汽車電子
電子發(fā)燒友網(wǎng)本欄目提供汽車電子技術(shù)和汽車電子知識(shí)，是汽車電子行業(yè)人員可供學(xué)習(xí)參考的專業(yè)技術(shù)頻道。
Nvidia、NXP等芯片供貨商爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛高地
車子里的電子控制單元（ECU）數(shù)量越來越多，自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)有各種傳感器，所收集的感測(cè)數(shù)據(jù)需要被處理、分析并融合，還有安全性問題──連網(wǎng)汽車的罩門。...
2016-06-12 標(biāo)簽：NXPNVIDIA自動(dòng)駕駛 763
著力車聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺(tái)
值得一提的是，為了確保主導(dǎo)車內(nèi)互聯(lián)功能的軟件和硬件能在其生命周期內(nèi)不斷更新升級(jí)，該平臺(tái)為用戶提供了如下的數(shù)據(jù)遷移方式：DSRC→混合/蜂窩V2X和4G LTE→5G。...
2016-06-11 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)驍龍820 850
博世自動(dòng)駕駛最新四大功能，認(rèn)同感十足！
博世分別最早推出的ABS防抱死系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)也屬于自動(dòng)駕駛輔助工具。已經(jīng)推出16年之久的ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)也同樣屬于自動(dòng)駕駛的范疇，現(xiàn)在卻被人們所追捧。...
2016-06-11 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛博世 1116
大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略
從目前看，車企投資打車軟件的合作更多局限在專車業(yè)務(wù)拓展上，并未直接涉及到無人駕駛汽車的研發(fā)。這一跨界合作無疑是為無人駕駛鋪路。...
2016-06-11 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 1067
新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、簡(jiǎn)單原理，以及未來發(fā)展方向。力圖在大家的腦海中，新建一個(gè)“汽車天線”文件夾。##本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、...
2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子汽車天線車聯(lián)網(wǎng) 23914
車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪。##直...
2016-06-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子EPS 8137
拆爆ModelS！看看特斯拉電池技術(shù)到底有多強(qiáng)
那么，特斯拉到底在電動(dòng)車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨(dú)特建樹呢？據(jù)介紹，Model S的電池板總重高達(dá)900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當(dāng)中，在為電動(dòng)機(jī)提供能量的同時(shí)，也起...
感知、地圖與駕駛構(gòu)成Mobileye在智能汽車領(lǐng)域策略
關(guān)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，一共包含三個(gè)方面：感知、地圖與駕駛策略，將這三個(gè)方面的內(nèi)容加起來，就是Mobileye想為自動(dòng)駕駛提供的答案。##關(guān)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，一共包含三個(gè)方面：感知、地圖...
2016-06-06 標(biāo)簽：adasMobileye自動(dòng)駕駛 2217
降低汽車音響系統(tǒng)噪聲與功耗應(yīng)用電路設(shè)計(jì)
車載音響功率放大器一般采用12V單電源供電，而DSP則需要使用低壓電源（例如3.3V），濾波器/緩沖器可能采用雙電源供電（例如±9V）。## ADI公司的SigmaDSP處理器已廣泛應(yīng)用于車載音響系統(tǒng)的數(shù)字...
車載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南
混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的核心要素是傳動(dòng)系統(tǒng)中的馬達(dá)，該馬達(dá)在混合動(dòng)力汽車中與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部署在一起，而在電動(dòng)汽車中則作為獨(dú)立的動(dòng)能來源。##混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的核心要素...
掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車互聯(lián)市場(chǎng)！
ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。...
2016-06-02 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體芯片 889
車載電子設(shè)備不可或缺的EMC/EMI
工程師可遵循文中介紹的訣竅與技巧，并慎選適當(dāng)組件，即可設(shè)計(jì)出更穩(wěn)健的系統(tǒng)，確保車用系統(tǒng)不受EMI問題干擾，從而更加可靠地運(yùn)作。...
動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)
作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，或動(dòng)力來源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，或動(dòng)力來源之一，動(dòng)力電...
車載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析
輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。...
2016-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)汽車電子 1244
無人駕駛引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變遷
二十年后，當(dāng)你想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，只要坐上車，車子就會(huì)帶你翱翔四海，這個(gè)如同科幻電影般的場(chǎng)景，隨著無人車的商業(yè)化，將會(huì)在現(xiàn)實(shí)生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交...
2016-05-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛Hyperloop 1960
ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測(cè)距解決方案
Autotalks和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一款世界領(lǐng)先的V2X芯片組，裝有該芯片組的車輛在無線通信距離內(nèi)可相互通信并與公路基礎(chǔ)設(shè)施通信，可提高汽車駕駛安全和出行效率。...
核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路
國(guó)內(nèi)對(duì)豐田推出這臺(tái)燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里，沒有一個(gè)系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項(xiàng)大突，以下突破才是成本大幅度下降的...
2016-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 3487
英飛凌和IMEC聯(lián)合開發(fā)79GHz ALL-CMOS雷達(dá)
此次兩家單位的合作將專注于汽車應(yīng)用的79GHz ALL-CMOS 雷達(dá)芯片的深入開發(fā)，他們已經(jīng)開始利用28nm CMOS技術(shù)開發(fā)了一款用于演示（demo）的集成電路，并計(jì)劃于2016年第三季度拿出芯片樣品。在201...
2016-05-27 標(biāo)簽：英飛凌汽車電子雷達(dá)系統(tǒng) 1524
彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航
終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買家愿意花一大筆錢購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)不僅能...
特斯拉、比亞迪、大眾等車企最新動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)TOP17
美國(guó)特斯拉汽車公司考慮在歐洲興建新整車廠，投產(chǎn)最新入門車特斯拉Model 3，法國(guó)政府近日向特斯拉“搖橄欖枝”，一座即將關(guān)停的核電站的地址成為法方的Offer。##法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍與其伊朗合...
2016-05-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉Model3 1780
東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺(tái)開發(fā)
EMP2的另一大特點(diǎn)，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時(shí)應(yīng)對(duì)車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時(shí)刻同步。有了它，新一代的PSA車型即可輕松實(shí)現(xiàn)...
2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2304
解密英偉達(dá)Tesla P100、GP100、DRIVE PX2平臺(tái)
NVIDIA聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在反復(fù)重申“一個(gè)全新的計(jì)算模型”這樣的字眼。他指出，“消費(fèi)市場(chǎng)需要的計(jì)算機(jī)可再也不是那種馬馬虎虎就能打發(fā)的一般產(chǎn)品。大家都愿意享受超級(jí)計(jì)算速率帶來...
Synopsys擴(kuò)展了安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的ARC處理器資產(chǎn)組合，增加了DSP和緩存支持
Synopsys安全強(qiáng)化套件（SEP）已經(jīng)進(jìn)入DesignWare? ARC? EM處理器，該套件包括緩存支持和DSP加速。...
從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！
我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。...
探尋新能源汽車電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈火爆點(diǎn)
市場(chǎng)對(duì)鋰資源股的炒作或許有些過度，但這場(chǎng)新能源汽車剛兌帶來的投資盛宴才剛剛開啟，只要下游需求還在，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能經(jīng)歷與鋰電資源股一樣的瘋狂。...
新能源汽車電池硅材料與石墨材料，到底孰優(yōu)孰劣？
目前市場(chǎng)上使用的石墨負(fù)極材料的理論克容量為372mAh/g，硅碳復(fù)合材料的理論克容量約為4200mAh/g，高出石墨負(fù)極10倍有余，硅碳負(fù)極材料的高容量完全能滿足純動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的能量要求，但...
東芝基于圖像處理的ADAS關(guān)鍵技術(shù)盤點(diǎn)
從全球市場(chǎng)看，盲區(qū)檢測(cè)、車道保持、前車距離探點(diǎn)作為ADAS的主要標(biāo)配，2019年分別將達(dá)到1280、1700，2470萬臺(tái)。...
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），為何受青睞？
NSK中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九表示，歐美市場(chǎng)目前EPS的普及率達(dá)80%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅占30%左右，但會(huì)以每年兩位數(shù)的速率實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，不僅電動(dòng)車是標(biāo)配，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車同樣在...
汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢(shì)盤點(diǎn)
48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。...
沃爾沃新型電池技術(shù)可讓汽車變輕15%
電池組的笨重是困擾當(dāng)前電動(dòng)汽車“節(jié)能降耗”的重大難題，它導(dǎo)致電動(dòng)車空間受影響，行駛里程也不夠理想。如果這種新型電池技術(shù)真的如此神奇，它將在很大程度上改善電動(dòng)車的綜合性能，...
2016-05-16 標(biāo)簽：電池技術(shù)沃爾沃自動(dòng)駕駛 1239
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