業(yè)如何“變招”應對
面對汽車后市場未來將達萬億規(guī)模，無論是汽車整車企業(yè)，還是汽車零部件巨頭、汽車專修連鎖企業(yè)，都各自調整思路，投入這片藍海中。...
傳感技術強化在汽車中的網絡應用
目前實現上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負責測量的環(huán)境數據范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。...
恩智浦聯手同濟大學、上汽集團等企業(yè)啟動智能網聯汽車大規(guī)模路測
恩智浦大中華區(qū)總裁鄭力表示：“我們非常榮幸能夠攜手同濟大學和上汽集團共同推進智能汽車網聯示范項目并提供技術支持。發(fā)展智能交通是全球各國對建設可持續(xù)發(fā)展城市的共識，作為安全...
安森美半導體推出無傳感器三相電機控制器用于汽車BLDC
安森美半導體系統方案部總經理Ikuya Kawasaki說：“迫于市場壓力和日益嚴苛的立法措施，汽車制造商必須設法提升燃油經濟性。以前的機械式應用的電子化是關鍵一步，如泵和風扇。LV8907UW由于...
看清充電樁運營“充電APP+智能管理”模式
隨著資本市 場的快速涌入，據了解，目前涉及充電樁建設和運營的企業(yè)已經多達300多家，其中一部分企業(yè)走的是輕資產路線，比如僅提供充電樁位置服務及預約支付功能， 或者提供充電樁運營...
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